Kongress drängt Biden-Regierung zu weiblichen Crash-Dummies. Der Kongress sagt, dass die Biden-Regierung nur langsam neue, realistischere weibliche Crashtest-Puppen einführt. Ein Problem:...
Mary Louise Kelly von NPR spricht mit der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder, die die Leitung übernimmt das Projekt zur Erstellung des Prototyps für den ersten Crashtest-Dummy, der dem durchschnittlichen Frauenkörper nachempfunden ist.
Neu Untersuchungen der York Post besagen, dass die Wahrscheinlichkeit, bei einem Autounfall verletzt zu werden, bei Frauen 73 % höher ist als bei Männern, und die schwedische Ingenieurin Astrid Linder wollte etwas dagegen unternehmen.
Weltweit erster weiblicher Crashtest-Dummy könnte die Verkehrssicherheit erhöhen | Weltwirtschaftsforum. Forscher in Schweden haben Ingenieurerot ein Crashtest-Dummy, der einer durchschnittlichen Frau nachempfunden ist, um die Verkehrssicherheit für Autofahrerinnen zu erhöhen.
Im Jahr 2022 Erst letztes Jahr haben sie eine neue weibliche Auto-Crashtest-Dummy entwickelt, die etwa das 50. Perzentil der weiblichen Körpergröße (162 cm oder 5 Fuß 3 Zoll) und das 25. Perzentil der weiblichen Körpergröße repräsentiert...
Jetzt haben schwedische Forscher eine Crash-Attrappe entwickelt, die den weiblichen Körper besser darstellt, schreibt Shiona McCallum von BBC News. Ihr Dummy ist 5 Fuß 3 groß und wiegt etwa 137 Pfund.
von Sebastian Blanco Veröffentlicht: 6. November 2022 Insurance Institute for Highway Safety Es ist wahrscheinlicher, dass Frauen bei einem Unfall sterben oder verletzt werden, und ein Grund dafür könnte sein, dass wir Unfallversicherungen verwendet haben...
In Zusammenarbeit mit einem Team von Ingenieuren hat Linder einen „weiblichen“ Crash-Dummy entwickelt und testet damit die Sicherheit von Frauen bei Auffahrunfällen geringer Schwere. Linder sprach kürzlich mit CNN über
Es gibt keinen Crashtest-Dummy, der den durchschnittlichen weiblichen Körper darstellt, der in verwendet wird Autosicherheitstests, obwohl Frauen mehr als die Hälfte aller lizenzierten US-Fahrer ausmachen. Experten sagen, dass ...
Forscher und Ingenieure haben gerade einen Prototyp dessen vorgestellt, was sie hoffen zu sichereren Fahrzeugen für Frauen führen. Der SET 50F ist der erste Auto-Crash-Dummy, der vollständig einem weiblichen Körper nachempfunden ist.
Nur 5 Prozent der Frauen werden kleiner sein als dieser Schnuller. Mit einer zierlichen Größe von 1,60 m und einem Gewicht von 50 kg ist Hybrid-III 5F etwas leichter als ein durchschnittlicher 12-jähriger Mädchentodja. SID-IIs haben keine Arme und wiegen 97 Pfund. Heutzutage ist die durchschnittliche amerikanische Frau den neuesten Daten zufolge 1,70 m groß und wiegt mehr als 170 Pfund.
Derzeit verwendet das 5-Sterne-Bewertungsprogramm für Fahrzeugsicherheit der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nicht für alle Arten von Crashtests die weibliche Crashtest-Dummy der Behörde auf dem Fahrersitz. Und die weibliche Crashtest-Dummy der NHTSA stellt keine durchschnittliche Frau dar. Dies trotz der Tatsache, dass beispielsweise im Jahr 2019
Während einer Anhörung letzte Woche zur Überprüfung des Ministeriums für DeLauro – der führende Demokrat im mächtigen Bewilligungsausschuss – hat im Rahmen des Budgetantrags des Transportwesens in Höhe von 145 Milliarden US-Dollar einen Posten im umfangreichen Budget ausgewählt, der Mittel für die Entwicklung von Crashtest-Dummies bereitstellen würde, die eine kleine erwachsene Frau nachahmen und in verwendet werden können DieFahrzeugsicherheitstests der Agentur.
Derzeit die 5-Sterne-Fahrzeugsicherheit der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Das Bewertungsprogramm verwendet nicht für alle Arten von Crashtests die weibliche Crashtest-Dummy der Agentur auf dem Fahrersitz. Und die weibliche Crashtest-Dummy der NHTSA stellt keine durchschnittliche Frau dar. Dies trotz der Tatsache, dass Studien zeigen, dass im Jahr 2018
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders gestaltet.
Die Agentur hat das auch getan wurde wegen der Art und Weise, wie es seine Tests gestaltet, kritisiertEs ist so konfiguriert, dass es reale Unfalldaten widerspiegelt: NHTSA testet im Rahmen seines New Car Assessment Program keine weiblichen Dummies auf dem Fahrersitz bei Frontalunfällen. Bei einigen Crashtests „versuchen sie nicht einmal, die Autosicherheit am weiblichen Körper zu testen.“
NHTSA informierte die Mitglieder darüber, dass sie die Entwicklung neuer, fortschrittlichere weibliche Crashtest-Dummies für den Einsatz im New Car Assessment Program und den Federal Motor Vehicle Safety Standards, mit dem Ziel, im Jahr 2023 eine Bekanntmachung über die vorgeschlagene Regelung herauszugeben. „Geschlechterungleichheit bei Crashtests hat fatale Folgen“, sagten die Mitglieder.
Das Australasian New Car Assessment Program führt Crashtests durch, bewertet und bewertet die Sicherheit neuer Fahrzeuge. Geschäftsführerin Carla Hoorweg sagte, zur „Dummies-Familie“ von ANCAP gehörten zwei
77°. Das VERIFY-Team analysierte Statistiken und sprach mit Experten darüber, ob die Modellierung von Crashtest-Dummys ein Grund dafür ist, dass mehr Frauen bei Autounfällen sterben als Männer.
Aktuelle Tests verwenden keine für Frauen repräsentativen Crashtest-Dummies, insbesondere auf dem Fahrersitz, obwohl Untersuchungen darauf hindeuten, dass bei Frauen ein höheres Risiko besteht, bei einem Autounfall getötet oder schwer verletzt zu werden. Besorgniserregend ist, dass im Jahr 2018 in den USA 8.500 Frauen bei Autounfällen ums Leben kamen, wobei 61 Prozent der Frauen in
Anthropometrisches Testgerät THOR 5F – der biofidelste weibliche Crashtest-Dummy der Welt. Das erste Gerät, das sich eher an der Physiologie von Frauen orientiert als ...
Inmitten von Inflation und steigender Staatsverschuldung, Verkehrsminister Pete Buttigieg bittet den Kongress, im Rahmen seiner Abteilung 20 Millionen US-Dollar für die Entwicklung weiblicher Crash-Dummies für Autotests auszugeben
SEHEN SIE ES: TYLER REDDICK LÄUFT EINEM RIESIGEN UNFALL MIT EINEM NASCAR-NEXT-GEN-WAGEN WEG. „Frauen sind bei einem Unfall deutlich anfälliger für ein Schleudertrauma. Im Vergleich zu gleichaltrigen Männern sind Frauen bei tödlichen Unfällen betroffen.
Ein Screenshot aus einem NHTSA-Dokument zeigt, wie weibliche Fahrer in einem von drei Haupttests für 5-Sterne-Sicherheitsbewertungen online sind. (NHTSA) Derzeit ist das New Car Assessment Program, das detHermelin 5
Der weibliche Crash-Dummy fährt entweder als Beifahrer mit oder nimmt überhaupt nicht am Test teil . (Die weibliche Puppe sitzt bei einigen Seitenaufpralltests auf dem Fahrersitz.) Dies gilt auch dann, wenn Frauen laut FHWA fast 50 Prozent der Autofahrer in den USA ausmachen. Veränderungen brauchen leider Zeit. Die Entwicklung einer weiblichen Crashtestpuppe wird
Bei den Crashtests, die Aufsichtsbehörden zur Bewertung der Fahrzeugsicherheit verwenden, werden bei einem Schlüsseltest keine weiblichen Testpuppen auf dem Fahrersitz eingesetzt, und bei den Tests, bei denen sie verwendet werden, sind die Anzahl der Testpuppen geringer
DIE ANTWORT. Chris O’Connor, Präsident und CEO von Humanetics, sagte gegenüber VERIFY, dass Sicherheitstests voreingenommen gegenüber Frauen seien, da immer mehr Tests mit männlichen Crashtest-Dummies durchgeführt würden. Aber es gibt noch andere FaktorenBedenken Sie, wenn es um die Todesrate von Frauen geht, wie Fahrzeugtypen, wo eine Frau im Auto sitzt und die Art des Unfalls.
Die demokratische Abgeordnete Eleanor Holmes Norton (D.C.) hat am Dienstag ein Gesetz eingeführt, das Automobilunternehmen verpflichtet, die Fahrzeugsicherheit mit Crashtest-Dummies zu testen, die sowohl männlichen als auch weiblichen Körpern nachempfunden sind. Zusätzlich zur Verbesserung der Sicherheit weiblicher Fahrer, Der nicht stimmberechtigte Delegierte, der die Hauptstadt des Landes vertritt, argumentierte, der Schritt sei notwendig, um den „g
Bericht voranzutreiben, der (1) identifiziert. die Arten von Crashtest-Dummys, die von der NHTSA in den Federal Motor Vehicle Safety Standards und dem New Car Assessment Program verwendet werden, (2) wie jede Art von Test-Dummys im Hinblick auf die Sitzposition getestet wird und (3) alle Crashtest-Dummys, die dies tun Die Verwaltung prüft aktiv die zukünftige Verwendung im FMVSS oder NCAP.
NHTSA informierte die Mitglieder darüber, dass sie die Entwicklung neuer, fortschrittlicherer weiblicher Crashtest-Dummies für den Einsatz beschleunigt haben im New Car Assessment Program und den Federal Motor Vehicle Safety Standards, mit dem Ziel, im Jahr 2023 eine Bekanntmachung über die vorgeschlagene Regelung herauszugeben. „Geschlechterungleichheit bei Crashtests hat fatale Folgen“, sagten die Mitglieder.
21. Dezember 2021 um 15:13 Uhr. EUROPÄISCHE SOMMERZEIT. Crashtest-Dummys, wie dieser von GM im Jahr 2010, sind männlich. (Bill O'Leary/Washington Post) Susan Molinari, eine Republikanerin aus New York, diente im US-Repräsentantenhaus
Zu viele Frauen erleiden bei Autounfällen vermeidbare Todesfälle und Verletzungen. Präzise weibliche Crashtest-Dummys müssen ebenso wie Männer auf dem Fahrersitz getestet werden. Darin sitzt ein Crashtest-Dummyein Toyota Avalon auf der North American International Auto Show in Detroit, Michigan, am 12. Januar 2016. (Todd Korol / Toronto Star über Getty Images) 12.039.
Rep.“ Rosa DeLauro, D-Conn., erregte am Donnerstag Aufsehen, als sie während einer Kongressanhörung die Notwendigkeit von „weiblichen Dummies“ bei Autounfalltests betonte. Während der Anhörung des Haushaltsausschusses des Repräsentantenhauses
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar gekürzt 1987. Eines der Opfer war eine durchschnittliche weibliche Crashtest-Dummy. Obwohl die Behörde der University of Michigan zustimmte
Bei Autofahrerinnen ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie schwer verletzt werden, um 73 Prozent höher Daten zeigen, dass bei einem Fahrzeugunfall mehr als ein männlicher Fahrer verletzt wurde und die Wahrscheinlichkeit, zu sterben, um 17 Prozent höher ist. 09. September 2022 11:32 Uhr. Omari Gardner.
Darüber hinaus zeigte eine Studie der University of Virginia aus dem Jahr 2019, dass dies bei einer weiblichen Insassen der Fall ist , ist die Wahrscheinlichkeit, bei einem Frontalaufprall schwer verletzt zu werden, um 73 % höher als bei einem männlichen Insassen.
Der Schnuller, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version des männlichen Schnullers, etwa so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Körpergröße von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund)
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Artikulation des menschlichen Körpers während eines Crashtests simuliert ein Verkehrsunfall. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Von C. Douglas Golden, 21. April 2023 um 9:29 Uhr. Nun, dem Himmel sei Dank: Wir haben jetzt weibliche Crashtest-Dummies, die im Namen der Gerechtigkeit agieren. Und jedermanns beliebtester lilahaariger linksextremer Demokrat dankt dem ansonsten unglücklichen Verkehrsminister Pete Buttigieg, der dies möglich gemacht hat. Der virale Moment kam während eines Repräsentantenhauses
Um einen Frontalzusammenstoß zwischen zwei Fahrzeugen mit ähnlichem Gewicht zu simulieren, a Das Fahrzeug prallt mit 35 Meilen pro Stunde gegen eine feste Barriere. Zwei Absturz-Testpuppen werden ins Auto gelegt: eine durchschnittliche Größe (50.
Das Programm zielt darauf ab, das Auto zu fördern Hersteller, um sicherere Autos zu bauen und die Öffentlichkeit darüber zu informieren, welche Autos sie kaufen sollen. Dummys sind bei Crashtests von entscheidender Bedeutung, da sie als menschliche Stellvertreter dienen. Wenn die am Dummy angebrachte Elektronik bei einem Unfall eine schwere Verletzung, beispielsweise eine Nackenverletzung, signalisiert Erweiterung oder eine Brustkompression, dann erhält das Fahrzeug weniger Sterne.
Ein Team von Ingenieuren aus Schweden hat hat schließlich einen weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt, berichtete BBC News. Damit wurde das Problem der geschlechtsspezifischen Voreingenommenheit bei Fahrzeugsicherheitstests weitgehend angegangen.
(Abteilung) ergreift zusätzliche Maßnahmen zum Schutz weiblicher Autofahrer, indem es die Verwendung präziser, aktueller weiblicher Crashtest-Dummies im Neuwagen der NHTSA vorschreibtAssessment Program (NCAP) und Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS).2 Laut den neuesten Statistiken der NHTSA starben im Jahr 2019 10.420 Frauen durch den Unfall mit einem Kraftfahrzeug
Ein Team schwedischer Ingenieure hat endlich einen weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt, berichtete BBC News. Dieser Dummy wurde so konzipiert, dass er den Körper einer durchschnittlichen Frau darstellt und damit der historischen Geschlechtervoreingenommenheit bei Fahrzeugsicherheitstests Rechnung trägt. Damit dieser weibliche Crashtest-Dummy jedoch einen Unterschied in der Autosicherheit für Frauen macht, müssen die Aufsichtsbehörden zunächst
An dieser Stelle sollte es ein bisschen locker bleiben: Weibliche Crash-Dummies gab es nicht immer. Im Jahr 1976 wurde der erste Hybrid-III-Testdummy entwickelt, bei dem es sich um einen Mann handelte und der weiterhin der vorgeschriebene Dummy ist
29. Mai 2023 um 4:00 Uhr · 6 Minuten Lesezeit. Congress möchte, dass die Biden-Regierung die Kluft zwischen den Geschlechtern bei Fahrzeugunfalltests schneller angeht – etwas, worauf Sicherheitsbefürworter gedrängt haben
Während die weibliche 5.-Perzentil-Hybrid-III-Attrappe sofort bei Frontalcrashtests in der Automobilindustrie eingesetzt wurde, wurde sie erst im Jahr 2000 für US-Sicherheitsvorschriften verwendet.
Rep.“ Rosa DeLauro, D-Conn. lobte den US-Verkehrsminister Buttigieg bei einer Kongressanhörung am Freitag für die Bereitstellung von Ressourcen zur Entwicklung „weiblicher“ Crashtest-Dummies.
Einen durchschnittlichen weiblichen Crashtest-Dummy für Erwachsene gibt es einfach nicht, obwohl Frauen offensichtlich zur Arbeit fahren, Autofahrten unternehmen und mit Freunden im Auto fahren, und obwohl weibliche Körper unterschiedlich reagierenhauptsächlich von männlichen Körpern bei Unfällen. Dieses Fehlen hat die Weichen für die Entwicklung von Fahrzeugsicherheit über vier Jahrzehnte gestellt, mit tödlichen Folgen.
Dr Astrid Linder leitet die Entwicklung des ersten Schnullers, der dem Körper einer durchschnittlichen Frau nachempfunden ist. Derzeit basieren die meisten Autounfallattrappen auf der Statur und dem Gewicht eines durchschnittlichen Mannes. Das ist
In dieser Zeit der verschärften Kontrolle der Autohersteller haben Bundesbehörden Crashtests angeordnet für Autos. „Der moderne Crashtest-Dummy kam Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre auf den Markt“, sagte
Als Pioniere von Um die Sicherheit zu gewährleisten, kam eine Gruppe schwedischer Wissenschaftler zu dem Schluss, dass Dummies nur für Männer nicht das Richtige seien. Also haben sie eine weibliche Crash-Dummy gemacht. Tatsächlich die weltweit erste. Bevor wir zu weit kommen
01. Juni 2021, 13:28 Uhr ET. Schriftgröße: Die demokratische Abgeordnete Eleanor Holmes Norton aus Washington, D.C. hat am Dienstag einen Gesetzentwurf vorgelegt, der vorschreibt, dass Auto-Crashtest-Dummies sowohl männliche als auch weibliche Modelle verwenden müssen. „Frauen haben im Straßenverkehr die Gleichberechtigung erreicht, wenn es ums Autofahren geht, aber wenn es um Sicherheitstests geht, um ihre Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, sind sie
Laut dem National Center for Health Statistics wiegt sie 170,5 Pfund und ist fast zehn Zentimeter größer als die Testpuppe. Bei weiblichen Autounfallopfern ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie sterben, um 73 % höher.
Befürworter fordern ein entsprechendes Mandat dass aktualisierte weibliche und männliche Crashtest-Dummies „im New Car Assessment Program verwendet werden, das neue Fahrzeuge auf Sicherheit testet und bewertet, und im
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Ein Team schwedischer Ingenieure hat den ersten entwickelt Crashtest-Dummy, der dem Körper einer durchschnittlichen Frau nachempfunden ist. Seit den 1970er Jahren werden Crashtest-Dummys – Mechanik...
Seit mehr als 70 Jahren werden Crashtests immer an Männern durchgeführt. Klar, der erste männliche Crashtest-Dummy wurde 1949 eingeführt, die erste Schaufensterpuppe in Kindergröße kam 1994 auf den Markt und da
Sie und ihr Team iIm November wurde ein viereinhalbjähriges, von der Europäischen Kommission und Volvo Car AB finanziertes Projekt zur Entwicklung und Erprobung des Dummys in einem Labor in Linköping, Schweden, abgeschlossen. Es hat das
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