Fortschrittliche Crashtest-Dummies kosten bis zu 1 Million US-Dollar und stecken voller Technologie, die im Falle eines Unfalls möglicherweise Menschen retten kann. Ihr Einsatz geht weit über Autos hinaus und...
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Ein Crashtest-Dummy , oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Bewegungen des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls simuliert. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
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Crashtest-Dummies sollen menschliche Körper bei Unfällen nachahmen und zeigen, wo Autos sicherer gemacht werden müssen. Sie sind auch eine riesige Investition – eine absolut überzeugende...
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Die Geschichte der Crashtest-Dummies. Der erste Crashtest-Dummy war der Sierra Sam aus dem Jahr 1949. Dieser 95. EWDer rzentile Crashtest-Dummy für erwachsene Männer wurde von Sierra Engineering Co. im Rahmen eines Vertrags mit der United States Air Force entwickelt und soll für die Bewertung von Flugzeugschleudersitzen bei Raketenschlittentests verwendet werden.
Die Crashtest-Dummies der Q-Serie decken die Bereiche Q0, Q1, Q1.5, Q3, Q3s, Q6 und Q10 ab, jeweils basierend auf dem 50. Perzentil der Kinder von Dummys der Q-Serie werden in Sicherheitstests von Euro NCAP verwendet und erhalten eine Kindersitzbewertung, während in jüngerer Zeit die europäische Regelung ECE R129 eingeführt wurde, um die Verwendung verbesserter
Mit einer Größe von 1,60 Meter und einem Gewicht von 50 Kilogramm ist es ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen und stellt die kleinsten fünf Prozent der Frauen dar. Jetzt haben schwedische Forscher einen Crash-Dummy entwickelt, der besser ist.
Der Hybrid III ist der Standard-CrashtestDummy für Frontalcrashtests ab Beginn des 21. Jahrhunderts. Es handelte sich zunächst nur um ein Männchen im 50. Perzentil (gleiche Größe und Gewicht wie das durchschnittliche nordamerikanische Männchen zum Zeitpunkt seiner Entwicklung). Hybrid III, der 50. Perzentil-Dummy für Männer, der erstmals 1976 auf den Markt kam, ist der
Der erste Dummy wurde von Sierra Engineering Company und Alderson Research Laboratories entwickelt und nach dem Gründer Sam Alderson benannt. Ihre humanoide Erfindung wurde treffend „Sierra Sam“ genannt. 1968 stellte Alderson den ersten Crashtest-Dummy vor, der speziell für Automobiltests entwickelt wurde. Es war als „VIP“ bekannt, die Abkürzung für „Vehicular Impact
Die Single, die The Crash Test Dummies und Ellen Reid zugeschrieben wird, landete auf Platz 1 der Charts. Platz 30 der britischen Single-Charts und ein Nr. 4-Hit in Kanada. 1996 erschien das dritte Album der Dummies, A Worm's Lifemit gemischtem kritischen und mäßigem kommerziellen Erfolg veröffentlicht. Die gitarrenlastigen Singles wurden in einigen Märkten positiv aufgenommen.
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1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern beim Kauf neuer Fahrzeuge dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen zu treffen. 1996. Beginn der Prüfung und Bewertung von Fahrzeugen für den Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf ihre Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
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Crashtest-Dummies wurden erstmals in den 1950er Jahren eingeführt , und jahrzehntelang basierten sie auf dem 50. Perzentil des Mannes. Die am häufigsten verwendete Puppe ist 1,77 m groß und wiegt 76 kg (deutlich
Die neueste Generation von Crashtest-Dummies des Unternehmens sieht nicht wie Sam und Susie aus, die ursprünglichen, sensorlosen Dummy-Prototypen. Das 2015 ins Leben gerufene THOR (Testgerät für menschliche Insassen) ist eine kanadische Rockband aus Winnipeg , Manitoba. Die Band ist am meisten an Brad Roberts und seiner unverwechselbaren Bassbariton-Stimme zu erkennen. Die Bandmitglieder schwankten im Laufe der Jahre, aber ihre bekannteste Besetzung bestand aus Roberts, Ellen Reid, Brads Bruder Dan Roberts, Benjamin Darvill, und Mitch Dorge. Die Band ist international vor allem für ihre Single „Crash Test Dummy | I Didn't Know That – “ aus dem Jahr 1993 bekannt >
Besuchen Sie ein Labor, in dem Crashtest-Dummies harten Aufpralltests unterzogen werden, um sicherzustellen, dass sie den menschlichen Körper bei einem Autounfall genau simulieren könnenSzenario.
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Hybrid II umfasste Anpassungen der Wirbelsäulen-, Schulter- und Knieanatomie. Ein paar Generationen von Crashtest-Dummies später ist der 1,70 m große und 70 kg schwere Mann immer noch der Fahrer in den meisten NHTSA- und IIHS-Crashtests mit Frontaufprallsicherheitsbewertung. Bei einigen Tests wurde schließlich ein weiblicher Dummy hinzugefügt, der jedoch nie repräsentativ für die durchschnittliche Größe und das durchschnittliche Gewicht war.
Crash Test Launcher ist ein weiteres cooles Ragdoll-Shooting Von Dummy Never Fails inspiriertes Spiel. Ziel des Spiels ist es, einen Crashtest-Dummy so weit wie möglich zu schleudern. Drücken Sie A oder D, um zu fahren, und die Leertaste, um Nitro zu verwenden. Unterwegs fliegt Ihr lustiger Dummy über alle möglichen Dinge und wird hin und wieder einen Schlag abbekommen, damit er noch weiter fliegt.
Crashtest-Dummies wurden 1949 im Auftrag der US-Luftwaffe entwickelt, um Flugzeugschleudersitze zu testen, die auf Schlitten mit Raketenantrieb auf Schienen montiert waren. „Sierra Sam“ war der erste Dummy. Später nutzte die Automobilindustrie den gleichen Dummy-Typ zur Entwicklung von Beckengurten und Schultergurten.
Das folgende Video zeigt, wie das funktioniertEs wurde ein Dachfestigkeitstest durchgeführt. In diesem Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerkleinert normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
Bei den meisten Autounfalltests werden nur „männliche“ Dummies verwendet, was bedeutet, dass Fahrzeugunfälle für Frauen gefährlicher sind. Die schwedische Ingenieurin Astrid Linder hat einen neuen „weiblichen“ Crashtest-Dummy entwickelt.
5. Sue Mosey geht in den Ruhestand von Midtown Detroit Inc. Sierra Sam und Sierra Susie haben einiges gesehen. In den letzten 70 Jahren wurde ihre Crashtest-Dummy-Familie sorgfältig berechneten
Crashtest-Dummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, gemErhebungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die bei einem Unfall entstehen. Jeder Dummy ist so konzipiert, dass er die Form, das Gewicht und die Artikulation eines menschlichen Körpers nachbildet. Hunderte von Sensoren und Wandler im Dummy liefern lebensrettende Daten an Sicherheitstestingenieure und messen
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