Der Abfrage-Builder ermöglicht das Filtern der Daten nach mehreren Kriterien, darunter Gebäude- und Belegungstyp, Klima, demografische Variablen und subjektiver thermischer Komfort Zustände, thermische Innenbedingungen und viele andere Variablen. Die Ergebnisse können dann in einer generischen CSV-Datei (durch Kommas getrennte Werte) heruntergeladen werden.
Um dieses Ziel zu erreichen, Das Institut für Biomechanik von Valencia (IBV) verfügt über ein Labor für thermischen Komfort für Autositze, das die thermischen Eigenschaften der Sitze in einer Reihe von...
Die Ergebnisse der Überprüfung zeigten, dass technologische Lösungen zur Erkennung thermischer Komfortparameter in datengesteuerten Modellen hauptsächlich auf einem Netzwerk verbundener Sensoren basieren und in kamerabasierte unterteilt werden können Technologien, tragbare Geräte undvernetzte Sensorsysteme.
Diese Studie zielt darauf ab, eine für Chinesen geeignete Bewertungsmethode für den thermischen Komfort zu entwickeln, indem chinesische Wärmesensoren erfasst werden Charakteristische Parameter, Auswahl einer typischen ungleichmäßigen Automobilumgebung und Prüfung der lokalen und Ganzkörper-äquivalenten Raumtemperatur eines Dummys auf dem Beifahrersitz des Autos unter Verwendung eines warmen Dummys.
F1-Mikro-Scores für die persönlichen Komfortmodelle mit thermischer Präferenz, die mithilfe des Support Vector Machine (SVM)-Algorithmus ermittelt wurden. (A) Zeigt den durchschnittlichen F1-Mikro-Score für jeden Teilnehmer sowie den durchschnittlichen Score (schwarze Linie) und die Standardabweichung über die gesamte Studienstichprobe (schattierter Bereich).
Dementsprechend ist die Möglichkeit, eine Sitzheizung ohne Schalterbetätigung zu bedienen, iDies wird durch maschinelles Lernen bestätigt. Das Forschungsergebnis der Primärphase zeigt, ob es möglich ist, anhand des Heizbetriebsmusters des Beifahrersitzes einen objektiven persönlichen thermischen Komfort vorherzusagen.
Die Modellierung der Vorhersage des persönlichen thermischen Komforts ist zu einem Trendthema bei den Bemühungen zur Verbesserung des individuellen Innenraumkomforts geworden, ein Begriff, der eng mit dem Design und der Leistung von Gebäudesystemen zusammenhängt, insbesondere in nachhaltigen und intelligenten Gebäuden.
Genauigkeit der Vorhersage des thermischen Komforts durch maschinelles LernenDas mathematische Modell des thermischen Komforts im Innenraum berücksichtigt weiterhin die durchschnittliche Sonnenstrahlungstemperatur gemäß dem formulierten thermischen Komfortfaktor. Zu den Methoden der thermischen Komfortforschung gehören Simulationen mit Software, Modellierung im Labor und Feldtests.
Dummy wird getestet. Die Erfindung stellt eine Art Klimaanlage für den thermischen Komfort von Automobilen bereit, einschließlich Dummy-Körper, Sensorelement, Datenerfassungseinheit, Datenverarbeitungseinheit, ...
Die Wärmekomfort-Testpuppe für Kfz-Klimaanlagen kann gleichzeitig die thermischen Bedingungen verschiedener Teile des menschlichen Körpers in der Außenumgebung messen und so die Umweltfaktoren genau bewerten im Fahrzeuginnenraum und verhindert wirksam Fehler, die durch individuelle Unterschiede im menschlichen Körper entstehen. Eigenschaften:
Simulationspuppe für thermische Umgebungstests tauscht Wärme aus der Außenumgebung aus, indem sie den realen physiologischen Mechanismus simuliert. Kombination der Dummy-Überwachungsergebnisse mit den Ergebnissen der Software-Datenanalyse, um den unterschiedlichen thermischen Komforteffekt durch die Schutzkleidung an der Puppe zu ermitteln.
Das Thermo-Mannequin-System (Warmkörper-Schwitzpuppe) wird zur Bewertung des gesamten Wärme- und Feuchtigkeitskomforts von Kleidung verwendet und bietet einen genauen und effektiven Test Daten zur Erforschung der thermischen Schutztechnik von Bergwerken sowie zur Analyse und Identifizierung thermischer Störfälle in Metall- und Nichtmetallbergwerken. Entspricht den Standards:
Labor für thermischen Komfort für Autositze. Der thermische Komfort von Passagieren und Fahrern ist aufgrund seines Einflusses auf den Gesamtkomfort eines der Hauptanliegen der Automobilindustrie. Obwohl Hersteller zu diesem Zweck Klimaanlagen im Fahrzeuginneren eingeführt haben, ist es notwendig, Sitze mit neuen Materialien zu konstruieren.
Generell lässt sich die Revolution der Thermopuppen in vier Generationen einteilen. Die fiDie erste Generation ist eine nicht schweißende und nicht bewegliche Wärmepuppe. 20–22 Die zweite Generation kann nicht schwitzen, konnte das Schwitzen jedoch durch die Verwendung benetzter Haut simulieren. 23–26 Diese Generation wird immer noch von Havenith aus Großbritannien, Holmer aus Schweden und McCullough aus den USA verwendet; Einige Puppen könnten
Der Dummy ist so gebaut, dass er in der Lage ist, die vom Körper abgegebene Wärme zu reproduzieren in verschiedenen Kontaktbereichen mit dem Sitz gleichmäßig in einem Bereich zwischen 10 und 40 °C (der Durchschnitt
Technische Realisierungselemente: Der Thermokomfort-Testdummy für Kfz-Klimaanlagen kann gleichzeitig die thermischen Bedingungen verschiedener Teile des menschlichen Körpers in der Außenumgebung messen, wodurch die Umweltfaktoren im Fahrzeuginnenraum genau beurteilt und durch Einzelpersonen verursachte Fehler wirksam vermieden werden
Das Thermo-Mannequin-System (Warmkörper-Schwitzpuppe) wird zur Bewertung des gesamten Wärme- und Feuchtigkeitskomforts von Kleidung verwendet und liefert genaue und effektive Testdaten für die Forschung der Minenwärmeschutztechnik und der Analyse und Identifizierung von thermischen Störfällen in Metall- und Nichtmetallbergwerken.
Der STAN-Schnuller verfügt über ein präzises Design anatomischer Konturen für eine korrekte Anpassung und Kompression auf dem Sitz, mit Gelenken, die eine einfachere Anpassung an die Kontur der Sitze ermöglichen, und passt
Lernen Sie Liz kennen – Geburtsdatum: 5. Mai 2021 • Weibliche Thermopuppe mit 30 Zonen • Carbon-Epoxid-Schale • Integriertes Heizkabel und Sensorelemente • Gelenke an Schultern, Ellbogen, Hüften, Knien und Knöcheln • Integration mit der ThermDAC-Software. • Erfüllt ASTM F1291, F1720, F2370, F2371, F2732, EN 13537, EN 342, ISO 15831, ISO 23537.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Art Automobilumgebung im Fahrzeuginneren bereitzustellen Durch die Körpererkennung des thermischen Komforts zum Testen von Dummys kann es genau und wirklich eine Vielzahl von Daten über verschiedene Teile des menschlichen Körpers erhalten, einschließlich Dummy-Modell A, Dummy-Modell A-Simulationen, die darauf geachtet werden, beim Sitzen und Halten mit der Hand ins Knie gelegt zu werden zwei Grundstellungen des Lenkrads, Dummy-Modell A
Die Testpuppe für den thermischen Komfort für Autoklimaanlagen kann gleichzeitig die thermischen Bedingungen verschiedener Teile des menschlichen Körpers in der Außenumgebung messen, wodurch die Umweltfaktoren im Autoinnenraum genau beurteilt und Fehler effektiv vermieden werden verursacht durch individuelle Unterschiede im menschlichen Körper. Eigenschaften:
GleichzeitigGleichzeitig lässt sich der Dummy in zwei Teile teilen und so leicht transportieren. Die Hauptmerkmale der komfortablen Thermopuppe: 1. Der gesamte Körper des menschlichen Modells ist in Kopf, Rumpf, Gliedmaßen und andere anatomische Segmente unterteilt, insgesamt also 17 Segmente. Jedes Segment verfügt über adiabatische und fein abgestimmte Heizelemente in jedem Segment und eine konstante Leistungsregelung
Eine neue Methode und ein neuer Arbeitsablauf zur Bewertung des thermischen Komforts und der thermischen Belastung im Freien in städtischen Gebieten werden entwickelt. Die neue Methodik wird am Beispiel eines Stadtquartiers in der Stadt Graz angewendet. Die Methode erkennt die Bedeutung einer detaillierten und genauen ortsaufgelösten Bestimmung der mittleren Strahlungstemperaturen unter Berücksichtigung aller relevanten Strahlungskomponenten an, einschließlich thermischer
Klimazoneneinteilung spielt eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung und Umsetzung von Gebäudeenergievorschriften.In seinem Artikel stellt er einen neuartigen, auf der Gebäudeleistung basierenden Ansatz für die Klimazoneneinteilung vor. Mithilfe eines hochauflösenden räumlichen Klimadatensatzes wird eine Klimaschwerekartierung für Äthiopien präsentiert. Äthiopien repräsentiert 13 der globalen Köppen-Geiger-Klimazonen. Wärmeleistung in Echtzeit
Das thermische Komfortmodell betrug mehr als 90 % für die vier Städte in Brasilien 6. Die prädiktive Modellierung des persönlichen thermischen Komforts ist zu einem Trendthema bei der Verbesserung des menschlichen Komforts in Räumen geworden. Der thermische Komfort steht in engem Zusammenhang mit der Gestaltung und Leistung von Gebäudesystemen, insbesondere in nachhaltigen und intelligenten Gebäuden 7. Thermal
Fensteröffnungsverhalten berücksichtigt, wirkt sich erheblich auf die Raumluftqualität, den thermischen Komfort und den Energieverbrauch aus. Eine Feldmessung wurde in drei typischen Räumen (einem Standardbüro, einem Besprechungsraum usw.) durchgeführtund ein Raucherbüro) innerhalb eines Bürogebäudes. Der Fensterzustand und die physikalische Umgebung wurden während der Messzeiträume kontinuierlich erfasst. Drei typische Verhaltensweisen beim Öffnen von Fenstern waren
Bezüglich der BIM-basierten Überwachung des thermischen Komforts, eine der wenigen Studien Die durchgeführte Studie könnte die von Natephra, Motamedi, Yabuki und Fukuda (2017) durchgeführte Studie sein, in der eine BIM-basierte Methode zur Integration von BIM-Geometriedaten und Umgebungssensordaten zur Bewertung des thermischen Komfortniveaus in Innenräumen pro Standort vorgeschlagen wurde. Die Ergebnisse zeigen
Das Berkeley Comfort Model ist ein fortschrittlicher Satz von Metriken, die in die Human Thermal Extension integriert sind, um das Wärmeempfinden und den Komfort des lokalen und gesamten Körpers zu bewerten. Es berücksichtigt, wie wohl sich ein Mensch in bestimmten Bereichen des menschlichen Körpers fühlt, und ermöglicht so ein tiefes Verständnis komplexer asymmetrischer Umgebungens.
Der thermische Komfort in Innenräumen hat enorme Auswirkungen auf die Gesundheit und Leistungsfähigkeit der Bewohner. Daher haben Forscher und Ingenieure zahlreiche Rechenmodelle zur Schätzung des thermischen Komforts (TC) vorgeschlagen. Angesichts der Dynamik in Richtung Energieeffizienz liegt der aktuelle Schwerpunkt auf datengesteuerten TC-Vorhersagelösungen, die modernste Algorithmen des maschinellen Lernens (ML) nutzen. Allerdings muss ein Insasse
1. Einführung. Der thermische Komfort in Büros spielt eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Produktivität und des Wohlbefindens der Bewohner 1, 2. In Großraumbüros arbeiten Mitarbeiter in Gemeinschaftsräumen und die Belegungsdichte ist hoch, und ein Mitarbeiter benötigt möglicherweise eine individuelle Kontrolle über die Umgebung Faktoren wie Luftgeschwindigkeit und Lufttemperatur 3, 4, 5.
Doch der DummkopfDer Wärmeübertragungs- und Wärmereaktionskoeffizient von y wird hauptsächlich für die Bewertung des thermischen Komforts und der Hitzebelastung des Menschen, für die Prüfung der Schutzleistung von Kleidung usw. verwendet. Das Kopplungssystem zwischen Dummy und Modell wird erst seit mehr als zehn Jahren entwickelt.
Untersucht wurde ein Hybridkühlsystem, das natürliche Belüftung mit einem Strahlungskühlsystem für ein heißes und feuchtes Klima kombiniert. Mittels indirekter Verdunstungskühlung wurde gekühltes Wasser mit Temperaturen leicht über dem Taupunkt erzeugt. Mit diesem Hybridsystem wurde das Problem der Kondensation auf der Paneeloberfläche einer Kühldecke gelöst. Ein CFD-Modell (Computational Fluid Dynamics) war
In Gebäuden wurde ein oder eine Kombination von Systemen (z. B. ein zentrales HVAC-System) verwendet , Deckenventilator, Schreibtischventilator, persönliche Heizung und Fußwärmer) sind oft für die Bereitstellung verantwortlichden Bewohnern thermische Behaglichkeit zu bieten. Während sich gezeigt hat, dass der thermische Komfort von Person zu Person unterschiedlich ist und sich im Laufe der Zeit ändert, werden diese Systeme häufig auf der Grundlage voreingestellter Sollwerte und Betriebspläne oder auf Anfrage betrieben.
Der SCDI ist so konzipiert, dass er mit der Steuerung des HVAC-Systems des Prüfstands verbunden wird, um Informationen sowohl von den physischen als auch den virtuellen Sensoren zu empfangen. Dadurch ist es möglich, eine verbesserte Regelungsstrategie zu entwickeln und umzusetzen, die für den thermischen Komfort und die Effizienz des Gebäudes optimiert ist. 1.1.
Das Automotive HVAC Manikin wurde entwickelt, um die Heizungs- und Klimaanlagen zu bewerten, die in Pkw, Lkw oder öffentlichen Verkehrsmitteln verwendet werden Passagierkabinen. Das Autopuppensystem ist an Schultern, Hüften, Knien, Ellbogen und Knöcheln gelenkig, und jede Puppe lässt sich an der Taille und am Hals trennen, um das Einsetzen zu erleichternrtion in jedes Fahrzeug und Hände sind
CFD-Studie. Im Folgenden beschreiben wir die Schritte, die bei der CFD-Analyse des Benchmark-Falls durchgeführt werden. Wie bei jeder CFD-Studie werden wir uns mit der Vorverarbeitung (Geometrie, Vernetzung), der Lösung des Falls (numerischer Aufbau) und schließlich der Diskussion der Ergebnisse befassen. Die Methodik basiert vollständig auf der App.
Wie in den genannten Gleichungen zu finden und in Abbildung 6, Typ 399 angegeben berücksichtigt die PCM-Phase (d. h. vollständig fest, breiig oder vollständig flüssig) sowie den Energiefluss (Abkühlung oder
(a) Die Genauigkeit jeder Klasse in allen ausgewählten Städten/Regionen (X-Achse zeigt die Namen der Städte und Regionen; Y-Achse zeigt die 17 LCZ-Klassifizierungen; der farbige Balken zeigt die LCZ
<). h3 class="swt">Eine Bewertungon Model for the Comfort of Vehicle IntelligentDurch ein Fahrzeug mit intelligenter Cockpit-Funktionalität werden Komfortdaten der Passagiere in Bezug auf die Cockpitumgebung gesammelt, einschließlich der Bewertungsdaten von Lärm, Licht, Wärme und Mensch
5. Die Gelenke, Schultern und Knie können gebeugt und in eine stehende oder sitzende Position gebracht werden, was zum Ausziehen praktisch ist; 6. Der Standard-Hubrahmen der Schaufensterpuppe, mit dem sich die Schaufensterpuppe leicht bewegen lässt. Die Hauptanwendung des Thermo-Dummys: In der gefährlichen Brandumgebung müssen Menschen thermische Schutzkleidung tragen
Hierbei In der Studie umfassen die Datensätze thermische Umgebungsdaten und Bewertungen des thermischen Komforts der Probanden. Um die Allgemeingültigkeit nicht zu verlieren, wurden Experimente an zwei Fahrzeugen durchgeführt, wie in Abb. 3 dargestellt. Fahrzeug Ⅰ führte Experimente in einem Umweltsimulator durchIonenkammer und Fahrzeug Ⅱ führten Experimente im Freien durch. Alle Experimente umfassen sowohl
Der vorgestellte neue Typ der Thermopuppe „DRESSMAN“, der die Vorteile der Geruchswahrnehmung vereint, Sensoren (hohe Lösung) und „Full-Size“-Geräte (Geometrieeffekte) bieten Chancen für eine genauere Bewertung des thermischen Komforts als bisher. Seine fortschrittliche Datenverarbeitung visualisiert selbst Inhomogenitäten.
Die Monte-Carlo-Simulationsmethode wurde durchgeführt, um den genauen Energieverbrauch vorherzusagen . Unter den entwickelten Regressionsmodellen scheinen die linearen Regressionsmodelle mit einer Variablen eine hohe Genauigkeit zu haben.
Der Transport von Messgeräten auf Rädern von Raum zu Raum, auch „Thermal Comfort Cart“ genannt, ist eine einfache Möglichkeit, Daten aus dem Inneren von Gebäuden zu sammelnBeurteilung des menschlichen thermischen Komforts. An einem Ende des Kostenspektrums beschreibt Kwok 20 die Verwendung eines einfachen Schubwagens zum Transport von Handwerkzeugen zur Bewertung des thermischen Komforts in tropischen
Adaptiver thermischer Komfort: CO 2: TAS Engineering-Softwareversion 9.4.4: O – • Die Auswirkungen der natürlichen Belüftung durch Fensterdesign wurden mithilfe von Computermodellen und Simulationen untersucht. Hsu et al. 13 China: Alle Arten (mit Schwerpunkt auf dem Kontrollsystem) Temperatur, relative Luftfeuchtigkeit: Staub, schädliche Gase (z. B. Ammoniak, Benzol)
Ziel der Arbeit war eine vergleichende Analyse des Energiebedarfs für Heizung und menschlichen thermischen Komforts eines Modell-Einfamilienhauses mit natürlicher Belüftung in verschiedenen Bautechnologien
Betriebstemperatur für die ThermikKomfort (Top Stunden >26°C pro Jahr) 120 Jan Cremers et al. / Energy Procedia 122 (2017) 115–120 6 Jan Cremers und Hannes Marx / Energy Procedia 00 (2017) 000–000 Abbildung 4 zeigt für die Bewertung der thermischen Behaglichkeit die Anzahl der Stunden über 26°C im Atrium ohne Kühlsystem.
Ein Thermohygrometer ist ein Instrument, das die relative Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur messen kann. Dies sind zwei der grundlegenden Parameter zur Schätzung des menschlichen thermischen Komforts. Bis heute bietet der Markt kleine und kostengünstige Lösungen für dieses Instrument an, die die Möglichkeit bieten, die Elektronik näher an den Endbenutzer zu bringen und zur Verbreitung einer Vielzahl von Anwendungen und Anwendungen beizutragen.
In Zusammenarbeit mit Thermetrics entwickelte ESI ein numerisches Modell des STAN Dummys zur Vorhersage seines thermischen Verhaltensoder. In dieser Version des Modells wird keine Feuchtigkeit verwaltet. Ein Prozess für die Einrichtung der Bestuhlung und die thermischen Simulationen des STAN-Dummys wurden in dieser Version hinzugefügt.
Der thermische Komfort im Klassenzimmer wirkt sich direkt auf die Gesundheit und die Bildungsergebnisse der Schüler aus. Die Messung des thermischen Komforts (TC) ist jedoch keine triviale Aufgabe. Es wird durch mehrere subjektive Metriken dargestellt, z. B. Bewertung der thermischen Empfindung, Bewertung des thermischen Komforts, Bewertung der thermischen Präferenz usw. Da maschinelles Lernen (ML) zunehmend zur Vorhersage des Insassenkomforts eingesetzt wird, sind mehrere TC-Metriken für die Klasse
Die Definition der thermischen Behaglichkeit eines Passagiers in der Kabine eines Autos ist aufgrund der engen Umgebung und verschiedener Parameter schwierig. Obwohl der Passagierkomfort anhand einer thermischen Komfortskala in der gesamten Kabine oder einem lokalen Bereich vorhergesagt wird, ist der Passagierbereich der Skala nicht ausreichendDer Komfort kann aufgrund psychologischer Faktoren und individueller Vorlieben unterschiedlich sein. Unter den vielen Faktoren, die diesen Komfort beeinflussen
Bisher wurden keine kinematischen menschlichen Modelle für die Gestaltung von verwendet Es handelt sich um schützende, funktionale und ästhetisch aussehende Produkte, und das Ergebnis ist eine beeinträchtigte Passform, die weder schützend noch bequem ist. Der Zweck dieser Arbeit besteht darin, virtuelle 3D-Modelle des menschlichen Körpers für bestimmte Körperhaltungen eines Motorradfahrers zu entwickeln.
Thermischer Komfort. Thermischer Komfort ist der Geisteszustand, der die Zufriedenheit mit der thermischen Umgebung zum Ausdruck bringt und durch subjektive Bewertung beurteilt wird (ANSI/ASHRAE-Standard 55). 1 Der menschliche Körper kann als Wärmekraftmaschine betrachtet werden, deren Energiequelle die Nahrung ist. Der menschliche Körper gibt überschüssige Wärme an die Umgebung ab, so dass der Körper
InDer thermische Komfort an Türen wirkt sich enorm auf die Gesundheit und Leistungsfähigkeit der Bewohner aus. Daher haben Forscher und Ingenieure zahlreiche Rechenmodelle zur Schätzung des thermischen Komforts (TC) vorgeschlagen. Angesichts der Dynamik in Richtung Energieeffizienz liegt der aktuelle Schwerpunkt auf datengesteuerten TC-Vorhersagelösungen, die modernste Algorithmen des maschinellen Lernens (ML) nutzen. Allerdings wurde die
Die gemeldeten Ergebnisse zeigten eine deutliche Verbesserung des gesamten thermischen Komforts, wenn das neuartige System zum Erreichen einer Thermik verwendet wird Komfortniveau von 1,42 nach 14 Stunden und 1,96 nach 17 Stunden unter Verwendung einer Komfortskala
Die objektive Bewertungsmethode im physikalischen Bereich Die Bewertungsmethode erfolgt durch die Verwendung verschiedener Instrumentierungsgeräte, wie z. B. einer flachen Feuchtigkeitscreme, einem Feuchtigkeitsdurchlässigkeitsbecher, einem präzisen thermischen Materialitätstester für Stoffe und einem Schwitz-Warmkörperdummy usw., um die Beschreibungs- und Charakterisierungsmethode für thermische und feuchte Komforteigenschaften zu bilden.
Die Sensorgeräte (S), insbesondere zur Verwendung in einer Simulatorpuppe vom anthropomorphen Typ (M), umfasst eine wärmeisolierende Trägerstruktur (1) mit zwei auf derselben Seite ausgebildeten Messbereichen (1d; 1e), die jeweils einen Messbereich (1d; 1e) aufweisen. DA, DB) darauf angeordnet, die eine elektrische Heizung (2) und eine elektronische thermische Durchflusssensorvorrichtung (3) und eine zugehörige elektrische Temperatur umfasst
Generell lässt sich die Revolution der Thermopuppen in vier Generationen einteilen. Die erste Generation ist eine nicht schweißende und nicht bewegliche Thermopuppe; 20–22 Die zweite Generation kann nicht schwitzen, konnte das Schwitzen jedoch durch die Verwendung benetzter Haut simulieren. 23–26 Diese Generation wird immer noch von Havenith aus Großbritannien und Holmer aus Sw verwendetEden und McCullough aus den USA; Einige Übungspuppen könnten
Das Testsystem für schwitzende Thermopuppen simuliert den physikalischen Mechanismus und den Wärmeaustausch von der Außenwelt. Erhalten Sie den Wärmewiderstand, den Nasswiderstand und den Clo-Wert des Materials anhand der Überwachungsergebnisse der Übungspuppe. Der Einfluss unterschiedlicher Kleidung auf den Wärmekomfort der Übungspuppe wird durch Analyse der Softwaredaten ermittelt.
Die Ergebnisse zeigten, dass (1) persönliche Komfortmodelle, die auf allen Felddaten basieren, bei allen Probanden eine mittlere Genauigkeit von 0,73 ergaben und im Vergleich zu herkömmlichen Modellen eine verbesserte Vorhersagegenauigkeit erzielten< /p>
Bei der Energiesimulation von Gebäuden werden der thermische Komfortzustand in Innenräumen, der Energieverbrauch und die Gerätegröße typischerweise auf der Grundlage der Annahme berechnet, dass Die Kleidungsisolierung entspricht einem Constant
Ein Komfort-Dummy für eine Kfz-Klimaanlage (HVAC) umfasst eine Prothese, ein Sensorelement, einen Datensammler und Daten Verarbeitungseinheit und einer Datenspeichereinheit. Der Dummy-Körper befindet sich an den Schultern, Hüften, Knien, Ellbogen und Knöcheln. Ausgestattet mit Gelenken; Jeder Teil der Prothesenoberfläche ist mit Sensorelementen ausgestattet, der HVAC Design Software | Cloudbasierte HVAC-Simulation | SimScale
HVAC-Designsoftware ermöglicht Energieeffizienz. Reduzieren Sie den Energieverbrauch für HVAC-Systeme in Gebäuden, Rechenzentren und Geräten durch optimierte Wärmetauscherkonstruktionen, Leitungen, Lüfter oder Platzierung von Kühleinheiten. SimScale unterstützt Ingenieure bei der Visualisierung numerischer Simulationsergebnisse, um die Anforderungen für die LEED- oder BREEAM-Zertifizierung zu bewerten.
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