Ein anthropomorphes Testgerät (ATD) – allgemein bekannt als Crashtest-Dummy – ist ein hochpräzises Testinstrument, mit dem das Verletzungspotenzial von Personen bei Fahrzeugunfällen gemessen wird. Crashtest-Dummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die während eines Crashs entstehen.
Ein Crashtest-Dummy – allgemein bekannt als Anthropomorphic Test Dummies (ATDs) – ist ein hochpräzises Kfz-Testgerät, mit dem das Verletzungspotenzial von Personen bei simulierten Fahrzeugunfällen gemessen wird. Es simuliert die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse sowie Gelenk- und Gliedmaßenbewegungen eines menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls.
Unsere Crashtest-Dummies werden auch von Verteidigungs- und Luft- und Raumfahrtunternehmen verwendet, um die Sicherheit von Flugzeugen, Hubschraubern und Panzern zu testen und um sicherzustellen, dass, wenn die Menschheit einen sendetWenn Astronauten ins All fliegen, können sie sie sicher wieder zurückbringen. Unsere Produkte liefern immer und immer wieder präzise Daten.
Der fortschrittliche Dummy ist eine Kombination aus einem Biofidel Durch die Verwendung eines Dummys mittels hochpräziser Messtechnik stehen dem Anwender nun erweiterte Möglichkeiten für Crashtests, Produktentwicklung, Betriebstraining und Modellierung bzw. Rekonstruktion dynamischer Prozesse zur Verfügung. Die Lösung von CTS wird jetzt weltweit über Kist verkauft.
Simulationen mit dem System decken globale Standardtestkriterien ab, darunter die von Japan, den Vereinigten Staaten, Europa, China und anderswo. Hohe Präzision Hochpräzise Tests können mit ein oder zwei Schüssen durchgeführt werden, ohne das Fahrzeug zu zerstören. Die Entwicklungskosten werden deutlich reduziert. Automatischer Test Einfaches und automatisches Testen.
Der ATD-LabTech GmbH ist Anbieter von Prüfsystemen sowie Service- und Beratungsanbieter zum Thema „Crashtest-Dummies“. Wir vereinen langjährige Erfahrung in den Bereichen Dummy-Technik, Dummy-Prüfsysteme, Crash-Messtechnik und Sondermaschinenbau. Im Jahr 2022 wurde ATD-LabTech Teil von Humanetics, einem führenden
HITEC ist Teil von Humanetics Sensors – einer Unternehmensgruppe mit einzigartigen Technologien für die Entwicklung von Sensoren, Präzisionsfertigung und Glasfaserverarbeitung. Humanetics, ein führender Anbieter von Präzisionssicherheitssystemen, Simulationsmodellen, ergonomischer Software und fortschrittlicher Sensortechnologie. Die Gruppe beschäftigt über 900 Mitarbeiter in 21 Ländern.
Ein anthropomorphes Testgerät (ATD) – allgemein als Crashtest-Dummy bekannt – ist ein hochpräzises Testinstrument zur Messung des Verletzungspotenzials von Menschen bei Fahrzeugunfällen. CrashtestDummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die bei einem Unfall entstehen.
Aber Der Einsatz menschlicher Fahrer zum Testen von Hochleistungsmotorrädern kann riskant sein. Yamaha Motor Ventures benötigte einen intelligenten „Crashtest-Dummy“, der für Motorradtestbedingungen entwickelt wurde. Die Designaufgabe bestand darin, einen menschenähnlichen Fahrer zu schaffen; ein Roboter-Motorradfahrer, der wie ein Mensch fahren könnte und eine unveränderte Yamaha YZF-R1M Testbedingungen aussetzt, die
Humanetics ist weltweit führend in der Entwicklung, Herstellung und Lieferung von biofidelen Crashtest-Dummies, Kalibrierungsgeräten, Instrumenten für Crashsensoren, Softwaremodellierung und Geräten für aktive Sicherheitstests. Seine Geräte und Simulationssoftware werden zur Entwicklung von Sicherheitssystemen in Fahrzeugen, der Luftfahrt und Weltraumraketen eingesetzt. Im Automobilsektor bedient Humanetics 100 % derOEMs und Tier I
Der Dummy, der manchmal stellvertretend für Frauen verwendet wird, ist verkleinert Version des männlichen, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist es
Autos waren es Entwickelt unter Verwendung von Auto-Crashtest-Dummies basierend auf dem „durchschnittlichen“ Mann. Auch bei Auffahrunfällen sind Frauen einem höheren Risiko ausgesetzt. Wir haben weniger Muskeln im Hals- und Oberkörperbereich, was dazu führt, dass
Der Testcontroller verfügt über eine kompakte Stellfläche, 5 kHz Schleifenrate. Der Moog Test Controller ist ein 1- bis 500-Kanal-System, das Daten von jedem hydraulischen oder elektrischen Prüfstand steuert und sammelt. Die Ingenieure von Moog haben den Controller für Tests entwickelt, die Flugzeugkomponenten, Automobil-Unterbaugruppen, Motorkomponenten und Großserientests umfassenstrukturell
Über uns Presse Copyright Kontaktieren Sie uns Ersteller Werben Entwickler Bedingungen Datenschutzrichtlinie und Sicherheit Funktionsweise Testen Sie neue Funktionen der NFL Sunday Ticket Press Copyright
Mit der Revolution der Crashtest-Dummy-Sensoren sind diese Fähigkeiten um ein Vielfaches gewachsen. Solche Technologien haben es uns bereits ermöglicht, hochpräzise Anpassungen im Engineering und in der Fertigung vorzunehmen. Diese sind für die Verletzlichkeit verschiedener Körperteile, die Schwächen von Fahrzeugstrukturen und Rückhaltesystemen sowie die allgemeine Fahrzeugsicherheit verantwortlich.
Der Schnuller, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version des männlichen Schnullers, etwa so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) erfüllt er
Ein Crashtest-Dummy, der eigentlich als anthropomorphes Testgerät bezeichnet wird, ist ein technologisch fortschrittliches Instrument, das mithilfe hochpräziser Instrumente das Verletzungspotenzial für Menschen im Falle eines Unfalls misst.
Vor jedem Crashtest tragen Techniker Fettfarbe auf den Kopf, die Knie und die Unterschenkel des Dummys auf. Nach dem Test zeigt der Lack, welche Teile des Fahrzeugs mit diesen Teilen des Dummys in Kontakt gekommen sind. Die Farbe, kombiniert mit Hochgeschwindigkeitsfilmaufnahmen des Absturzes, ermöglicht es Ingenieuren, die Bewegung des Dummys oder der Dummys zu bewerten.
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, also auch in jedem CrashtestMein ist auch anders gestaltet.
Abbildung 1. Crashtest vorher, während und nachher. Mithilfe der Messungen des Testdummys wird das Verletzungsrisiko für jeden Körperteil vorhergesagt. Wissenswertes: • In der ersten Staffel der TV-Show MythBusters wurde ein Hybrid-II-Crashtest-Dummy mit dem Spitznamen Buster verwendet, um Mythen zu testen. Die Tests der Messe übertrafen oft den Schweregrad
Aktuelle Crashtest-Dummies Geregelte Crashtest-Dummies sind in 49 CFR Teil 572 dokumentiert; „Anthropomorphe Testgeräte“. Mit diesen Crashtest-Dummies werden Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugausrüstung auf Konformität mit dem FMVSS getestet. Die in 49 CFR Part 572 festgelegten Design- und Leistungskriterien sollen
Crash Lock Bottom / Straight Line Faltklebemaschine für Popcorn-Pommes-Frites-Medizinschachteln, Faltklebemaschine (AS650/800)./1100) Pizzakarton-Formmaschine mit Vorfaltung US$ 20000-50000 / SET 1 SET (MOQ)
Standard DPS 4-Kamera DPS-1004-HR. Das Humanetics Dummy Positioning System (DPS) ist eine hochauflösende Digitalkamera-Methode, die bei der Positionierung von Crashtest-Dummies für Fahrzeugaufpralltests hilft. Der Einsatz des DPS verkürzt die Einrichtungszeit vor dem Unfall erheblich und bietet gleichzeitig robuste und wiederholbare Messergebnisse. Spezifikationen.
RF2HNH7GA – Anthropomorphe Testgeräte (ATD) oder Crashtest-Dummies sind hochpräzise Testinstrumente, die verwendet werden um das Verletzungspotenzial von Menschen in Crashtests zu messen. RM W0MPGT – Eine Testversion der Orion-Raumsonde wird wie ein Pendel zurückgezogen und losgelassen, um beim Langley Research
Crashtest-Dummies THOR-50M ATD (AnthroDas pomorphe Testgerät stellt eine Komplettlösung inklusive Crashtest-Dummy und – aufgrund der eingebauten DTI-Technologie – der gesamten Messkette dar. Ihr Vorteil: hohe Zuverlässigkeit, hochwertige Daten und höchste Flexibilität.
Dieser 5. Perzentil-Dummy für Männer ist 5' groß 9 Zoll groß und wiegt 170 Pfund. Der Hybrid III-Dummy wird vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) verwendet und ist der am weitesten verbreitete Testdummy im Einsatz.
Die 2015 eingeführten THOR-Modelle (Testgerät für menschliche Insassenrückhaltesysteme) sind mit 80 Zensoren und 150 Datenkanälen für Aufprallreaktionen von Körperteilen vom Hals bis hin ausgestattet.
Ein Crashtest-Dummy ist ein vollwertiges Gerät oder Instrument, das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Beweglichkeit des menschlichen Körpers simuliert , und ist üblichVerbündeter wird verwendet, um Daten über das dynamische Verhalten des Geräts bei simulierten Fahrzeugaufprallen aufzuzeichnen. Diese Daten sind hilfreich bei der Untersuchung der Auswirkungen möglicher Verletzungen auf Menschen.
EINFÜHRUNG Der Hybrid-III-Dummy ist ein Anthropomorphes Testgerät (ATD), das den menschlichen Körper mechanisch darstellt. Durch die Nachahmung der Geometrie, des Gewichts, der Trägheit, der Gelenksteifigkeit und der Energieabsorptionseigenschaften von Menschen wird erwartet, dass ATDs die menschliche Reaktion simulieren, wenn sie einer Unfallumgebung ausgesetzt werden.
RF2HNH7G8 – Anthropomorphe Testgeräte (ATD) oder Crashtest-Dummies sind hochpräzise Testinstrumente, mit denen das Verletzungspotenzial von Menschen bei Crashtests gemessen wird. RM DAWFMG – Cora Schumacher (R), Ehefrau des deutschen Formel-1-Fahrers Ralf Schumacher von Toyota, geht nach dem dritten Training an zwei Crashtest-Dummies im Fahrerlager vorbeiDer
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen und Gewichtsverhältnisse simuliert und Beweglichkeit des menschlichen Körpers bei einem Verkehrsunfall. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Geringe Geschwindigkeitserhöhungen können große Auswirkungen auf das Unfallergebnis haben, wie neue Crashtests von zeigen die AAA Foundation for Traffic Safety, das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und Humanetics. Die Sicherheitsorganisationen führten Unfälle mit drei verschiedenen Aufprallgeschwindigkeiten (40, 50 und 56 Meilen pro Stunde) durch. Sie fanden, dass die etwas höheren Geschwindigkeiten ausreichten
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp