Humanetics ist der weltweit führende Hersteller von anthropomorphen Testgeräten, passiver Sicherheitstechnologie und aktiver Sicherheitstestausrüstung. Unsere legendären Crashtest-Dummies werden weltweit von allen Automobilherstellern und Regulierungsbehörden für die Fahrzeugsicherheit eingesetzt, um bei der Entwicklung von Fahrzeugen zu helfen, die ihre Insassen bei einem Unfall schützen. Unsere Crashtest-Dummies werden auch von Verteidigungs- und Luft- und Raumfahrtunternehmen zum Testen verwendet
(1) Serviceunternehmen Crashtest-Dummies Lieferanten Anzeige 1 bis 6 von 6 Lieferanten Suche innerhalb Sortieren nach National Capital Industries-Standorten Händler* $ 5 - 9,9 Mio. 1961 10-49 Händler von Crashtest-Dummies.
Die Geschichte des Cellbond ATD Sehen Sie sich an: Ein Crashtest-Dummy ist ein hochentwickeltes anthropomorphes Testgerät (ATD), das so konzipiert ist, dass es eng mit den Abmessungen und Eigenschaften des menschlichen Körpers korreliert. AbsturzTestpuppen können die Bewegungen eines echten Menschen während eines Aufprall-Crashtests simulieren.
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert.
Humanetics-Bauten seine fortschrittlichsten Schnuller mit fortschrittlichen Sensoren, die für männliche und weibliche Körpertypen entwickelt wurden. Sie kosten mehr als 1 Million US-Dollar.
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das simuliert die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Beweglichkeit des menschlichen Körpers bei einem Verkehrsunfall. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendetHersteller können die Verletzungen vorhersagen, die eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Humanetics ist der weltweit führende Anbieter in der Entwicklung und Herstellung anspruchsvoller Crashtest-Dummies, der damit verbundenen technischen Unterstützung und Labordienstleistungen sowie Wägezellen-Crashwandsystemen. Darüber hinaus entwickelt und liefert Humanetics Finite-Elemente-Software-Dummy-Modelle für computergestützte Crashtest-Simulationen und ist auf
Der WorldSID 50. Perzentil-Seitenaufprall-Dummy für Männer ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy umfasst umfangreiche Instrumente zur Bewertung der Leistung von Fahrzeugsicherheitssystemen, die darauf ausgelegt sind, Verletzungen bei Seitenaufprallunfällen zu mindern.
Crashtest-Dummies wurden erstmals im eingeführtIn den 1950er Jahren basierten sie jahrzehntelang auf dem 50. Perzentil der Männer. Der am häufigsten verwendete Dummy ist 1,77 m groß und wiegt 76 kg (deutlich
Aber eine wenig bekannte Tatsache ist, dass der erste Crashtest-Dummys wurden in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt. Sierra Sam, wie er genannt wurde, wurde Ende der 1940er Jahre vom amerikanischen Erfinder Samuel Alderson entwickelt, um Flugzeugschleudersitze, Luftfahrthelme und Rückhaltegurte für Piloten zu testen. Dies war etwa 20 Jahre bevor Dummies in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt wurden Tests von Autounfällen.
Im Jahr 2011 aktualisierte die National Highway Traffic Safety Administration ihre Sternebewertung Das System umfasste auch Tests mit weiblichen Crash-Dummies. Aber es gab einen Haken: Bei den meisten dieser Tests war
Zuletzt geändert am Dienstag, 17. Mai 2022, 16.13 Uhr EDT. Frauen sind fast doppelt so beliebtEs kommt vor, dass Männer nach einem Unfall in einem Kraftfahrzeug eingeklemmt werden und auch unterschiedliche Verletzungsmuster erleiden, Daten
Zum ersten Mal seit den 1970er Jahren gibt es Crashtest-Dummies für Frauen in verschiedenen Größen, um genauere Testdaten für Frauen zu sammeln. In der Vergangenheit war der weibliche Teil von Crashtest-Dummy-Szenarien ein kleinerer männlicher Dummy (ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen), der offensichtlich nicht die genauesten Daten liefert.
Das Dummy-Produktsortiment umfasst eine Reihe von Frontal-, Seiten- und Heckaufprall- und Kinder-Crashtest-Dummys. Das biologisch genaueste Modell des Unternehmens ist THOR (Test Device for Human Occupant Restraint). Humanetics hat THOR mit Mitteln der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) entwickelt.
Die Ursprünge der Crashtest-Software. SSoftware, die Autos sicherer macht, wurde ursprünglich entwickelt, um dabei zu helfen, Dinge in die Luft zu jagen. 1976 entwickelte John Hallquist am Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) DYNA3D, das die Finite-Elemente-Methode nutzte, um die Auswirkungen von in geringer Höhe abgeworfenen Atombomben zu messen.
Über unsere Tests. In den folgenden Beschreibungen wird erläutert, wie jeder unserer Fahrzeugtests durchgeführt wird und wie die Ergebnisse in Bewertungen umgesetzt werden. Das IIHS führt derzeit vier Aufprallsicherheitsbewertungen durch: Tests mit mäßiger vorderer Überlappung, kleine vordere Überlappung auf der Fahrerseite, kleine vordere und seitliche Tests auf der Beifahrerseite. Wir bewerten die Verhinderung von Frontcrashs
Die Geschichte der Crashtest-Dummies. Der erste Crashtest-Dummy war der Sierra Sam aus dem Jahr 1949. Dieser Crashtest-Dummy für erwachsene Männer mit 95. Perzentil wurde von Sierra Engineering Co. im Rahmen eines Vertrags mit der United States Air Force für den Einsatz bei Evakuierungen entwickeltVerwendung von Flugzeug-Schleudersitzen bei Raketenschlittentests.
Crashtest-Dummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die während eines Crashs entstehen. Jeder Dummy ist so konzipiert, dass er die Form, das Gewicht und die Artikulation eines menschlichen Körpers nachbildet. Hunderte von Sensoren und Wandler im Inneren des Dummys liefern lebensrettende Daten an Sicherheitstestingenieure und messen
Ein typischer Ein Autounfall – oder sogar einer mit einem Crashtest-Dummy – dauert nur eine Zehntelsekunde oder etwa die Hälfte der Zeit, die man zum Blinzeln braucht, sagt Dr. Stitzel. Aber eine virtuelle Simulation kann
Extrem sensibel aufgreifen. Ein moderner Crashtest-Dummy ist ein leistungsstarkes, dem menschlichen Körper nachempfundenes Messinstrument mit enormer Erfassungskapazität: Mit bis zu 200 Sensoren ist es elelektronisch erfasst und kommuniziert, was es bei einem Unfall erlebt. Diese Messpunkte sind über den gesamten Körper verteilt.
Diese Dummy-Familie ist für den Einsatz bei Crashtests konzipiert Simulation eines Frontalaufpralls: Autos, die direkt gegen andere Autos prallen, Bäume, Wände – so etwas. Auch in Dentons Katalog mit 40
Eine wesentliche Auswirkung weiblicher Crashtest-Dummies ist die Entwicklung von Sicherheitsfunktionen die weibliche Passagiere besser schützen. Beispielsweise hat die Verwendung präziserer weiblicher Dummies zur Entwicklung von Sicherheitsgurten und Airbags geführt, die besser auf den weiblichen Körper abgestimmt sind. Dies hat zu einem Rückgang der Zahl der erlittenen Verletzungen geführt.
Ein Lexus mit automatischer Bremstechnologie vermeidet eine Kollision bei einem Unfall Prüfpuppe im Rahmen einer SicherheitsdeDemonstration auf der Verbrauchertechnologiemesse CES 2022 im Januar. Vor fünfzig Jahren
Humanetics wächst, während es Crashtest-Dummies intelligenter macht. Alte Crashtest-Dummies werden bei Humanetics in Farmington Hills ausgestellt. Das Unternehmen verbessert weiterhin seine Crashtest-Technologie, um sie an die Marktanalyse für Kfz-Crashtest-Dummies anzupassen
Der globale Markt für Kfz-Crashtest-Dummies wird um 4,06 USD wachsen Mio. im Zeitraum 2020–2024. Dieser Bericht bietet eine genaue Vorhersage des Beitrags aller Segmente zum Wachstum von
5 . Sue Mosey zieht sich von Midtown Detroit Inc. zurück. Sierra Sam und Sierra Susie haben einiges gesehen. In den vergangenen 70 Jahren wurde die Familie ihrer Crashtest-Dummys sorgfältig berechneten
Die Crashtest-Dummies der neuesten Generation des Herstellers von Sicherheitsprüfgeräten Humanetics konzentrieren sich auf eine verbesserte Biotreue oder ein menschenähnlicheres Design sowie eine genauere Darstellung der weiblichen Klasse ="swt">Virtuelle Crashtest-Dummies: Ein Weg zu sichereren Autos
Ein einziger hochmoderner Crashtest-Dummy kostet einen OEM 50.000 bis 600.000 US-Dollar, sobald die gesamte Elektronik berücksichtigt ist für. Darüber hinaus ist der gesamte Prozess des Crashtests an sich teuer – die Schätzungen für einen Fahrzeugprototyp belaufen sich auf Tausende von Dollar. Durch den Einsatz eines virtuellen Crashtest-Dummys werden OEMs nicht nur den globalen Markt für Crashtest-Dummies für die Automobilindustrie reduzieren
-2025 Der Analyst hat den Markt für Crashtest-Dummies für die Automobilindustrie beobachtet und wird im Zeitraum 2021-2025 voraussichtlich um 10,82 Millionen US-Dollar wachsen.
Im Dezember 2020, CTS und Kistler kündigten ihre Zusammenarbeit im Hinblick auf die Produktion von Crashtest-Dummies an, die den menschlichen Körper anders als bisher realistisch ersetzen können. Der fortschrittliche Dummy ist eine Kombination aus einem biofidelen Dummy und hochpräziser Messtechnik. Der Benutzer profitiert nun von größeren Möglichkeiten für Crashtests, Produktentwicklung und Betriebsschulung.
Gleicher Dummy, anderes Jahrzehnt. Die US-Regierung und Hersteller nutzen seit Jahrzehnten Crashtest-Dummies, um die Fahrzeugsicherheit zu verbessern. Der allererste Crashtest-Dummy wurde 1949 entwickelt, um Piloten dabei zu helfen, die Sicherheit von Flugzeugen zu testen. Diese lange Geschichte bedeutet jedoch, dass einige Aspekte des Designs und der Verwendung von Crashtest-Dummies möglicherweise veraltet sind.
Zu viele Frauen erleiden bei Autounfällen vermeidbare Todesfälle und Verletzungen. Präzise weibliche Crashtest-Dummiesmüssen ebenso wie Männer auf dem Fahrersitz getestet werden. Ein Crashtest-Dummy sitzt in einem Toyota Avalon auf der North American International Auto Show in Detroit, Michigan, am 12. Januar 2016. (Todd Korol / Toronto Star über Getty Images) 12.039.
Besuchen Sie ein Labor, in dem Crashtest-Dummies harten Aufpralltests unterzogen werden, um sicherzustellen, dass sie den menschlichen Körper bei einem Autounfall genau simulieren können.
Seit der ersten Entwicklung von Crashtest-Dummies in den 1960er Jahren sind Automobilhersteller nur noch verpflichtet, die Fahrzeugsicherheit an männlichen Crash-Dummies zu testen. Bildnachweis: BBC News Darüber hinaus ist der weibliche Körper im Durchschnitt kleiner und leichter als der eines Mannes, mit Unterschieden in der Muskelkraft, der Form des Rumpfes, der Hüften und des Beckens
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