Eva Epker Mitwirkende Ich decke Bereiche für Veränderung, Bildung und Investitionen in die Gesundheit von Frauen ab. 12. September 2023, 01:00 Uhr EDT Artikel anhören Auf Facebook teilen Auf Twitter teilen Auf LinkedIn teilen...
Forscher und Ingenieure haben gerade einen Prototyp vorgestellt, der hoffentlich zu sichereren Fahrzeugen für Frauen führen wird. Der SET 50F ist der erste Autounfall-Dummy, der vollständig einem weiblichen Körper nachempfunden ist.
CNN – Für Frauen sind die Folgen eines Autounfalls oft weitaus tödlicher als für Männer. Laut Verity Now, einer in den USA ansässigen Kampagnengruppe, die sich für Gleichberechtigung bei der Fahrzeugsicherheit einsetzt, haben Frauen...
Astrid Linder, an Ingenieur am schwedischen Nationalen Straßen- und Verkehrsforschungsinstitut (VTI), beschloss, dies mit „the wo“ zu ändernrlds erster durchschnittlich großer weiblicher Crashtest-Dummy“, laut
28. Oktober 2022 Dr. Astrid Linder leitet die Entwicklung des erster Dummy, der einer durchschnittlichen Frau nachempfunden ist Von Shiona McCallum Technologie-Reporterin Seit den 1970er Jahren sind Crashtest-Dummies...
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987 gekürzt. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtestpuppe. Obwohl die Agentur die University of Michigan
„Studien zeigen das.“ Übergewichtige Fahrer haben ein um 78 Prozent höheres Risiko, bei einem Autounfall zu sterben“, sagte Chris O'Connor, CEO von Humanetics, dem einzigen US-amerikanischen Hersteller der Dummies. 7 Überraschende Auswirkungen von
Humanetics hat eine neue Reihe fettleibiger Dummies zum Testen entwickelt Autosicherheit. Der weltweit führende Hersteller von Crashtest-Dummys, Humanetics, hat einen neuen, fettleibigen menschlichen Ersatz mit einem Gewicht von 273
Die Ursprünge der Crashtest-Software. Software, die Autos sicherer macht, wurde ursprünglich entwickelt, um dabei zu helfen, Dinge in die Luft zu jagen. 1976 entwickelte John Hallquist vom Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) DYNA3D, das die Finite-Elemente-Methode nutzte, um die Auswirkungen von in geringer Höhe abgeworfenen Atombomben zu messen.
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhältres. Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert.
Crashtest-Dummies sollen menschliche Körper bei Unfällen nachahmen zeigen, wo Autos sicherer gemacht werden müssen. Es sind auch gewaltige Investitionen – ein absoluter Schlag...
Sehen Sie sich einen direkten Crashtest mit und ohne Sicherheitsgurt und Airbags an. Videokreditversicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit.
Im Jahr 2002 entwickelte Volvo außerdem eine virtuell schwangere Crash-Dummy „Linda“ in ihrer 36. Woche Schwangerschaft. Andere Automobilhersteller und Forscher haben ebenfalls Computermodelle verwendetd schwangere Crashtest-Dummies bei Sicherheitstests (Hitosugi et al., 2018; Vladutiu & Weiss, 2012). Und die Forschung hat begonnen, den 3-Punkt-Sicherheitsgurt zu verbessern.
Das folgende Video zeigt, wie der Dachfestigkeitstest durchgeführt wurde. In diesem Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerkleinert normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
Im Jahr 2019 ergab eine Studie der University of Virginia, dass 73 Prozent der Frauen Sicherheitsgurte tragen haben ein höheres Risiko, bei einem frontalen Autounfall schwere Verletzungen zu erleiden, als angeschnallte Männer.
21. Oktober 1914: Geburt von Samuel W. Alderson, Erfinder des Crashtest-Dummys. Crashtest-Dummy. Der zweifelhafte Unterschied, Amerika zu sein.Der erste Autounfall in New York gehört Henry Bliss zu, der 1899 aus einem New Yorker Straßenbahnwagen stieg und von einem Auto angefahren und getötet wurde. Mehr als 20 Millionen Menschen wurden im Auto getötet.
Der erste weibliche Crash-Dummy ist da. Frauen werden bei Autounfällen häufiger verletzt, aber die derzeit erhältlichen Test-Dummys spiegeln das nicht wider der durchschnittliche weibliche Körper
Besuchen Sie ein Labor, in dem Crashtest-Dummies starken Aufpralltests unterzogen werden, um sicherzustellen, dass sie den menschlichen Körper bei einem Autounfall genau simulieren können.
1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern beim Kauf neuer Fahrzeuge dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen zu treffencles. 1996. Beginn der Prüfung und Bewertung von Fahrzeugen für den Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf ihre Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
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Wenn Autohersteller und Sicherheitsbefürworter mit den Ergebnissen von Crashtests prahlen, zeigen sie unweigerlich Videos von ihren Autos, die mit Dingen zusammenstoßen, mit oder ohne Attrappen an Bord. Zurück in 1980er Jahre
4.1. Entwicklung. 1949 kam die erste Attrappe bei der Luftwaffe zum Einsatz; Nach Jahren der Entwicklung wurden die Dummies häufig als Ersatz für den menschlichen Körper bei Autounfalltests eingesetzt. Je nach Art der Kollision können die Dummies in Frontalaufprall-Dummys, Seitenaufprall-Dummys und Heckaufprall-Dummys eingeteilt werden.
Samuel W. Alderson wurde in Cleveland geboren und wuchs in Kalifornien auf. Er trug dazu bei, Autobahnen sicherer zu machen in Amerika und weltweit durch die Entwicklung des Crashtest-Dummys – eine Erfindung, die gerettet hat. Lernen Sie den Amerikaner kennen, der den Crashtest-Dummy erfunden hat, eine lebensrettende Innovation | National | foxbangor
Toyota Venza Low Option. Die folgenden Modelle wurden vom National Crash Analysis Center der George Washington University entwickelt und zur Unterstützung von Sever verwendetalle NHTSA-Programme. Toyota Yaris (2010) Cheverolet Silverado (2007) Dodge Caravan (1997) Ford Econoline (1999) Ford Explorer (2003)
Crashtest-Dummies haben unzählige Leben gerettet. Crashtest-Dummies sind maßstabsgetreue Nachbildungen von Menschen, die gewichtet und beweglich sind, um das Verhalten eines menschlichen Körpers bei einem Zusammenstoß mit einem Kraftfahrzeug zu simulieren, und mit Instrumenten ausgestattet sind, um so viele Daten wie möglich aufzuzeichnen auf Variablen wie Aufprallgeschwindigkeit, Quetschkraft, Biegung, Faltung oder Drehmoment der
Darüber hinaus zeigte eine Studie der University of Virginia aus dem Jahr 2019, dass die Wahrscheinlichkeit, bei einem Frontalaufprall schwer verletzt zu werden, für eine weibliche Person 73 % höher ist als für eine männliche Person
360p. 270p. Das Video beginnt mit Menschen, die mit angelegten Sicherheitsgurten auf Autositzen sitzen und das Schleudertrauma eines echten Autounfalls simulieren. Jack Palance, der Erzähler der Sendung, sagt: „Egal
Die 10 teuersten Autounfalltests aller Zeiten-----Für die meisten Autohersteller bedeutet ein Crashtest oft, dass etwa ein Dutzend Autos an eine Werkstatt geschickt werden...
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