Humanetics ist der weltweit führende Entwickler, Hersteller und Lieferant von anthropomorphen Testgeräten (ATDs oder Crashtest-Dummies), Simulationssoftwaremodellen und Kalibrierungsgeräten. Unsere legendären Crashtest-Dummies werden von fast allen Automobilherstellern und Sicherheitsbehörden weltweit verwendet, um Fahrzeugkonstruktionen zu entwickeln, die die Insassen schützen.
Ein anthropomorphes Testgerät (ATD) – allgemein bekannt als Crashtest-Dummy – ist ein hochpräzises Testinstrument, mit dem das Verletzungspotenzial von Personen bei Fahrzeugunfällen gemessen wird. Crashtest-Dummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die während eines Crashs entstehen.
Die ATD-LabTech GmbH ist Anbieter von Prüfsystemen sowie Service- und Beratungsanbieter zum Thema „Crashtest-Dummies“. Wir vereinen JahreErfahrung in den Bereichen Dummy-Technologie, Dummy-Testsysteme, Crash-Messtechnik und Sondermaschinenbau.
Vertrieb von Crashtest-Dummies . Pfeiltafeln, Absperrungen, Poller, austauschbare Hinweisschilder, Kanalisierer, Unterlegkeile, Kegelschilder, Kegelstabilisatoren, Anpralldämpfer und tragbare Randsteine sind ebenfalls erhältlich.
Humanetics produziert ein komplettes Portfolio an Testvorrichtungen für ein Crashtest-Labor, um die gesamte Familie bestehender Crashtest-Dummies zu zertifizieren. Dazu gehören Tools, die Ganzkörpertests sowie alle notwendigen Tests des Testdummy-Körpers auf Komponentenebene ermöglichen.
Darüber hinaus Das Antriebssystem, die Schiene, die Trolleys (Schleppschuhe) und die Fotogruben stammen von MESSRING (gilt als Goldstandard). Darüber hinaus handelt es sich um eine hochsichere, vollständig geschlossene und klimatisierte Anlage mit Temperaturen zwischen 20 und 72 °F.6-22,2 °C) ganzjährig. Ideale Temperaturen für Calspans große Flotte an Crashtest-Dummies.
IAV. Seit mehr als 30 Jahren arbeitet IAV mit Automobilherstellern zusammen, um Fahrzeugsoftware, alternative Antriebe, Verbrennungsmotoren und mehr zu entwickeln. Das Unternehmen führt Crashtests in Gifhorn, Deutschland, auf einer 427 Fuß langen Strecke durch, darunter Pole-Crashtests, Seitencrashtests sowie Heck- und Frontalkollisionstests.
Der Pionier der Crashtest-Sicherheit. Humanetics Safety ist der Pionier von Sicherheitssystemen, die in den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Transport eingesetzt werden. Das Unternehmen ist Marktführer in der Entwicklung und Herstellung der legendären Crashtest-Dummies, der biofidelsten anthropomorphen Testgeräte der Welt, und führend bei Testlösungen für die aktive Sicherheit.
Updateherausgegeben am 17. April 2019. Der erste Crashtest-Dummy war der Sierra Sam aus dem Jahr 1949. Dieser 95. Perzentil-Crashtest-Dummy für erwachsene Männer wurde von Sierra Engineering Co. im Rahmen eines Vertrags mit der United States Air Force für die Bewertung entwickelt von Flugzeugschleudersitzen bei Raketenschlittentests. — Quelle FTSS.
Diese Testanlage ist damit eine der modernsten und größten ihrer Art in China. Einschließlich der Vorbereitungsräume und des Labors misst die Crashtest-Anlage 7.900 m 2. Der MicroTrack
Diese Familie Die Anzahl der Dummies ist für den Einsatz in Crashtests konzipiert, bei denen Frontalaufprall simuliert wird: Autos prallen direkt gegen andere Autos, Bäume, Wände – und so weiter. Auch in Dentons Katalog von 40
Schlittentests ermöglichen es Ingenieuren, die dynamischen Bedingungen verschiedener Fahrzeuge im Originalmaßstab zu reproduzierensh-Szenarien und sie sind zerstörungsfrei. Für deren Ausführung werden in der Regel nur wenige Fahrzeugkomponenten benötigt. Während die Seitenschlittentests durchgeführt werden, beschleunigt das Katapult Fahrzeugkomponenten und Dummies entlang einer Schiene. Die Schlittenbeschleunigung beträgt ein Vielfaches
Das folgende Video zeigt, wie der Dachfestigkeitstest durchgeführt wurde. In diesem Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerdrückt normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
572, um a Repository für Spezifikationen von Crashtest-Dummies und ähnlichen Testgeräten. Gleichzeitig gab die Behörde wesentlich detailliertere Test-Dummy-Spezifikationen für den ATD heraus, der bei FMVSS 208-Tests verwendet werden soll. Dieser erste Crashtest-Dummy war der Hybrid II Part 572 Subpart B, 50. Perzentil männlich.
1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern beim Kauf neuer Fahrzeuge dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen zu treffen. 1996. Beginn der Prüfung und Bewertung von Fahrzeugen für den Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf ihre Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
Beschreibung. Testen Sie die Grenzen von Crashtests mit dem Customization Crash Cart. Experimentieren Sie mit der Wissenschaft hinter Überrollbügeln, Sicherheitsgurten, Knautschzonen, Airbags und anderen Sicherheitsfunktionen! Ihre Mission ist es, Impact Jack zu projizieren! Jack hat einen Aufprallsensor in seinem Oberkörper, der auf Aufprallkräfte reagiert. Die Farbe des Lichts in seiner Brust verrät es
Der Clek Oobr hat das beste Crashtest-Ergebnis in der Gruppe und den besten kombinierten SensorDaten in der Testgruppe. Der Diono Monterey XT, der Uppababy Alta und der Chicco KidFit belegten bei der Crashtest-Analyse den zweiten Platz. Das Evenflo Spectrum ist einfach zu verwenden und zu schnallen, auch wenn es ohne Rücken verwendet wird.
Der WorldSID 50. Perzentil-Seitenaufprall-Dummy für Männer ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy umfasst umfangreiche Instrumente zur Bewertung der Leistung von Fahrzeugsicherheitssystemen, die darauf ausgelegt sind, Verletzungen bei Seitenaufprallunfällen zu mindern.
Humanetics ist weltweit führend Führender Anbieter in der Entwicklung und Herstellung anspruchsvoller Crashtest-Dummies, zugehöriger technischer Support und Labordienstleistungen, Entwicklung und Lieferung von Finite-Elemente-Software-Dummy-Modellen für computergestützte Crashtest-Simulationen und Spezialisierung auf statische und dynamische Dehnungsmessungen.
Der Artikel stellt ein Modell eines anthropometrischen Dummys vor, der für Crashtests bei niedriger Geschwindigkeit entwickelt und in ADAMS entwickelt wurde. Das Modell besteht aus starren Körpern, die durch spezielle Gelenke mit entsprechend ausgewählter Steifigkeit und Dämpfung verbunden sind. Die Simulationspuppe hat die passenden Abmessungen, die Form und die Masse der einzelnen Elemente, um für einen 50. Perzentil-Männchen geeignet zu sein. Der Zweck dieses Artikels besteht darin,
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD) das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Beweglichkeit des menschlichen Körpers bei einem Verkehrsunfall simuliert. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Ein Crashtest-Dummy hilft uns vorherzusagen, ob eine Person verletzt wirdbei einem Absturz. Obwohl es sich um ein hochentwickeltes Werkzeug handelt, ist es eine grobe Darstellung der Komplexität des menschlichen Körpers. Wenn wir einen Test durchführen, muss ein einzelner Dummy – aus Metall, Vinyl und Gummi gefertigt und mit Sensoren ausgestattet – für eine vielfältige Population von Menschen einspringen.
Crashtest-Dummy-Spiele sind fantastische Physikexperimente und Hindernisparcours-, Distanz- und Folterspiele, bei denen ein armer kleiner Dummy im Mittelpunkt steht. Crashtest-Dummies dienen als Menschenmodelle und sind oft Gegenstand recht gefährlicher Experimente und riskanter Tests. Nach einem Crashtest werden diese Dummies weitgehend zerstört, seien Sie also auf
Crashtest vorbereitet Schnuller wurden erstmals in den 1950er Jahren eingeführt und basierten jahrzehntelang auf dem 50. Perzentil des Mannes. Der am häufigsten verwendete Dummy ist 1,77 m groß und wiegt 76 kg (deutlich
In Zusammenarbeit mit Sierra Engineering Co. schuf Alderson den Vorfahren aller Crashtest-Dummies mit dem passenden Namen Sierra Sam. Später entwickelte und verfeinerte Alderson das Konzept im Hinblick auf Automobiltests weiter und führte zu den bekannten Crashtest-Dummy-Modellen, die auch heute noch verwendet werden. Alderson verstarb 2005 im Alter von 90 Jahren.
In den 1980er Jahren verwandelten die Sicherheitsbehörden des Bundes sogar zwei Crashtest-Dummies in die Stars einer Werbekampagne. Worüber die Branche nicht gerne spricht, ist, wie viel Sicherheitsinnovation
Der erste Dummy wurde von Sierra entwickelt Engineering Company und Alderson Research Laboratories, benannt nach dem Gründer Sam Alderson. Ihre humanoide Erfindung wurde treffend „Sierra Sam“ genannt. Im Jahr 1968 stellte Alderson den ersten Crashtest-Dummy vor, der speziell für Automobiltests entwickelt wurde. ICHEs war als VIP bekannt, die Abkürzung für „Vehicular Impact“.
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar gekürzt im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtestpuppe. Obwohl die Agentur die University of Michigan akzeptierte
Der von Dr. Linder entwickelte Crashtest-Dummy versucht dies jedoch zu korrigieren. Der von ihrem Team entwickelte Dummy ist durchschnittlich 162 cm groß und wiegt 62 kg. Lesen Sie auch
Tausende Autofahrer verdanken ihr Leben Crashtest-Dummies wie dem von Thatcham. Leider handelt es sich, wie auch bei anderen Euro NCAP-Testeinrichtungen, bei den meisten um Hybrid-3-Modelle, die auf Morphologien basieren
? Der SpaßIn der Zukunft wird es durchaus möglich sein, dass OEMs und Zulieferer virtuelle Crashtests mit virtuellen Crashtest-Dummies einführen, aber die Automobilindustrie scheint zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht darauf vorbereitet zu sein, dies auf Kosten der Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung zu tun Das Risiko wert sein? | AAA-Newsroom
Über Humanetics: Humanetics ist weltweit führend in der Entwicklung, Herstellung und Lieferung von biofidelen Crashtest-Dummies, Kalibrierungsgeräten, Instrumenten für Crashsensoren, Softwaremodellierung und Geräten für aktive Sicherheitstests. Seine Geräte und Simulationssoftware werden zur Entwicklung von Sicherheitssystemen in Fahrzeugen, der Luftfahrt und Weltraumraketen eingesetzt.
Die Ursprünge der Crashtest-Software. Software, die Autos sicherer macht, wurde ursprünglich entwickelt, um dabei zu helfen, Dinge in die Luft zu jagen. 1976 entwickelte John Hallquist vom Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) DYNA3D, das die Finite-Elemente-Methode nutzte, um die Auswirkungen von in geringer Höhe abgeworfenen Atombomben zu messens.
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