Ein anthropomorphes Testgerät (ATD) – allgemein bekannt als Crashtest-Dummy – ist ein hochpräzises Testinstrument, mit dem das Verletzungspotenzial von Personen bei Fahrzeugunfällen gemessen wird. Crashtest-Dummys simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die bei einem Crash entstehen.
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Artikulation des menschlichen Körpers simuliert während eines Verkehrsunfalls. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Humanetics ist ein globaler High-Tech-Industrietechnologiekonzern. Wir entwickeln außergewöhnliche Sicherheits-, Digital- und Sensorlösungen für kritische Umgebungen, um den Menschen in den Mittelpunkt des Industriedesigns zu stellen. Wir sind die Pioniere von cRash-Test-Dummies und ein führender Anbieter von virtueller Simulationssoftware, integrierten Crash-Test-Systemen und Präzisionssensoren
10 Thomas, Irvine, CA 92618 USA. Tel.: (949) 465-0900. Crashtest-Dummies sind mit Crashtest-Sensoren ausgestattet, die an den Gelenken und Gliedmaßen des Hauptkörpers angebracht sind, sowie mit einem Datenerfassungssystem, das in der Lage ist, die Aufprallgeschwindigkeit, die Brustverlagerung, die Verzögerungsraten und die zu verschiedenen Zeitpunkten auf den Testpuppen ausgeübten hochfrequenten Kräfte aufzuzeichnen.
Humanetics Safety ist der Pionier von Sicherheitssystemen, die in den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Transport eingesetzt werden. Das Unternehmen ist Marktführer bei der Entwicklung und Herstellung des Kultmodells Crashtest-Dummies, die biofidelsten anthropomorphen Testgeräte der Welt und ein führender Anbieter von Testlösungen für aktive Sicherheit, Crashtest-Geräten und Kalibrierungsplattformenms, die verwendet werden, um sicherzustellen, dass Menschen
Simulieren von Spieleraufprallen mit modifizierten Crashtest-Dummies – wie sie verwendet werden bei Automobiltests – hilft einigen der weltweit führenden Ingenieure, Designer und Materialwissenschaftler zu verstehen
Das folgende Video zeigt, wie der Dachfestigkeitstest durchgeführt wurde . In diesem Test des Buick LaCrosse 2010 beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerdrückt normalerweise mit einer Geschwindigkeit von ca 1/8 Zoll pro Sekunde.
Crashlabor mit hochmodernen Einrichtungen, bestehend aus instrumentierten Crashtest-Dummies und einer hauseigenen Dummy-Kalibrierungsanlage: Hybrid III AF5, AM50 und AM95; ES2, ES2-Re und SID-IIs; BioRID-II; Q-Series Kinderschnuller zusammen mit P3-Schnuller; Onboard-Datenerfassungssysteme: 300 Kanäle; Miniatur-Onboard-/Offboard-Hochgeschwindigkeitskameras: 16 Stück.
Das Dynamics Test Centre (Centre d'Essais Dynamiques - CED) ist ein öffentliches Testlabor, das jeder Industrie- oder Forschungsorganisation offen steht. CED stellt unter anderem Folgendes bereit: die Testeinrichtungen für Sitz-Crashtests, einschließlich eines leistungsstarken umgekehrten pneumatischen Katapults. Dies wird von Herstellern in der Automobil- oder Luft- und Raumfahrtindustrie zur Bewertung von Sitzen verwendet.
In Zusammenarbeit mit Sierra Engineering Co., Alderson, schuf den Vorfahren aller Crashtest-Dummys mit dem passenden Namen Sierra Sam. Später entwickelte und verfeinerte Alderson das Konzept im Hinblick auf die Anwendung auf Automobiltests weiter, was zu den bekannten Crashtest-Dummy-Modellen führte, die noch heute verwendet werden. Alderson verstarb 2005 im Alter von 90 Jahren.
Dummy-Kalibrierungstestprogramm, dürfen Dummy-Kalibrierungstests miterleben, es sei denn, dies wurde ausdrücklich vom COTR genehmigt. 4. GUTE HAUSHALTUNG Auftragnehmer müssen das gesamte Dummy-Kalibrierungslabor, die Testvorrichtungen und die Instrumente in einem ordentlichen, sauberen und lackierten Zustand mit Testinstrumenten halten
Ziel dieser Studie war es, das Design eines Prototyps eines Heckaufprall-Crashtest-Dummys vorzustellen, der eine Frau im 50. Perzentil darstellt, und seine Leistung mit den Reaktionsdaten von Freiwilligen zu vergleichen. Die Absicht bestand darin, einen ersten Rohprototyp als ersten Schritt in Richtung einer künftigen biofidelen 50. Perzentil-Heckaufprallpuppe für Frauen zu entwickeln. Der aktuelle Heckaufprall-Crashtest-Dummy, BioRID II, stellt dar:
Über Humanetics: Humanetics istder weltweit führende Anbieter von biofidelen Crashtest-Dummies, Kalibrierungsgeräten, Instrumenten für Crash-Sensoren, Softwaremodellierung und Geräten für aktive Sicherheitstests. Seine Geräte und Simulationssoftware werden zur Entwicklung von Sicherheitssystemen in Fahrzeugen, der Luftfahrt und Weltraumraketen eingesetzt.
Schlittentests ermöglichen es Ingenieuren, die dynamischen Bedingungen verschiedener Crashszenarien im Originalmaßstab zu reproduzieren, und sie sind zerstörungsfrei. Normalerweise werden nur wenige Fahrzeugkomponenten benötigt um sie durchzuführen. Während die seitlichen Schlittentests durchgeführt werden, beschleunigt das Katapult Fahrzeugkomponenten und Dummies entlang einer Schiene. Die Beschleunigung des Schlittens beträgt ein Vielfaches.
Ein Crashtest-Dummy hilft uns vorherzusagen, ob eine Person bei einem Unfall verletzt wird. Obwohl es sich um ein hochentwickeltes Werkzeug handelt, ist es eine grobe Darstellung der Komplexität des HuMann Körper. Wenn wir einen Test durchführen, muss ein einzelner Dummy – aus Metall, Vinyl und Gummi gefertigt und mit Sensoren ausgestattet – für eine vielfältige Population von Menschen einspringen, die
Solche Informationen können bei der Diagnose einer Gehirnerschütterung hilfreich sein. Foto von Marcin Szczepanski, Michigan Engineering ANN ARBOR – Der Kopf eines Crashtest-Dummys trug einen Football-Helm, als er kopfüber hing auf einem Labor-Absturzturm. Dr. James Eckner stand auf einer Leiter daneben und hielt die Halteleine fest. Er zählte bis fünf und ließ los.
Crashtests erfordern spezifisches Know-how, Ausrüstung und Systeme. Tech-Bel ist das einzige Unternehmen in Israel, das die Ausrüstung bereitstellen kann und über das Fachwissen verfügt, solche Tests zu entwerfen, zu planen und durchzuführen. In dieser Kategorie liefern wir folgende Ausrüstung: Hochgeschwindigkeitskameras. Crashtest-Dummies. Datenerfassungssysteme. Various Sensoren. Analysesoftware.
Konfigurieren, instrumentieren und kalibrieren Sie Crashtest-Dummies für bevorstehende Tests. Bauen Sie die für neue Dummy-Testmodi und neue Dummy-Typen erforderliche Ausrüstung. Gepostet Gepostet vor über 30 Tagen · Mehr...
572, als Aufbewahrungsort für Spezifikationen von Crashtest-Dummies und ähnlichen Testgeräten. Gleichzeitig gab die Behörde wesentlich detailliertere Test-Dummy-Spezifikationen für den ATD heraus, der bei FMVSS 208-Tests verwendet werden soll. Dieser erste Crashtest-Dummy war der Hybrid II Teil 572 Unterabschnitt B, 50. Perzentil männlich.
Dummy-Kalibrierungstestprogramm, darf bei Dummy-Kalibrierungstests dabei sein, sofern nicht ausdrücklich genehmigt durch den COTR. 4. GUTE HAUSHALTUNG Auftragnehmer müssen die gesamte Dummy-Kalibrierung aufrechterhaltenLabor, Testvorrichtungen und Instrumente in einem ordentlichen, sauberen und lackierten Zustand mit Testinstrumenten
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