Die Crashtest-Dummies der NHTSA Teilen:FacebookTwitterLinkedInMail Lernen Sie die Familie der derzeit im Einsatz befindlichen Crashtest-Dummies der NHTSA kennen. Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält.
Crash-Dummies zeigen, wie effektiv der Lastbegrenzer ist, indem sie die Stärke der Brustkompression während eines Crashtests messen. Lernen Sie die Crashtest-Dummy-Familie der NHTSA kennen. Die folgenden Crashtest-Dummys werden in den Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) der NHTSA verwendet. Entwicklung neuer Crashtest-Dummies
Klicken Sie hier, um weitere Videos anzusehen: googleusd Crashtest-Dummies bei 3 Unfällen, sehen Sie sich die ungefesselten an Kinderschnuller. Eine Seitenansicht von-a-30-...
DIE FAKTEN Hat Yodu weißt ? Crashtest-Dummies tragen nicht nur zur Verbesserung von Sicherheitsgurten, Airbags und Kinderrückhaltesystemen bei, sondern sind auch wichtig für die Verbesserung der folgenden Sicherheitsvorrichtungen. Kopfstützen. Entgegen der landläufigen Meinung dienen Kopfstützen nicht nur dem Komfort.
Crashtest-Dummies werden seit Jahrzehnten verwendet, um die verschiedenen Sicherheitsfunktionen in Autos zu testen, von Helmen über Sicherheitsgurte bis hin zu Airbags.Kann Sie testen Ihre Freunde auf...
Das folgende Video zeigt, wie der Dachfestigkeitstest durchgeführt wurde. In diesem Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerkleinert normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
Ein anthropomorphes Testgerät (ATD) – allgemein bekannt als Crash Testst dummy – ist ein hochpräzises Prüfgerät zur Messung des Verletzungspotenzials bei Fahrzeugunfällen. Crashtest-Dummys simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die bei einem Crash entstehen.
1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen beim Kauf neuer Fahrzeuge zu treffen. 1996. Beginn der Tests und Bewertung von Fahrzeugen auf Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
Quelle: BabyGearLab-Mitarbeiter, MGA Research. Bei Crashtests wird ein Testdummy mit G-Kraft-Sensoren verwendet, die an verschiedenen Stellen im Körper angebracht sind. Wir haben die während des Tests aufgezeichneten Daten der Kopf- und Brustsensoren analysiert. WirBewerten Sie dann die Sitze im Vergleich zueinander, Äpfel für Äpfel. Je besser die Sensordaten (niedrigere Ergebnisse sind besser)
Der Bericht von Four Corners über Autositze für Kinder im Jahr 1970 löste ein größeres öffentliches Interesse an den Geräten aus. Grafische Aufnahmen eines simulierten Unfalls, bei dem eine Puppe kopfüber gegen eine Betonwand geschleudert wurde
ECE R44 04. ECE R44 04 ist eine europäische Zulassungsnorm. Kindersitze werden bei Frontalkollisionen bei 50 km/h und hinten getestet Kollisionen bei 30 km/h mithilfe von Crashtest-Dummies und Messgeräten, die darauf ausgelegt sind, festzustellen, wie gut die Sitze die Testpuppen schützen. Alle Kindersitze, die derzeit in Europa, dem Nahen Osten und den meisten asiatischen Ländern verkauft werden, werden einem Crashtest unterzogen Dummy, ein Leben">Lernen Sie den Amerikaner kennen, der den Crashtest-Dum erfunden hatmein, ein Leben
Der in Cleveland geborene Samuel Alderson (1914-2005) schuf Crashtest-Dummies für die Autoindustrie und verbesserte damit die Fahrersicherheit drastisch. Samuel W. Alderson ist das Genie, das Dummies schlau gemacht hat. Das
In den 1980er Jahren verwandelten die Sicherheitsbehörden des Bundes sogar zwei Crashtest-Dummies in die Stars einer Werbekampagne. Worüber die Branche nicht gerne redet Es geht darum, wie viel Sicherheitsinnovation
Sie haben eine davon härteste Jobs in der Automobilindustrie: Bei Crashtests sitzen Dummies als Stellvertreter für menschliche Verkehrsteilnehmer in den Fahrzeugen. Die Testpuppen sind aufwändig entworfen, um
FLiPThECaR 2o19Es scheint, als würde es ein sein typischer Minivan-FrontalzusammenstoßIonenfilm, aber zwei Kinder werden ungebremst gelassen und ihre Zeitlupenflüge in
Die 10-Jährige Der -alte Dummy wog 35 kg (77 lb). Ein Test wurde mit einem Dummy durchgeführt, der einen kleinen Jugendlichen darstellte und 49 kg (108 lb) wog. Die schwereren Dummys, einschließlich des 6-Jährigen, der schwerer war als einige empfohlen Sitzbegrenzungen wurden verwendet, um eine Worst-Case-Testbedingung für Sitzbefestigungen und Fahrzeugverankerungen zu schaffen.
Besuchen Sie ein Labor, in dem Crashtest-Dummies starken Aufpralltests unterzogen werden, um sicherzustellen, dass sie den menschlichen Körper bei einem Autounfall genau simulieren können.
Sierra Sam – der erste Crashtest-Dummy. Ob Sie es glauben oder nicht, bevor Crashtest-Dummys erfunden wurden, gab es Leichen, ChimBei Crashtests wurden häufig Panzer, Schweine und andere Tiere eingesetzt. Diese Verwendung war aus offensichtlichen Gründen problematisch. Glücklicherweise wurden in den späten 1940er-Jahren Dummies (auch anthropomorphe Testgeräte genannt) entwickelt, und Sierra Sam war der
Sierra Sam und Sierra Susie haben einiges gesehen. In den letzten 70 Jahren wurde ihre Familie von Crashtest-Dummys sorgfältig berechneten Misshandlungen ausgesetzt, in der Hoffnung, Autos für Menschen sicherer zu machen.
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