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Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Es wird viel geforscht in diese Dummies, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert.
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Wir brauchen präzise weibliche Crashtest-Dummies, um die Sicherheit für Frauen zu verbessern. Eine Forschungsstudie der University of Virginia aus dem Jahr 2019 zeigte, dass die Wahrscheinlichkeit, dass eine Frau bei einem Frontalaufprall verletzt wird, um 73 Prozent höher ist als die Wahrscheinlichkeit eines männlichen Insassen. – Center for Applied Biomechanics, University of Virginia 2019.
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Die Crashtest-Dummies der Q-Serie decken die Bereiche Q0, Q1, Q1.5, Q3, Q3s, Q6 und Q10 ab, jeweils basierend auf dem 50. Perzentil der Kinder von die respaktives Alter. Dummies der Q-Serie werden in Sicherheitstests von Euro NCAP verwendet und erhalten eine Kindersitzbewertung, während in jüngerer Zeit die europäische Regelung ECE R129 eingeführt wurde, um die Verwendung verbesserter
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Der Dummy, der manchmal stellvertretend für Frauen verwendet wird, ist grob gesagt eine verkleinerte Version des männlichen so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist es
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Um die Sicherheit für Frauen zu verbessern, ist mehr als nur ein weiblicher Crashtest-Dummy erforderlich. Weibliche Crashtest-Dummys haben viel Aufmerksamkeit erregt , aber es ist noch viel mehr erforderlich, um Fahrzeuge für Frauen sicherer zu machen. Von Jessica Jermakian. 15. September 2022. Bei jedem Crashtest steht ein Dummy für eine große Vielfalt menschlicher Körpertypen. Von Jessica Jermakian
Der Crashtest-Dummy, ein wichtiges Werkzeug für Sicherheitstests bei Autounfällen, ist von großer Bedeutung für die Erforschung der Verletzungsbiomechanik der Insassen und verbessern die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs. Der Artikel besteht hauptsächlich aus vier SKünste: kurze Einführung in den Verletzungsmechanismus, frühe Experimente zur Erzielung einer biomechanischen Reaktion (Tierversuche, Leichentests und Tests an Freiwilligen) und
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Mit einer Größe von 1,60 Meter und einem Gewicht von 50 Kilogramm ist es ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen und stellt die kleinsten fünf Prozent der Frauen dar. Jetzt haben schwedische Forscher einen Crash-Dummy entwickelt, der bessere
Klar, der erste männliche Crashtest-Dummy wurde 1949 eingeführt, der erste1994 kam eine Schaufensterpuppe in Kindergröße auf den Markt und Anfang des Jahres war sogar ein Crashtest-Elch im Einsatz. Aber es gibt keine
Norton stellte den Gesetzentwurf am Dienstag vor und beschwerte sich darüber, dass die Bundesregierung derzeit verwendet Es gibt nur männliche Crashtest-Dummys und verlangt von den Autoherstellern nicht, sowohl männliche als auch weibliche Dummies zu beschäftigen. „Frauen haben im Straßenverkehr die Gleichstellung erreicht, wenn es ums Autofahren geht, aber wenn es um Sicherheitstests geht, um ihre Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, sind sie es.“ nirgendwo
Crashtest-Dummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die während eines Unfalls entstehen. Jeder Dummy ist so konzipiert, dass er Form, Gewicht und Größe modelliert Artikulation eines menschlichen Körpers. Hunderte von Sensoren und Wandler im Inneren des Dummys liefern lebensrettende Datenan Sicherheitstestingenieure, die messen
1993-1994 Harvey UNGLAUBLICHER ABSTURZ DUMMIES Comics #1 2 3 ~ KOMPLETTES SET. 1993 Tyco Crash Dummies Valentinstagskarten. God Shuffled His Feet By Crash Test Dummies (CD, 1993) 1993 Play By Play Purple Crash Test Dummy Doll „Bang. Incredible Crash Test Dummies DUMMY DIRT DIGGER Vehicle (TYCO, 1993)
Hybrid II beinhaltete Anpassungen an der Anatomie von Wirbelsäule, Schulter und Knie. Ein paar Generationen von Crashtest-Dummies später ist der 1,70 m große und 70 kg schwere Mann immer noch der Fahrer in den meisten NHTSA- und IIHS-Crashtests mit Frontaufprallsicherheitsbewertung. Bei einigen Tests wurde schließlich ein weiblicher Dummy hinzugefügt, der jedoch nie repräsentativ für die durchschnittliche Größe und das durchschnittliche Gewicht war.
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