Наш ассортимент манекенов для краш-тестов отражает анатомию мужчин, женщин и детей. Они используются производителями автомобилей, поставщиками систем безопасности и интерьера, производителями детских автокресел и регулирующими органами во всех регионах мира.
Наши легендарные манекены для краш-тестов используются практически всеми производителями автомобилей и агентствами по безопасности во всем мире для разработки конструкций транспортных средств, защищающих пассажиров при столкновении. Наши продукты созданы для того, чтобы снова и снова предоставлять точные данные без ошибок. Они выдерживают необычайные падения с неизменной надежностью.
Макены NHTSA для краш-тестов. Познакомьтесь с семейством манекенов для краш-тестов NHTSA, которые используются в настоящее время. РазнообразиеГруппа манекенов помогает нам понять и измерить движение человеческого тела во время аварии, а также посмотреть, как оно ведет себя с различными функциями безопасности транспортного средства.
Наш ассортимент манекенов для краш-тестов включает устройства для мужских, женских и биодоверительных испытаний. Мужские и женские манекены для краш-тестов используются во всем мире юридическими органами, страховыми и регулирующими органами, производителями автомобилей, поставщиками систем безопасности и интерьера, а также производителями детских сидений.
Мужской манекен для удара сзади BIORID-II с 50-м процентилем представляет собой усовершенствованное устройство для антропоморфных испытаний (ATD или манекен для краш-тестов), которое обеспечивает антропометрические характеристики, подобные человеческим, и реакцию на удар. Манекен включает в себя обширный набор инструментов и полностью шарнирный позвоночник для оценки работы спинок и подголовников транспортных средств.которые предназначены для
1993. Начал использовать 5-звездочную систему рейтинга безопасности, чтобы помочь потребителям принимать обоснованные решения по безопасности при покупке новых автомобилей. 1996. Начало испытаний и оценки автомобилей на предмет защиты от бокового удара. 2000. Начало испытаний автомобилей на устойчивость к опрокидыванию, что является более опасным.чем другие виды несчастных случаев. 2003.
Эти и другие события потребовали разработки манекенов для краш-тестов, которые могли бы более точно воспроизвести анатомическую реакцию человека на весь спектр потенциальных сил столкновения. Первыми манекенами для краш-тестов, специально предназначенными для автомобильной промышленности, была серия VIP Сэма Олдерсона, представленная в 1968 году, в которую входили средние мужчины, крупные мужчины и
В большинстве автокраш-тестов используются только «мужские» манекены, а это означает, что автомобильные аварии более опасны для женщин. Шведский инженер Астрид Линдер разработала новый «женский» манекен для краш-тестов
Макет для краш-теста — это сложное антропоморфное испытательное устройство (ATD), разработанное с учетом размеров и свойств, максимально приближенных кСвойства человеческого тела взаимосвязаны. Манекены для краш-тестов могут имитировать движения реального человека во время краш-тестов на удар. Результаты, полученные во время и после испытаний, предоставляют измеримые доказательства защитного эффекта кукол для краш-тестов на «среднего» мужчину. Кэролайн Криадо Перес, сб, 23 февраля 2019 г., 3:59 по восточному стандартному времени. Последнее изменение.
Hybrid II включает настройки, анатомия позвоночника, плеч и коленей. Спустя несколько поколений манекенов для краш-тестов мужчина ростом 5 футов 10 дюймов и весом 170 фунтов по-прежнему является водителем в большинстве краш-тестов NHTSA и IIHS при лобовом столкновении. В некоторых испытаниях в конечном итоге добавлялся женский манекен, но он никогда не был репрезентативным для среднего роста и среднего роста.вес был равен.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не включало женский манекен в свои испытания до 2003 года, хотя это В 1980 году его требовали регулирующие органы, а в 1996 году — производители автомобилей. Сегодня рейтинги краш-тестов предоставляются как НАБДД, которое также регулирует стандарты краш-тестов, так и Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), независимой организацией, финансируемой
Манекен, который иногда используется в качестве женщины-заместителя, представляет собой уменьшенную версию мужчины-заместителя, размером примерно с 12-летнюю девочку. При росте 149 см (4 фута 8 дюймов) и весе 48 кг (7 5 фунтов) это
Все эти манекены производятся и сертифицированы в Японии в соответствии с CFR 49, части 572.украшенный. Эти манекены используются для проведения автомобильных краш-тестов, лобового удара и лобового удара. В качестве манекена для испытаний на салазках мы предоставляем некоторые специальные детали, предотвращающие легкое разрушение (см. Детали манекена для исследований и разработок).
Для оценки тяжести травм при ДТП используются различные манекены для краш-тестов. Каждый тип манекена оснащен специальными датчиками, например: Б. Акселерометры в груди манекена. Поскольку набор данных ограничен полными лобовыми краш-тестами, семейство HYBRID III является наиболее часто используемым типом манекенов.
Несмотря на различия, автопроизводители обязаны пройти федеральные тесты на безопасность при столкновении только со стандартным мужским манекеном ростом 5 футов 9 дюймов и весом 171 фунт. ЭтотСтандарт был установлен в 1970-х годах, когда
Чрезвычайно чувствительно. Современный манекен для краш-теста — это мощный измерительный прибор, смоделированный по образцу человеческого тела, с огромной способностью записи: с помощью до 200 датчиков он записывает в электронном виде и передает то, что он испытывает при столкновении. Эти точки измерения распределены по всему телу.
21. Октябрь 1914 г.: Рождение Сэмюэля В. Олдерсона, изобретателя манекена для краш-тестов. Манекен для краш-теста. Сомнительная слава первой автомобильной аварии в Америке досталась Генри Блиссу, который вышел из трамвая в Нью-Йорке в 1899 году и был сбит машиной. Более 20 миллионов человек погибли в автомобилях.
Вот одинФакт. Манекены для краш-тестов используются для проверки безопасности транспортных средств с 1970-х годов. И вот еще один факт. Эти манекены созданы по образцу мужчин, только мужчины - среднее мужское телосложение, средний мужской вес.
Теперь шведские исследователи разработали манекен, который лучше отражает женское тело, пишет Шиона МакКаллум из BBC News. Ее манекен имеет рост 5 футов 7 дюймов и весит около 137 фунтов.
В своей работе в В начале 1980-х годов Шнайдер и др. (Citation 1983), который определил антропометрические характеристики манекенов для краш-тестов, утверждал, что оптимальным будет предоставление манекенов как мужского, так и женского пола для 50-го процентиля; Тем не менее, женщина 50-го процентиля была и устраняется.есть. Знания, необходимые для того, чтобы в равной степени понравиться женщинам и мужчинам.
Это на 15 см и 15 кг меньше, чем у куклы-катастрофы. мужской краш-тест - Манекен. Плечи также уже, а бедра шире - все это может повлиять на автомобильную аварию.
Вот один факт . Манекены для краш-тестов используются для проверки безопасности транспортных средств с 1970-х годов. И вот еще один факт. Эти манекены созданы по образцу мужчин, только мужчин - среднего мужского телосложения, среднего мужского веса. Вместо женского манекена исследователи иногда используют уменьшенную версию мужского манекена, размером примерно с 12-летнюю девочку.
48 км/ч (30 миль/ч) 50. Краш-тест мужского жесткого барьера без ремня. Результаты краш-тестов приведены в Приложении А, Таблицах А-1 и А-2. Со стороны водителя манекен не соответствовал критериям перегрузки грудной клетки со значением 61,8 G (IARV = 60 G) и нагрузки на правое бедро со значением 10 491 Н (IARV = 10 008 Н). На пассажирском сиденье манекен прошел все испытания.
Команда шведских инженеров наконец разработала женский манекен для краш-тестов, сообщает BBC News. Этот манекен был разработан, чтобы изображать тело среднестатистической женщины, что отражает историческую гендерную предвзятость при тестировании безопасности транспортных средств. Однако для того, чтобы этот женский манекен для краш-теста повысил безопасность автомобиля для женщин, регулирующие органы должны сначала
Аварии с участием водителей-мужчин зачастую более серьезные, чем с участием водителей-женщин», — говорится в докладе. В 2019 году 71% погибших в авариях были мужчинами, сообщили VERIFY в электронном письме НАБДД.
Почему стандартом был мужской манекен? Когда краш-тесты впервые стали обязательными, в них участвовали люди разного роста: от высоких мужчин до невысоких женщин. Однако, когда после 1973 года для испытаний требовался типичный манекен для краш-тестов, единственным требуемым размером был 50-й процентиль мужчины. Средняя машинасегодня предназначен для защиты обычного человека.
Гениталии не имеют значения, но размер и форма определенно имеют значение. Манекены для краш-тестов преимущественно основаны на среднестатистическом мужском теле и игнорируют тот факт, что между телами цис-мужчин и цис-женщин существует больше различий, чем просто рост. Быстрый поиск в Google позволил найти подробную информацию об этом — одна из первых статей, которые я нашел, была:
50. Процентный мужской манекен на водительском и пассажирском сиденьях при лобовом краш-тесте в полный рост, имитирующем лобовое столкновение двух транспортных средств.
Различные способы представления драйверовru использовались манекены для краш-тестов. Все они основаны на росте и телосложении среднего взрослого мужчины, за исключением манекена Hybrid III, который представляет собой невысокую женщину.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp