Producten Onze technologie redt levens. Humanetics is 's werelds toonaangevende ontwerper, fabrikant en leverancier van antropomorfe testapparatuur (ATD's of crashtestdummies), simulatiesoftwaremodellen en kalibratieapparatuur.
Een antropomorf testapparaat (ATD) – algemeen bekend als een crashtestdummy – is een uiterst nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die optreden bij een crash.
1993. Begon het 5 Star Safety Rating System te gebruiken om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996. Start van testen en evaluatievan voertuigen voor bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000. Begint met het testen van voertuigen op hun vermogen om kantelongevallen te weerstaan, die een hoger risico met zich meebrengen dan andere soorten ongevallen. 2003.
De nieuwste generatie crashtestdummy's van fabrikant van veiligheidstestapparatuur Humanetics richt zich op verbeterde biofideliteit of een meer mensachtige ontwerp. evenals een meer gedetailleerde weergave van vrouwen...
Ons portfolio van crashtestdummies omvat mannelijke, vrouwelijke en biofidelische testapparaten. De mannelijke en vrouwelijke crashtestdummies worden wereldwijd gebruikt door juridische autoriteiten, verzekerings- en regelgevende instanties, autofabrikanten, veiligheids- en interieurleveranciers en fabrikanten van kinderzitjes. Voordelen THOR: Geschikt voor DTI, tot 288 kanalen
Crashtests vereisen specifieke kennis, apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur kan leveren en over de expertise beschikt om dergelijke tests uit te voeren ontwerpen, plannen en uitvoeren. In deze categorie ondersteunen wijGebruik de volgende apparatuur: Hogesnelheidscamera's. Crashtestdummies. Data-acquisitiesystemen. Diverse sensoren. Analysesoftware.
3. Architectuur voor beeldvorming en data-analyse. Om een ongeval en de gevolgen ervan te kunnen analyseren, zijn bij crashtests talloze apparaten nodig, zoals hogesnelheidscamera's, sensoren en analysesoftware. Camera's en sensoren kunnen aan boord van het geteste voertuig of op afstand worden gemonteerd om ongevalsgegevens te verzamelen. Analyse van deze gegevens en de verzamelde gegevensnl Data
Extreem gevoelig. Een moderne crashtestdummy is een krachtig exemplaar dat is gemodelleerd naar de menselijk lichaam Meetinstrument met enorme registratiecapaciteit: Met maximaal 200 sensoren registreert en communiceert het elektronisch wat het ervaart bij een ongeval. Deze meetpunten zijn verdeeld over het hele lichaam.
Humanetics Safety is de pionier op het gebied van veiligheidssystemen die worden gebruikt in de automobiel-, ruimtevaart-, defensie- en transportsector. Het bedrijf is marktleider in het ontwerp en de productie van iconische crashtestdummies, 's werelds meest biofidelity antropomorfe testapparatuur, en een toonaangevende leverancier van actieve veiligheidstestoplossingen, crashtestapparatuur en kalibratieplatforms die zijn ontworpen om:Ervoor zorgen dat mensen
Zweeds Nationaal Instituut voor Weg- en Transportonderzoek is naar verluidt de nieuwste Grinding on a nieuwe dummy die volgens hem meer relevante testgegevens zal opleveren. Veel hiervan hangt af van nieuwe sensorapparatuur, verschillende kalibraties en nieuwe ontwerpen die de vrouwelijke vorm beter kunnen simuleren. Hoewel wordt beweerd dat dit het allereerste ongeluk van één vrouw is. p>
Bij geen enkele test is een antropometrisch correcte vrouwelijke crashtestpop vereist . De veiligheidsgordeltest, een van de frontale botsingstests en beide zijdelingse botsingstests geven allemaal aan dat een 50.
Met behulp van een zwaarder voertuig (4200 pond) maar lagere rammen botsten ingenieurs met een snelheid van 60 km/uur tegen de bestuurderszijde van het testvoertuig. Net als bij de oorspronkelijke test maakt de bijgewerkte test gebruik van twee dummies in de
Humanetics is een industrieel technologiebedrijf en een toonaangevende leverancier van veiligheid systemen, crashtests en dummies (ATD's), crashtestapparatuur, simulatiesoftware, CAE-modellen, precisiesensoren, glasvezel
Er zijn tot nu toe botsingsgegevens verkregen van de botsing van dure echte auto's in botsingsexperimenten met motorvoertuigen. De auto-ongeluksimulator van Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, Ltd. is een niet-destructief testsysteem dat gebruik maakt van een computergestuurde elektrohydraulische servoniet. Het systeem test met extreem hoge precisie tegen lage kosten.
Een "SUV-achtige" testbarrière van 3.300 pond raakt de bestuurderszijde van een voertuig op 31-jarige leeftijd Er zijn slechts twee testdummy's gebruikt ter grootte van een volwassen vrouw uit het 5e percentiel of een gemiddeld 12-jarig kind, één in
Huidige crashtest Dummies Gereglementeerde crashtestdummies zijn gedocumenteerd in 49 CFR Part 572 "Anthropomorphic Test Devices". Motorvoertuigen en uitrusting van motorvoertuigen worden met behulp van deze crashtestdummy's getest op naleving van de FMVSS. De crashtestdummy's in 49 CFR Part 572 zijn bedoeld om < /p>
De FAA Hybrid III 50M Dummy is een FTSS-modificatie van de Hybrid III 50 mannelijke crashtestdummy voor auto's, ontwikkeld door General Motors.Percentiel, antropometrisch gebaseerd op de lengte en het gewicht van een 50e percentielpop voor volwassen Amerikaanse mannen. Bij het ontwerp van deze dummy is rekening gehouden met het bewegingsbereik, het zwaartepunt en het gewicht van een
De de gemiddelde vrouw is sindsdien alleen maar groter (161,8 cm of 5 voet 4 inch) en zwaarder (77,1 kg of meer dan 170 pond), waardoor het vermogen van de vrouwelijke dummy om de gemiddelde
De eerste crashtestdummy's waren misschien wel de beste, meest responsieve en levensechte dummy's uit de geschiedenis - omdat het echte mensen waren. Kolonel Stapp, een vluchtchirurg bij de luchtmacht in de jaren vijftig, merkte op dat er meer jachtpiloten omkwamen bij auto-ongelukken dan bij vliegtuigongelukken. Dus wat deed hij? NatuurlijkHij volgt een crashteststudieprogramma.
De volgende video laat zien hoe de daksterktetest werd uitgevoerd. In deze test van de Buick LaCrosse uit 2010 bedraagt de piekkracht 19.571 pond, wat zich vertaalt in een sterkte-gewichtsverhouding van 4,90 en een goede beoordeling. De afspeelsnelheid van deze video is verhoogd. De plaat versnippert doorgaans met een snelheid van ongeveer 1/8 inch per seconde.
Sinds de jaren tachtig is de traditionele crashtestdummy vaak in stijl Auto's zijn te zien in reclamespots om het veiligheidsniveau van een voertuig levendig te illustreren, maar zijn misschien het meest bekend vanwege de pratende crashtestdummies in
Gendervooroordelen opnemen in de crashtests en het veiligheidsontwerp van onze wegvoertuigen. Als we het er nu over eens zijn dat onze huidige standaard van vrouwelijke crashtestdummy's niet representatief is voor de unieke fysiologie van vrouwen, moeten we overwegen welke risico's uniek zijn voor vrouwen en testdummy's ontwerpen volgens dit criterium. Gelukkig zijn de gegevens er.
Sinds de jaren tachtig is de traditionele crashtestdummy vaak verschenen in autoreclames Je kunt duidelijk het veiligheidsniveau van een voertuig zien, maar je kunt dit misschien het beste zien aan de hand van de pratende crashtestdummy's in
Crashtestdummy's werden in 1949 ontwikkeld in opdracht van de Amerikaanse luchtmacht om vliegtuigen te testenom schietstoelen te testen die op raketaangedreven sleeën op rails zijn gemonteerd. “Sierra Sam” was de eerste pop. Later gebruikte de auto-industrie hetzelfde type dummy om heup- en schoudergordels te ontwikkelen.
Een crashtestdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dat is ontworpen om nauw samen te hangen met de afmetingen en kenmerken van het menselijk lichaam. Crashtestdummy's kunnen de bewegingen van een echt mens tijdens botscrashtests. De tijdens en na de test verzamelde resultaten geven een meetbare indicatie van deBescherming.
In de voorstellen werden verschillende herzieningen aanbevolen, zoals de introductie van de vonfset-veiligheidstest voor frontale botsingen, de introductie van de THOR 50M-crash dummies voor frontale botsingstests (zowel de D- als de P-stoelen* in de frontale schuine test en alleen de D-stoel in de volledige frontale botsingstest), waarbij de inzittende op de achterbank wordt geïntroduceerd
Configureer in het voertuigcompartiment de voertuigselectie voor de crash. Voer vijf verschillende soorten crashtests uit Uitrusting voor je crashtestonderwerpen. Wel of niet vastgespen is helemaal aan jou, met vier unieke crashtestdummies. Jij bepaalt wanneer en waar onze vriend “Steve”, de dummy, gaat zitten. Je kunt zelfs zijn hele gezin meenemen en meerijden!
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp