De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidsvoorzieningen van voertuigen. Deze dummies worden intensief onderzocht voordat ze worden gebruikt. Ieder van ons is verschillend qua grootte en gewicht, daarom is elke crashtestdummy anders ontworpen.
Kistler, een van 's werelds toonaangevende systeemleveranciers, levert meetoplossingen voor voertuigveiligheidstests. Ons aanbod omvat uiterst nauwkeurige sensoren, betrouwbare data-acquisitiesystemen, crashtestdummies (ATD), maatwerkdiensten en uitgebreide applicatiesoftware voor complexe metingen in de automobielsector.
Sinds de oprichting in 1992 heeft het bedrijf ongeveer 300 serieontwikkelingsprojecten voltooid -hier, evenals meer dan 6.000 crashtests en meer dan 200 gesimuleerde projecten. Met de introductie van de DTI-technologie bood Kistler gebruikers een ongecompliceerde oplossing voor het uitgebreid moderniseren van hun bestaande crashtestmeetapparatuur.
Geavanceerde crashtestdummies kosten tot $ 1 miljoen en zitten boordevol technologie die potentieel... mensen kan redden. Jouw gebruik...
werd bij een compleet auto-ongeluk getroffen door een dergelijk accusysteem. Het belangrijkste probleem is de zorg voor de veiligheid van het testpersoneel, de faciliteit en de testapparatuur, omdat de structurele en chemische reactie van een batterij tijdens dynamische sledetests en crashtests niet algemeen bekend is. Zo'n veilige testomgeving is nu
1993. Begon het 5 Star Safety Rating System te gebruiken om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996. Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000. Begonnen met het testen van voertuigen op hun vermogen om kantelongevallen te weerstaan, die gevaarlijker zijn dan andere soorten ongevallen. 2003.
Over onze tests. In de volgende beschrijvingen wordt uitgelegd hoe elk van onze voertuigtests wordt uitgevoerd en hoe de resultaten worden vertaald in beoordelingen. Het IIHS voert momenteel vier botsveiligheidsbeoordelingen uit: gematigde overlaptests aan de voorzijde, kleine overlaptests aan de voorzijde aan de bestuurderszijde en kleine tests aan de voor- en zijkant aan de passagierszijde. We evalueren het
In plaats van een hele auto te vernietigen tijdens een crashtest, wordt de gedemonteerde voertuigcarrosserie versterkt en op een slee geplaatst. De geregistreerde crashimpuls voor de gesimuleerde auto kan nauwkeurig worden herhaald door de wagen te vertragen of te versnellen met een combinatie van energie-absorberende ijzeren staven. Het voertuig (Lämkull, Hanson & Örtengren, 2008). De ernst van de
Labels. Net zo belangrijk als crashtests, hoewel minder emotioneel, zijn de tests die vereist zijn van de materialen waaruit onze voertuigen bestaan en de componenten en systemen die ze bevatten. 2.0 Systemen, componenten en prestatiespecificaties Auto's zijn gecompliceerde machines die uit kleinere subsystemen bestaan. De laatste jaren zijn de complexiteiten en
Het artikel presenteert een model van een antropometrische dummy ontwikkeld voor crashtests op lage snelheid en in ADAMS ontwikkeld . Het model bestaat uit stijve lichamen die met elkaar zijn verbonden door speciale verbindingen met de juiste geselecteerde stijfheid en demping. De simulatiepop heeft de juiste afmetingen, vorm en massa van de afzonderlijke elementen om voor 50 procent mannelijk te passen. Het doel van dit artikel is om te tekenen
Wij bieden geavanceerde adviesdiensten voor FEA-modellering. Wij hebben ervaring met veiligheidsprotocollen voor auto-ongelukken en consumentencrashtests zoals (Frontal Impact), (Side Impact), IIHS en EuroNCAP. Onze ingenieurs hebben een dier1 achtergrond in FEM (eindige elementenmethode) en beheerst tevens vloeiend de codes: LS-DYNA, PAM-CRASH, RADIOSS en ABAQUS.
In deze tijd van Om de controle op autofabrikanten te vergroten, gaven federale instanties opdracht tot crashtests voor auto's. "De moderne crashtestdummy kwam eind jaren zeventig en begin jaren tachtig op de markt", aldus
Alle crashtestdummy's zijn trouw aan de menselijke vorm die ze simuleren - wat betreft totaalgewicht, grootte en verhoudingen. Hun hoofden zijn zo ontworpen dat ze reageren als het menselijk hoofd in een ongevalsituatie. Het is symmetrisch en het voorhoofd vervormt op dezelfde manier als het voorhoofd van een persoon zou vervormen als hij of zij bij een botsing zou worden geraakt. In de borstholte bevindt zich een ribbenkastgemaakt van staal, wat een
OEM's moesten de studie van de structuur, materialen en bevestigingssystemen intensiveren om opnieuw de vijfsterrenwaardering te behalen voor de crash. Om de veiligheid te bereiken, en dit is ook waar crashtestsimulatie een cruciale rol speelt. Hoge prestaties en een hoog brandstofverbruik zijn de twee tegenstrijdige doelen die de autoconstructie tot het uiterste drijven van een lichtgewicht
Het artikel presenteert een model van een antropometrische dummy ontworpen voor crashtests op lage snelheid en ontwikkeld in ADAMS. Het model bestaat uit stijve lichamen die met elkaar zijn verbonden met speciale verbindingen volgens de geselecteerde stijfheid en demping.De simulatiepop heeft de juiste afmetingen, d.w.zDe vorm en de massa van elk element moeten geschikt zijn voor een man uit het 50e percentiel. Het doel van dit artikel is om
Over het spel. Car Crash Test Simulator is een realistisch autovernietigingsspel. Er staan veel auto's op je te wachten, die je op de testlocatie naar eigen wens kunt testen met diverse tests. Er zijn verschillende niveaus met gevechten en achtervolgingen, maar er zijn ook tussenauto's beschikbaar. Vecht op het slagveld tussen machines. Veel interessante en gevarieerde kaarten: Polygon
Bezoek een laboratorium waar crashtestdummy's intensieve impacttests ondergaan om er zeker van te zijn dat ze het menselijk lichaam nauwkeurig kunnen simuleren in een auto-ongelukscenario.
De onderstaande foto toont een busje dat klaar is om te crashen. De dummy's worden in de auto geplaatst en op hun plaats gezet. Alle instrumenten op de auto en dummy's zijn aangesloten en Er wordt ballast aan de auto toegevoegd zodat het gewicht van het crashtestvoertuig – en de gewichtsverdeling – hetzelfde is als dat van een volledig beladen voertuig.
Stap 1: Het testvoertuig moet allerlei oplossingen zoals olie en koelvloeistof... uit het voertuig laden. Dit is om deze oplossingen te vermijden tijdens de testBij een botsing stromen de deeltjes uit het apparaat naar buiten. Stap 2: Installeer meters en sensoren rond het voertuig.
Geëxpandeerd polystyreenschuim (EPS) is een celmateriaal dat gewoonlijk wordt gebruikt voor energieabsorptie en thermische isolatietoepassingen , zoals verpakking 1, 2 , als structureel kernmateriaal 3,4 , voor
Een crashtest dummy, of simpelweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en mobiliteit van het menselijk lichaam tijdens een verkeersongeval simuleert. Dummies worden door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten gebruikt om te voorspellen welke verwondingen iemand bij een ongeval kan oplopen. 1
5.5 Testresultaatse. Een thermische runaway werd geactiveerd in een batterijmodule toen de vlam van een gasbrander een van de cellen ervan raakte. Toen thermische runaway werd waargenomen, zoals weergegeven in Figuur 13, werd de gasbrander onmiddellijk uitgeschakeld. Bij alle brandbestrijdingstests werden de systemen 30 seconden na deze eerste thermische runaway geactiveerd.
Dit artikel analyseert de kinematica en uitgeoefende krachten van fopspenen voor zwangere en niet-zwangere vrouwen die op de achterbank zitten tijdens een frontale botsing met een voertuig om verschillen in de kenmerken van buikletsel te bepalen. Sledetests werden uitgevoerd bij 29 en 48 km/u met zwangere en niet-zwangere fopspenen (d.w.z. MAMA IIB en Hybrid III). De algemene kinematica van de dummy en de resulterende versnelling.
De dynamische en quasi-statische mechanische misbruiktests die door verschillende onderzoekers zijn bestudeerd, zijn penetratietest 4,10,11, impacttest 12, nagelpenetratietest 8, crush-torsietest 13, compressietest 14
>De BIORID-II 50th Percentile Male Rear Impact Dummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of Crash Test Dummy) dat mensachtige antropometrie biedt en reageert op een De dummy bevat uitgebreide instrumenten en een volledig beweegbare wervelkolom om de prestaties te evalueren van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigen die zijn ontworpen voor
Thermische isolatie voor offshore-installaties in diepe wateren. Alireza Bahadori PhD, in Thermal Insulation Handbook for the Oil, Gas, and Petrochemical Industries, 2014. Samenvatting. Vanwege de combinatie van lage temperaturenn en hoge druk is thermische isolatie een cruciaal element bij het ontwerp en de werking van stromingsleidingen in diep water. Als resultaat
De resultaten van crashtests worden meestal gepubliceerd als een sterbeoordeling voor een beter begrip. Lees ook: Zijn autonome auto's echt veiliger dan door mensen aangedreven auto's Auto's? Crashtest - Uitrusting. Naast de auto die wordt getest, omvatten deze tests ook speciale apparatuur om echte ongelukken na te bootsen en gegevens over de gebeurtenis te verzamelen. 1. Crashdummies
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp