Door Simon Parkin, 3 december 2015 De Wereldgezondheidsorganisatie schat dat elke 25 seconden één persoon sterft bij een verkeersongeval. Crashtestdummies met versnellingsmeters,...
Locaties Dealers* $ 5 - 9,9 miljoen 1961 10-49 Crashtestdummies-dealers. Pijlborden, slagbomen, verkeerspalen, verwisselbare borden, channelers, wielkeggen, kegelborden, kegelstabilisatoren, schokdempers en draagbare stoepranden zijn ook beschikbaar.
De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidsvoorzieningen van voertuigen. Deze dummies worden intensief onderzocht voordat ze worden gebruikt. Ieder van ons is verschillend in lengte en gewicht, dus aElke crashtestdummy is anders geconstrueerd.
Complexe techniek Elke crashtestdummy is gemaakt van een combinatie van metalen, vinyl, rubber, schuim en kunststoffen. Binnenin bevatten ze een complexe reeks ingewikkelde sensoren en elektronica die versnelling, compressie, verplaatsing en krachten op verschillende delen van het lichaam meten.
De nieuwste crashtestdummies zitten boordevol sensoren en nieuwe technologie en kunnen $1 miljoen kosten. Grote autofabrikanten en -leveranciers kunnen beschikken over een wagenpark van tientallen dummies. Er worden ook nieuwe dummies gemaakt voor
Door het uitvoeren van strenge crashtests Met behulp van dummies kunnen fabrikanten aantonen dat zij aan de veiligheidsvoorschriften voldoen en certificering voor hun voertuigen verkrijgen. 5. Kosten- en tijdefficiëntie: Door crashtests met dummy's uit te voeren, kunnen fabrikanten potentiële veiligheidsproblemen identificeren en passende ontwerpaanpassingen maken vóór de massaproductie.
En de kosten voor het simuleren van een auto-ongeluk of een andere gebeurtenis op een computer zijn minimaal, terwijl een fysieke test ongeveer $30.000 kan kosten. Onderzoek en ontwikkeling van een Het initiële rekenmodel kan behoorlijk duur zijn, zegt Gayzik, en daarom wordt het grootste deel van dit werk gefinancierd door de auto-industrie en de overheid.
Laatst gezienwijzigingen op dinsdag 17 mei 2022, 16:13 EDT. Vrouwen lopen bijna twee keer zoveel kans als mannen om na een ongeval vast te zitten in een motorvoertuig, en ze ervaren ook verschillende letselpatronen, gegevens
Voor het eerst sinds de jaren zeventig zijn vrouwelijke crashtestdummy's verkrijgbaar in verschillende maten om nauwkeurigere relevante testgegevens van vrouwen te verzamelen. Het vrouwelijke deel van de crashtestdummyscenario's was een kleinere mannelijke dummy (ongeveer de grootte van een 12-jarig meisje), wat uiteraard niet de meest nauwkeurige gegevens oplevert.
Hybrid II omvatte aanpassingen aan de wervelkolom-, schouder- en knie-anatomie. Een paar generaties Crashtest Dummies Testdummies later is de man van 1,80 meter en 171 pond nog steeds de bestuurder in de meeste NHTSA- en IIHS-botsingstests met frontale botsing. Bij sommige tests werd uiteindelijk een vrouwelijke pop toegevoegd, maar deze was nooit representatief voor de gemiddelde lengte en het gemiddelde gewicht.
Beide instanties bieden twee verschillende soorten voertuigveiligheidsinformatie. NHTSA geeft alle voertuigen een algemene beoordeling van 5 sterren. Ze voeren frontale en zijdelingse botsingen uit Tests. Daarnaast voeren ze ook kanteltests uit om de kwaliteit en prestaties van het voertuig te beoordelen. Aan de andere kant onderwerpt het IIHS voertuigen aan een reeks van vijf tests.
Regelgeving voor veiligheidsvoorzieningen in auto's begon in de jaren zestig en zeventig, tot grote ergernis van de meeste autofabrikanten; Ford Motors CEO Henry Ford II verachtte het idee van airbags zo erg
Te veel mensen Vrouwen lijden aan vermijdbare sterfgevallen en verwondingen bij auto-ongelukken. Nauwkeurige vrouwelijke crashtestdummy's moeten net als mannen op de bestuurdersstoel worden getest. Een crashtestdummy zit in een Toyota Avalon op de North American International Auto Show in Detroit, Michigan, 12 januari 2016 (Todd Korol / Toronto Star via Getty s) 12.039.
Extreem gevoelig. Een moderne crashtestdummy is een krachtig exemplaar dat is gemodelleerd naar het menselijk lichaamHet is een meetinstrument met een enorme registratiecapaciteit: met maar liefst 200 sensoren registreert en communiceert het elektronisch wat het ervaart bij een ongeval. Deze meetpunten zijn verdeeld over het gehele lichaam.
"Het is 2023 en we hebben nog steeds geen biorealistische crashtestdummy voor 'damesauto's', zei voormalig vertegenwoordiger Susan Molinari (R-N.Y.), medevoorzitter van VERITY Now, een groep die pleit voor crashtestdummies die het gemiddelde vertegenwoordigen. Zijn er geen crashtestdummies die dit weergeven?
Er zijn betere vrouwelijke modellen nodig bij crashtests, en sommige zijn onderweg. Maar het proces om auto's veiliger te maken voor vrouwelijke bestuurders is ingewikkeld. Afgezien van kleine verschillen vereisen de meeste auto-eisen over de hele wereld vergelijkbare testprocedures, maar neeEr wordt gebruik gemaakt van een pop die een gemiddelde vrouw vertegenwoordigt. “We hebben een realiteit nodig
Een crashtest met grote vrouwelijke impact Dummies is de ontwikkeling van veiligheidsvoorzieningen die vrouwelijke passagiers beter beschermen. Zo heeft het gebruik van preciezere damesfopspenen geleid tot de ontwikkeling van veiligheidsgordels en airbags die beter zijn afgestemd op het vrouwelijk lichaam. Dit heeft geresulteerd in een afname van het aantal opgelopen verwondingen
Met behulp van een zwaardere (4.200 pond), maar bij het laten zakken van de onderste ram, raakten de ingenieurs de bestuurderszijde van het testvoertuig met een snelheid van 60 km/u.De oudste, de bijgewerkte test maakt gebruik van twee dummy's in de
De De markt voor auto-crashtestdummies zal naar verwachting groeien met een CAGR van 2,39% tussen 2022 en 2027. Volgens Technavio zal de marktomvang naar verwachting met 13,55 miljoen dollar toenemen. De behoefte
Noch de NHTSA, noch de IIHS gebruiken de vrouwelijke crashtestdummy in de frontale test. Impactongevallen. Sinds 2003 gebruikt NHTSA een kleine vrouwelijke oefenpop bij het testen van de naleving. De zogenaamde “5.
Het gewicht van het testchassis inclusief Crash-Dmama is 780 kg. De frontale botsingstest wordt uitgevoerd met een snelheid van 15 meter per seconde (54 km/u, 33 mph), de zijdelingse botsingstest met 10 m/s (36 km/u, 22 mph) en de crashtestdummies - de verhaal destijds">Het verhaal van de crashtestdummies - de geschiedenis destijds
5 februari 2023. Vroege crashtests werden oorspronkelijk uitgevoerd met leegstaande auto's, lijken en dieren, vooral varkens. dummy's werden voor het eerst gebruikt in de jaren veertig voor de Amerikaanse luchtmacht, ontworpen om schietstoelen voor vliegtuigen te testen. De allereerste dummy werd vervaardigd door Sierra Engineering Company en Alderson Research Laboratories.
Bijgewerkt op 17 april 2019. De eerste crashtestdummy was de Sierra Sam uit 1949. Deze crashtestdummy met het 95e percentiel voor volwassen mannen werd ontwikkeld door Sierra Engineering Co. onderdeel van eenIn het contract met de Amerikaanse luchtmacht om het uitwerpen van vliegtuigen te evalueren, worden stoelen ontwikkeld voor raketsledetests. — Bron FTSS.
Ze hebben de eerste crashtestdummy besteld. Een moderne testdummy kan tot $ 400.000 kosten en bevat een duizelingwekkende reeks elektronica. Maar eenvoudige vetverf wordt ook gebruikt om de impact te bepalen gebruikte sites. Geproduceerd door Sierra Engineering Company in samenwerking met Alderson Testing Laboratories (eigendom van Samuel Alderson, die een
In 2022, vorig jaar nog, ontwikkelden ze een nieuwe vrouwelijke auto-crashtestpop die qua lengte ongeveer het 50e percentiel van vrouwen was (162 cm of 5 voet 3 inches lang) en het 25e percentiel qua gewicht.
>DeVrouwelijke crashtestdummies die het meest door NHTSA worden gebruikt, zijn eenvoudigweg verkleinde versies van mannelijke crashtestdummy's, ook al zijn vrouwelijke bestuurders aanzienlijk gevoeliger voor bepaalde verwondingen bij ongevallen, zoals die aan de nek of de maag. De tekst van de antwoordbrief van de NHTSA, waarin de persoonlijke contactgegevens zijn geredigeerd, vindt u hieronder:
Ongeveer 40 miljoen bestuurders met een rijbewijs in de VS zijn 65 jaar of ouder, en omdat auto-ongelukken mensen op verschillende manieren beïnvloeden, moest er een dummy zijn die de lichaamssamenstelling van oudere mensen beter weerspiegelde. Bedrijf print 3D-crashtest-dummy voor oudere mensen Veiligheidsclassificaties van de IIHS-crashtest uitgelegd">NHTSA- en IIHS-veiligheidsclassificaties van de crashtest uitgelegd
Om een frontale botsing tussen twee vergelijkbare bedrijven te simulerenuur gewicht botst een voertuig tegen een stevige barrière met een snelheid van 35 mijl per uur. Er worden twee crashtestdummies in de auto geplaatst: één van gemiddelde grootte (50.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp