NHTSA | Национальное управление безопасности дорожного движения
14 декабря 2001 г. НАБДД выпустило версию 1.1 манекена для усовершенствованных краш-тестов THOR (50-й процентиль) выпущен взрослый мужчина, альфа-версия) дизайн в общественное достояние. Эта версия 1.1 состоит из следующих компонентов (доступны в формате ZIP). Пакет чертежей, документация, программы THORTEST
Современный манекен для краш-тестов представляет собой мощный измерительный прибор, основанный на человеческом теле с огромными размерами Способность к восприятию : Имея до 200 датчиков, он в электронном виде записывает и сообщает о том, что происходит во время аварии. Эти точки измерения распределены по всему телу.
Моделирование работы аварийного манекена с помощью FEA. Ларри Боулден | 17Июнь 2010 г. Идея манекена для краш-тестов автомобиля возникла в 1950-х годах, когда летный хирург ВВС США полковник Джон Стэпп обнаружил, что больше его пилотов-истребителей погибло в автокатастрофах, чем в авариях на их высокотехнологичных реактивных самолетах.
ES-2. Стандартный АТД E2.AI-H. Наш манекен Humanetics ES-2 для бокового удара представляет собой второе поколение EuroSID ATD, которое было разработано в 1980-х годах для повышения безопасности транспортных средств при боковом ударе. Это второе поколение семейства EuroSID предлагает значительные обновления, рекомендованные пользователями и регулирующими органами по всему миру.
14 декабря 2001 г. NHTSA выпустило версию 1.1 манекена для усовершенствованных краш-тестов THOR (50-й процентиль, взрослый мужчина, альфа-версия). ) опубликовано ) оформление в открытом доступе. Эта версия 1.1 состоит из следующих компонентов (доступны в формате ZIP). Набор персонажей, Документация, TСАМЫЕ ГОРЯЧИЕ программы
Устройство для испытаний системы удерживания пассажиров (THOR) — это усовершенствованное 50-процентильное мужское антропоморфное испытательное устройство (ATD или манекен для краш-тестов), которое демонстрирует человеческую антропометрию и реакцию на удар.
Руководство по эксплуатации предназначено для технических специалистов, которые будут использовать этот тестер. Он включает в себя конструкцию и облицовку, сборку и разборку, имеющееся контрольно-измерительное оборудование, внешние размеры и массы сегментов, а также процедуры сертификации и инспекционных испытаний.
Манекен для краш-тестов является такой заменой человеческого тела в краш-тестах. Он изготовлен из различных материалов, таких как сталь, алюминий, резина и полимеры, и оснащен несколькими акселерометрами, датчиками силы, датчиками крутящего момента и датчиками смещения длязаписывать реакции. 4. Механические манекены 4.1. Разработка
770938. В данной статье описывается антропоморфный манекен нового поколения с откликами динамических компонентов, которые аппроксимируют имеющиеся биомеханические данные. Этот экспериментальный манекен Hybrid III создан на основе манекена ATD 502, разработанного General Motors в 1973 году по заказу Национальной администрации безопасности дорожного движения.
21. Октябрь 1914 года. Родился Сэмюэл У. Олдерсон, изобретатель манекена для проведения краш-тестов. Сомнительная честь стать первой жертвой автокатастрофы в Америке принадлежит Генри Блиссу, который вылез из нью-йоркского трамвая и был сбит автомобилем в 1899 году. С тех пор в автомобильных авариях погибло более 20 миллионов человек, и
14 декабря 2001 г.NHTSA выпустило версию 1.1 дизайна манекена THOR Advanced Crash Test (50-й процентиль, взрослый мужчина, альфа-версия) в общественное достояние. Эта версия 1.1 состоит из следующих компонентов (доступны в формате ZIP). Комплект чертежей, документация, программы THORTEST
Руководство предназначено для техников, которые работают с этим тестовым устройством. Он включает в себя конструкцию и облицовку, сборку и разборку, имеющееся контрольно-измерительное оборудование, внешние размеры и массы сегментов, а также процедуры сертификации и инспекционных испытаний.
Манекен для краш-тестов является такой заменой человеческого тела в краш-тестах. Он изготовлен из различных материалов, таких как сталь, алюминий, резина и полимеры, и оснащен несколькими акселерометрами, датчиками силы, датчиками крутящего момента и датчиками смещения, чтобы обеспечить Reзаписывать действия. 4. Механические манекены 4.1. Разработка
770938. В данной статье описывается новое поколение антропоморфных манекенов с компонентными динамическими характеристиками, аппроксимирующими имеющиеся биомеханические данные. Этот экспериментальный манекен Hybrid III создан на основе манекена ATD 502, разработанного General Motors в 1973 году по заказу Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Сравнение манекена с человеком. Сигналы суррогатного человека и фиктивного ответа накладываются друг на друга. F O R C E, A C C E L E R A T I O N O R SD D I S P L A C E M E N T. Время. Реакция манекена (D), суррогатное среднее ( ) и стандартное отклонение (SD) затем объединяются для количественной оценки (R), насколько хорошо манекен соответствует трупу. 2 1 0 2. Т Р т Т т. T. 0 ( ) D (t) Человек (t)
К ним относятся манекен для бокового удара (SID) для измерения того, что происходит с ребрами, позвоночником и внутренними органами при боковом столкновении: BioRID для изучения последствий наезда сзади, особенно хлыстовой травмы, и CRABI для исследовать эффективность ремней безопасности и подушек безопасности у детей.
Руководство по эксплуатации предназначено для технических специалистов, которые будут использовать этот тестер. Он включает в себя конструкцию и облицовку, сборку и разборку, имеющееся контрольно-измерительное оборудование, внешние размеры и массы сегментов, а также процедуры сертификации и инспекционных испытаний.
В этом документе описывается конструкция и представлены результаты испытаний трех прототипов манекенов. Динамические реакции относительно человеческих трупов и ограниченных данных добровольцев представлены для компонентов головы, шеи, грудной клетки и коленей.представлены. Для сравнения также показаны характеристики манекена Part 572.
Это манекен, наиболее часто используемый в краш-тестах. Он весит 77 кг и имеет высоту 70 дюймов (5 футов 10 дюймов или 1,78 м). Манекены содержат три типа приборов: Акселерометры Датчики нагрузки Датчики движения Акселерометры Эти устройства измеряют ускорение в определенном направлении.
Мы предлагаем услуги по повторной сертификации и повторной калибровке, а также можем приобрести испытательные приспособления и датчики. Модель методом конечных элементов Модель конечного элемента манекена Q10 доступна от Phitec Ingegneria srl. Руководство Каждый манекен Q10 поставляется с подробным техническим руководством в бумажном формате и формате PDF, что является частью нашей приверженности обслуживанию клиентов.
Hybrid III является стандартным C с начала 21 века.rashtest манекен для фронтальных краш-тестов. Первоначально это был мужчина только 50-го процентиля (эквивалентный по росту и весу среднему североамериканскому мужчине во время его эволюции). Hybrid III, мужской манекен 50-го процентиля, который впервые появился в 1976 году, является
К ним относится манекен для измерения бокового удара (SID ) для измерения что происходит с ребрами, позвоночником и внутренними органами при боковых столкновениях; BioRID для изучения последствий наездов сзади, особенно хлыстовых травм; и CRABI для изучения эффективности ремней безопасности и подушек безопасности у детей.
Это манекен, наиболее часто используемый в краш-тестах. Он весит 77 кг и имеет высоту 70 дюймов (5 футов 10 дюймов или 1,78 м). Манекены содержат три типа приборов: акселерометры, датчики нагрузки, датчики движения.s Датчики Акселерометры Эти устройства измеряют ускорение в определенном направлении.
Мы предлагаем услуги по повторной сертификации и повторной калибровке, а также можем приобрести испытательные приспособления и датчики. Модель методом конечных элементов Модель конечного элемента манекена Q10 доступна от Phitec Ingegneria srl. Руководство Каждый манекен Q10 поставляется с подробным техническим руководством в печатном формате и в формате PDF, что является частью нашей приверженности послепродажному обслуживанию.
Это включает в себя манекен для бокового удара (SID) для измерения того, что происходит с ребрами, позвоночником и внутренними органами при боковых столкновениях: BioRID изучить последствия наезда сзади, особенно хлыстовой травмы; и CRABI для изучения эффективности ремней безопасности и подушек безопасности у детей.
0%. Используя манекен для краш-теста, узнайте, как взаимосвязь между силой, временем, импульсом и импульсом влияет на исход аварии.
Мониторы готовности OBD2 — это простые, но мощные процедуры самопроверки. Они дают представление о самодиагностике автомобиля. В этом руководстве подробно объясняется, что такое мониторы готовности. Мониторы готовности предназначены для проверки самих систем контроля выбросов автомобиля. Мониторы также известны как мониторы выхлопных газов.
Отпустите упорный угол шарнира, чтобы достичь положения испытательного манекена. Было обнаружено, что вращение вокруг Z - Ось бедра не допускается в LSTC Hybrid III 50. Манекен, что делает положение тестового манекена недостижимым, как на рис. 3(a) и (b). Арасстояние между внешними металлическими поверхностями коленей в тесте 295 мм, а левая стопа ставится
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp