De eerste op vrouwen gerichte crashtester kwam pas in 2011 uit en zijn lichaamsbouw vertegenwoordigde slechts 5% van de vrouwen, hij was 1,20 meter lang en weegt 108 pond - de geschatte afmetingen van een 12-jarig meisje....
Sinds de crashtest van de jaren 70 er zijn al dummy's gebruikt om de veiligheid van auto's te testen En hier is nog een feit: deze dummy's zijn gemodelleerd naar mannen, alleen mannen - gemiddelde mannelijke gestalte, gemiddeld mannelijk gewicht....
Nu hebben Zweedse onderzoekers een crashdummy ontwikkeld die het vrouwelijk lichaam beter vertegenwoordigt, schrijft Shiona McCallum van BBC News...
Een team van ingenieurs uit Zweden heeft eindelijk een door vrouwen ontwikkelde crashtestdummy gemaakt, meldde BBC News. De meest gebruikte dummy was gebaseerd op de gemiddelde mannelijke lichaamsbouw en...
Zeker, de eerste mannelijke crashtestpop werd geïntroduceerd in 1949, de eerste paspop op kinderformaat kwam op de markt in 1994, en zelfs een crashtest-eland werd eerder dit jaar gebruikt. Maar
Wetenschappers in Zweden hebben 's werelds eerste vrouwelijke crashtestpop gemaakt die de verschillen tussen mannelijke en vrouwelijke anatomie weerspiegelt. De nieuwe dummy's kunnen het ontwerp van toekomstige auto's, bestuurdersstoelen en andere voertuigveiligheidskenmerken veranderen, waardoor de wegen veiliger worden voor vrouwelijke bestuurders.
Dit is een feit. Sinds de jaren 70 worden crashtestdummy's gebruikt om de veiligheid van voertuigen te testen. En hier is nog een feit. Deze fopspenen zijn gemodelleerd naar mannen, alleen mannen - gemiddeld mannelijk postuur, gemiddeld mannelijk gewicht.
Tot nu toe. Zoals BBC News eerstnaar verluidt heeft een team van ingenieurs in Zweden een vrouwelijke pop van 162 cm ontwikkeld die 62 kg weegt en beter een vrouwelijk lichaam nabootst. dr Astrid Linder (foto
Een team van ingenieurs uit Zweden heeft eindelijk een vrouwelijke crashtestpop ontwikkeld, meldde BBC News. Totdat nu is de meest gebruikte dummy gebaseerd op de gemiddelde mannelijke lichaamsbouw en...
Op 1,20 meter en 108 pond, het is ongeveer zo groot als een 12-jarig meisje en vertegenwoordigt de kleinste vijf procent van de vrouwen. Nu hebben Zweedse onderzoekers een crashdummy ontwikkeld die beter is
De huidige testdummy is gebaseerd op het 50e percentiel van de mannelijke bevolking, vrouwelijke crashdummy's worden zelden gebruikt als bestuurder. Een mannelijke dummy van 171 pond, 5 voet 9 inch vertegenwoordigt de bestuurder en passagiers. voor het eerst gestandaardiseerd in de jaren 70 (tegenwoordig degemiddelde Amerikaanse man is ongeveer 26 pond zwaarder).
Wetenschappers in Zweden hebben 's werelds eerste vrouwelijke crashtestpop gemaakt die de verschillen tussen mannelijke en vrouwelijke anatomie weerspiegelt. De nieuwe dummy's zouden het ontwerp van toekomstige auto's, bestuurdersstoelen en andere voertuigveiligheidsvoorzieningen kunnen veranderen en de straten veiliger kunnen maken voor vrouwelijke bestuurders.
Dit is een feit. Crashtestpoppen worden sinds de jaren 70 gebruikt om de veiligheid van voertuigen te testen. En hier is nog een feit. Deze fopspenen zijn gemodelleerd naar mannen, alleen mannen - gemiddeld mannelijk postuur, gemiddeld mannelijk gewicht.
Tot nu toe. Zoals voor het eerst gemeld door BBC News, heeft een team van ingenieurs in Zweden een 162 cm lange vrouwelijke pop met een gewicht van 62 kg ontwikkeld die het lichaam van een vrouw beter nabootst. dr Astrid Linder (foto
Een team van ingenieurs uit Zweden heeft eindelijk een vrouwelijke crashtestdummy ontwikkeld, meldde BBC News. Tot nu toe is de meest gebruikte dummy gebaseerd op de durcAverage mannelijke lichaamsbouw en...
Nu hebben Zweedse onderzoekers een crashdummy ontwikkeld die het vrouwelijk lichaam beter vertegenwoordigt, schrijft Shiona McCallum van BBC News. Haar dummy is 1,75 meter lang en weegt ongeveer 137 pond, per...
Een team van Zweedse ingenieurs bedacht eindelijk een crashtest Ontwikkelde een vrouwelijke dummy die is ontworpen om het lichaam van een gemiddelde vrouw weer te geven om historische gendervooroordelen bij het testen van autoveiligheid aan te pakken. Laten we deze nieuwe stoelbeoordelingstool, zoals dummies technisch worden genoemd, eens nader bekijken en bekijken hoe de evoluerende implementatie ervan een belangrijke mijlpaal zou kunnen zijn.
Wetenschappers in Zweden hebben 's werelds eerste vrouwelijke crashtestdummy gemaakt, die de verschillen tussen mannelijke en vrouwelijke anatomie weerspiegelt. De nieuwe dummy's kunnen het ontwerp van toekomstige auto's, bestuurdersstoelen en andere voertuigveiligheidskenmerken veranderen, waardoor de wegen veiliger worden voor vrouwelijke bestuurders.
De reden voor het gebruik van vrouwelijke dummies is simpel, zegt Lynda Tran, woordvoerster van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA): Studies tonen aan dat vrouwen met kleinere botten en een lagere botdichtheid lopen een groter risico om bij ongevallen gewond te raken of te overlijden dan mannen. Door hun minder gespierde nek zijn ze vatbaarder voor whiplash.
Tot nu toe. Zoals voor het eerst gemeld door BBC News, heeft een team van ingenieurs in Zweden een 162 cm lange vrouwelijke dummy die 62 kg weegt en meer lijkt op een vrouwelijk lichaam. dr Astrid Linder (foto)
Feit is: sinds de jaren 70 worden crashtestpoppen gebruikt om de veiligheid van auto's te testen. En hier is nog een feit: deze poppen zijn gemodelleerd naar mannen, alleen mannen - gemiddelde mannelijke lichaamsbouw, gemiddelde mannelijk gewicht.
Een team van Zweedse ingenieurs heeft eindelijk een vrouwelijke crashtestdummy ontwikkeld die is ontworpen om het lichaam van een gemiddelde vrouw weer te geven om de historische genderspecifieke Voto-aanpak bij het testen van autoveiligheid te verzoenen. Laten we eens nader kijken naar deze nieuwe stoelbeoordeling anol - zoals dummies technisch worden genoemd - en hoe deze ontwikkeling een belangrijke mijlpaal zou kunnen zijn.
Wetenschappers in Zweden hebben creheeft 's werelds eerste vrouwelijke crashtestdummy gemaakt die de verschillen tussen mannelijke en vrouwelijke anatomie weerspiegelt. De nieuwe dummy's kunnen het ontwerp van toekomstige auto's, bestuurdersstoelen en andere voertuigveiligheidskenmerken veranderen, waardoor de wegen veiliger worden voor vrouwelijke bestuurders.
De reden voor het gebruik van vrouwelijke dummies is simpel, zegt Lynda Tran, woordvoerster van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA): Studies tonen aan dat vrouwen met kleinere botten en lagere botdiktes lopen een groter risico om bij ongevallen gewond te raken of te overlijden dan mannen. Door hun minder gespierde nek zijn ze vatbaarder voor whiplash.
Deze nieuwe vrouwelijke crashtestdummy verbetert de autoveiligheid voor vrouwen | Top Gear Crash Deze nieuwe vrouwelijke crashtestpop zal de autoveiligheid voor vrouwen verbeteren In de jaren '70 werden crashtestpoppen gebruikt om de veiligheid van auto's te testen. En hier is nog een feit. Deze dummy's zijn moop zoek naar mannen, alleen mannen - gemiddeld mannelijk postuur, gemiddeld mannelijk gewicht....
Nu hebben Zweedse onderzoekers een crashdummy ontwikkeld die het vrouwelijk lichaam beter vertegenwoordigt, schrijft Shiona McCallum van BBC News. Uw dummy is 1,5 meter lang en weegt ongeveer 137 pond, per...
Volgens rapporten van consumenten riepen regelgevers op tot een vrouwelijke mannequin in 1980, en een groep autofabrikanten vroeg er in 1996 om, maar het duurde tot 2003 voordat NHTSA er een in de auto installeerde. De huidige vrouwelijke crashtestdummy vertegenwoordigt een vrouwelijke blauwdruk van 4 voet 11 inch lang en weegt 108 pond.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp