Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij voertuigongevallen te meten. Crashtestpoppen simuleren menselijke reacties op impact, versnelling, doorbuiging, kracht en traagheidsmoment die optreden tijdens een crash.
Hoewel de crashtestdummy tegenwoordig een veelgebruikt hulpmiddel is voor het testen van voertuigveiligheid, was Humanetics het eerste bedrijf dat schietstoelen in ruimtevaartuigen testte en vliegtuigen met de dummy's in de jaren vijftig. Deze dummy's waren zo populair dat bedrijven auto's gingen testen.
Onze legendarische crashtestdummy's worden wereldwijd door bijna alle autofabrikanten en door veiligheidsinstanties gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een aanrijding. Onze producten zijn designed om p-beslissingsgegevens keer op keer te verstrekken. Ze overleven uitzonderlijke crashes met onwrikbare betrouwbaarheid.
ANTHROPOMORFISCHE TESTAPPARATEN DUMMY Al deze dummy's zijn vervaardigd en gecertificeerd in Japan om te worden gespecificeerd onder CFR 49, deel 572. Deze dummies worden gebruikt voor een soort van auto-crashtest, frontale botsing en frontale egaliserend effect. Als dummygewicht voor sledetesten leveren wij enkele speciale onderdelen om gemakkelijk breken te voorkomen (zie R&D dummyonderdelen).
In dit tijdperk van toegenomen toezicht op autofabrikanten, hebben federale instanties crashtests van auto's verplicht gesteld. “De moderne crashtestdummy werd geboren eind jaren 70 en begin jaren 80”,...
Crashtests vereisen specifieke knowhow, apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur kan leveren en de expertise heeft om te ontwerpen, plannen endergelijke testen uitvoeren. In deze categorie leveren wij de volgende apparatuur: High speed camera's. dummy's voor crashtests. systemen voor data-acquisitie. Diverse sensoren. analysesoftware.
Een crashtestdummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en articulatie van de mens simuleert lichaam bij een verkeersongeval. Dummies worden gebruikt door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten om te voorspellen welke verwondingen een persoon kan oplopen bij een ongeval. 1
De meeste dummies die momenteel worden vertegenwoordigd in crashtests zijn gebaseerd op een 171-pond, 5-foot-9- inch die naar verluidt voor het eerst werd gestandaardiseerd in de jaren zeventig. Vandaag werd gezegd dat de gemiddelde...
Simon Parkin. 3 december 2015. Volgens schattingen van de Wereldgezondheidsorganisatie sterft er elke 25 seconden iemand in verkeerssituatiesOrganisatie. Crashtestdummies met versnellingsmeters
THOR kan elk tot $ 1 miljoen kosten om te ontwikkelen. Toekomstige crashtests kunnen worden uitgevoerd met behulp van virtual reality, wat het gebruik van fysieke tests helemaal zou kunnen beëindigen. Wat de toekomst ook in petto heeft, crashtestpoppen zullen door voertuigveiligheidsorganisaties gebruikt blijven worden en een cruciale rol spelen bij het bouwen van veiligere auto's.
Er is dus behoefte aan crashtestdummy's die niet alleen zijn gemodelleerd naar mannelijke lichamen om autorijden veiliger te maken voor mensen die geen mannen zijn. De Zweden hebben nu 's werelds eerste anatomisch correcte crashtestdummy voor vrouwen ontwikkeld om fabrikanten te helpen voertuigen te maken die zowel mannen als vrouwen beschermen.
Er is dus behoefte aan crashtestdummy's die niet alleen zijn gemodelleerd naar mannelijke lichamen om autorijden veiliger te maken voor niet-mannelijke mensen. De Zweden hebbenWe hebben nu 's werelds eerste anatomisch correcte crashtestdummy voor vrouwen ontwikkeld om fabrikanten te helpen voertuigen te creëren die zowel mannen als vrouwen beschermen.
Het ontwikkelen van THOR kan tot $ 1 miljoen per stuk kosten. Toekomstige crashtests kunnen worden uitgevoerd met behulp van virtual reality, wat het gebruik van fysieke tests helemaal zou kunnen beëindigen. Wat de toekomst ook in petto heeft, crashtestpoppen zullen door voertuigveiligheidsorganisaties gebruikt blijven worden en een cruciale rol spelen bij het bouwen van veiligere auto's.
Crashtestpoppen met versnellingsmeters, krachtsensoren en spanningsmeters hebben autofabrikanten geholpen om te voorkomen dat het dodental stijgt. Echter, onderzoekers van Wake Forest University...
De meeste dummies die momenteel worden gebruikt in crashtests, zijn gebaseerd op een 171 -pond, 5-foot-9-inch dummy, waarvan het rapport says werd voor het eerst gestandaardiseerd in de jaren zeventig. vandaag werd er gezegd dat de gemiddelde...
Een typisch auto-ongeluk - of zelfs een met een crashtestdummy - duurt slechts een tiende van een seconde of zo De helft van de tijd die nodig is om te knipperen, zegt dr. Stitzel. Maar een virtuele simulatie kan
21. december 2021 om 15:13 uur EUROPESE DAGLICHTTIJD. Crashtestpoppen, zoals deze van GM in 2010, zijn mannelijk. (Bill O'Leary/Washington Post) artikel. Susan Molinari, een republikein uit New York, diende in de VS
Crashtests vereisen specifieke knowhow, apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur en expertise kan leveren om dergelijke tests te ontwerpen, te plannen en uit te voeren. In deze categorie leveren wij de volgende apparatuur: Hogesnelheidscamera's. dummy's voor crashtests. Systemen voor data-acquisitie. Diverse sensoren. analyse zowaar.
De meeste dummy's die momenteel in crashtests worden gebruikt, zijn gebaseerd op een 171-pond, 5-Foot 9-inch dummy, die de rapport zegt dat het voor het eerst werd gestandaardiseerd in de jaren zeventig. Tegenwoordig, zeggen ze, is het gemiddelde...
De Hybrid III is de meest voorkomende crashtestpop ter wereld. Bovendien is het de industriestandaard voor het verstrekken van waardevolle gegevens over frontale crashtests en veiligheidssystemen. Dit veel voorkomende type ATD is oorspronkelijk ontwikkeld door General Motors in 1976 en ontworpen om de "gemiddelde" Amerikaanse man te vertegenwoordigen.
Crashtest Dummy's met versnellingsmeters, krachtsensoren en spanningsmeters hebben autofabrikanten geholpen het dodental niet te verhogen. Echter, onderzoekers van Wake Forest University...
Een typisch auto-ongeluk - of zelfseen met een crashtestdummy - duurt slechts een tiende van een seconde of zo de helft van de tijd die nodig is om te knipperen, zei Dr. Stichel. Maar een virtuele simulatie kan
GWR test onze componenten en gordelsystemen volgens deze methode, met een remslede die stopt met een hydraulische cilinder in een crashzone. Elke crashtest is duur, dus de verzamelde gegevens moeten worden gemaximaliseerd. De dummy beweegt van 50 km/u naar 0 km/u op iets meer dan een voet afstand. Daarom worden crashtests onder strikte voorwaarden uitgevoerd.
De Hybrid III is de meest gebruikte crashtestdummy ter wereld. Bovendien is het de industriestandaard voor het verstrekken van waardevolle gegevens over frontale crashtests en veiligheidssystemen. Dit populaire type ATD is oorspronkelijk ontwikkeld door General Motors in 1976 en niet ondertekend om de "gemiddelde" Amerikaanse man te vertegenwoordigen.
Crashtests vereisen specifieke knowhow, apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur en expertise kan leveren om dergelijke tests te ontwerpen, te plannen en uit te voeren. In deze categorie leveren wij de volgende apparatuur: High speed camera's. dummy's voor crashtests. systemen voor data-acquisitie. Diverse sensoren. analysesoftware.
Als hij klaar is, komt een ander middelgroot, volwassen mannelijk antropomorfisch Hybrid III-testapparaat tot leven. Of in ieder geval wat een leven lang als crashtestdummy zal doorgaan. Deze Hybrid III is het werk van Denton ATD, een bedrijf met 170 werknemers en vestigingen in Michigan en Ohio dat een aantal van de meest geavanceerde crashtestpoppen van dit moment maakt.
Een typisch auto-ongeluk - of zelfs een ongeval waarbij een crashtestdummy betrokken is - duurt slechts 1/11e van een seconde, of ongeveer de helft de tijd die nodig is om te knipperen is nodig, zegt Dr. Stitzel. Maar een virtuele simulatieion kan
21. december 2021 om 15:13 uur EUROPESE DAGLICHTTIJD. Crashtestpoppen, zoals deze van GM in 2010, zijn mannelijk. (Bill O'Leary/Washington Post) artikel. Susan Molinari, een republikein uit New York, diende in de VS
Als het voertuig de crashtest niet doorstaat vanwege de locatie van de veiligheidsgordels of verankeringspunten, moet de voertuigfabrikant de verankeringspunten opnieuw ontwerpen en een nieuwe voertuigcrashtest uitvoeren. Dit kan de kosten voor de voertuigfabrikant aanzienlijk verhogen.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp