Project Graham is een stap verder op de evolutiekaart. Haar doel is om te laten zien hoe gevoelig ons lichaam reageert op externe drijfveren. Het project maakt deel uit van Towards Zero, dat tot doel heeft verkeersdoden te verminderen en te voorkomen. Maar in plaats van goedkope openbare aankondigingen te gebruiken, richt het project zich op straatgedrag.
De Humanetics Group, specialist voor crashtestdummies en andere veiligheidssystemen, heeft Human Solutions GmbH en Avalution GmbH, toonaangevende bedrijven in de virtuele gebied, ergonomische ontwerpsoftware gekocht. De Humanetics Group voegt belangrijke tools toe die door voertuigontwerpers worden gebruikt om veilige, comfortabele en ergonomisch aangename interieuromgevingen te creëren.
Graham heeft een dikkere en veerkrachtigere huid om schaafwonden en huiduitslag te beschermen en te verminderen.trauma veroorzaken. Als onze lichamen echter op de weg worden achtergelaten of als er gebroken glas bij betrokken is, kunnen snij- en schaafwonden optreden. De huid is kwetsbaar voor de weg, waarbij bitumen mogelijk door kleding wordt gedragen.
Omgekeerde crash-sledetest. De inverse crash-slede is een simulator die is ontworpen om beveiligingssystemen voor inzittenden, auto- en vliegtuigstoelen en alle andere voertuiginterieurcomponenten te testen in zowel subcomponent- als full-body body-in-white tests. Het innovatieve aandrijfsysteem maakt het opzetten van de meest complexe testen mogelijk, b.v. B. zweepslag.
Wetenschappers in Zweden hebben 's werelds eerste vrouwelijke crashtestpop gemaakt die de verschillen tussen mannelijke en vrouwelijke anatomie weerspiegelt. De nieuwe dummy's kunnen het ontwerp van toekomstige auto's, bestuurdersstoelen en andere voertuigveiligheidskenmerken veranderen, waardoor de wegen veiliger worden voor vrouwelijke bestuurders.
Vochtdoorlatendheid is de weerstand van het materiaal tegen de diffusie van waterdamp door een oppervlakte-eenheid. Dit kan experimenteel worden bepaald met behulp van een van de twee methoden zoals beschreven in ASTM-standaard E96M-15 34. De twee methoden zijn de droogmethode en de watermethode.
Crashtestdummy's simuleren menselijke reacties op impact, versnelling, doorbuiging, kracht en traagheidsmoment die tijdens een ongeval worden gegenereerd. Elke fopspeen is ontworpen om de vorm, het gewicht en de articulatie van een menselijk lichaam na te bootsen. Honderden sensoren en transducers in de dummy leveren levensreddende gegevens voor veiligheidstestingenieurs die meten h3>
Met zijn oplossing maakt Creaform een combinatie mogelijk van tactiel meetsysteem en 3D-scanner in één systeem voor het meten van botsvoertuigen. Functies en Benefits Er is een breed scala aan 3D-scans mogelijk: het systeem is in staat om grote objecten te scannen en te refereren. Het systeem kan ook kleine objecten met voldoende detail weergeven.
Zeker, de eerste mannelijke crashtestpop werd geïntroduceerd in 1949, de eerste mannequin op kinderformaat kwam uit in 1994 en er was zelfs een crash test elanden die eerder dit jaar in gebruik waren. maar
In 2002 zijn er nog steeds geen verbeteringen aan de zwangere crashtestdummy (de MAMA-2B gemaakt in 1996). Onderzoekers in de VS pasten crashsimulatiesoftware aan om een 5e percentieldummy te modelleren die is uitgerust met een virtuele baarmoeder, placenta en vruchtwater, en uterosacrale en circulaire ligamenten (Moorcroft, 2003).
Dr. De door Linder ontwikkelde crashtestdummy probeert dit echter te corrigeren. De door haar team ontwikkelde dummy is gemiddeld 162 cm lang(5 ft 3 in) lang en weegt 62 kg. Lees ook
Crashtestdummy's simuleren menselijke reacties op impact, versnelling, doorbuiging, kracht en traagheidsmoment die tijdens een ongeval worden gegenereerd. Elke pop is ontworpen om te passen bij de vorm, het gewicht en de artisimulatie van een menselijk lichaam. Honderden sensoren en transducers in de dummy leveren levensreddende gegevens voor veiligheidstestingenieurs die meten h3>
Met zijn oplossing maakt Creaform een combinatie mogelijk van tactiel meetsysteem en 3D-scanner in één systeem voor het meten van botsvoertuigen. Functies en voordelen Er is een breed scala aan 3D-scans mogelijk: het systeem kan grote objecten scannen en ernaar verwijzen. Het systeem kan ook kleine objecten met voldoende detail weergeven.
Terwijl verbeteringen aan de gang zijnop de zwangere crashtestdummy (de MAMA-2B gemaakt in 1996), hebben onderzoekers in de VS in 2002 één crashsimulatiesoftware geïnstalleerd om een 5e percentieldummy te modelleren met behulp van een virtuele baarmoeder, placenta en vruchtwater, evenals uterosacrale en ronde ligamenten ( Moorcroft, 2003).
Zeker, de eerste mannelijke crashtestpop werd geïntroduceerd in 1949, de eerste mannequin op kinderformaat kwam uit in 1994 en er was zelfs een crash test elanden die eerder dit jaar in gebruik waren. Maar er is geen
Dr. De door Linder ontwikkelde crashtestdummy probeert dit echter te corrigeren. De door haar team ontwikkelde pop is gemiddeld 162 cm lang en weegt 62 kg. Lees ook
De eerste dummy is ontwikkeld door Sierra Engineering Company en Alderson Research Laboratories, vernoemd naar oprichter Sam Alderson. Hun mensachtige uitvindingn kreeg de toepasselijke naam "Sierra Sam". In 1968 introduceerde Alderson de eerste crashtestdummy, speciaal ontworpen voor autotesten. Het stond bekend als VIP, een afkorting van "Vehicular Impact"
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij voertuigongevallen te meten. Crashtestpoppen simuleren menselijke reacties op impact, versnelling, doorbuiging, kracht en traagheidsmoment die optreden tijdens een crash.
Xin Jin, in Basic Finite Element Method as Applied to Injury Biomechanics, 2018. Samenvatting. Hoewel mensen in kwetsbare bevolkingsgroepen, zoals kinderen en oudere vrouwen, een groter risico lopen op letsel bij auto-ongelukken dan inzittenden van middelbare en middelgrote leeftijd, zijn veiligheidsconcepten voor motorvoertuigen gebaseerd op huidige crashtestpoppen met een beperkt aantal vormen en s
Deze biofidelic crashtestdummy's zijn ontwikkeld in samenwerking met de HTW Dresden onder leiding van Prof. Dr. Lars Hannawald en Dr. Michael Weyde wordt voortdurend verder ontwikkeld en geproduceerd met behulp van de modernste technologie in een speciaal ontworpen dummy-productiefaciliteit bij CTS. De speciale eigenschappen van de Biofidelic Dummy
Terwijl verbeteringen aan de zwangere crashtestdummy (de MAMA-2B gemaakt in 1996) doorgaan, 2002 fit Onderzoekers in de VS gebruikten crashsimulatiesoftware om een 5e percentieldummy te modelleren die was uitgerust met een virtuele baarmoeder, placenta en vruchtwater, en uterosacrale en circulaire ligamenten (Moorcroft, 2003).
Word de beste crashtester ooit en veel plezier! Stair Dummy Crash Test Simulator 3D-functies: • Mannequin Staircase Crash Test Simulator. • Breed scala aan dverschillende voertuigen en obstakels voor meer plezier. • Kleurrijke omgeving. • Verbazingwekkende 3D-graphics. Probeer de geweldige dummy-crashsimulator en breek alle botten van de stickman-mannequin om er het maximale uit te halen. De eerste mannequin in kinderformaat kwam uit in 1994 en eerder dit jaar werd zelfs een crashtest-eland gebruikt. Maar er zijn geen
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij voertuigongevallen te meten. Crashtestpoppen simuleren menselijke reacties op impact, versnelling, doorbuiging, kracht en traagheidsmoment die optreden tijdens een crash.
Xin Jin, in Basic Finite Element Method as Applied to Injury Biomechanics, 2018. Samenvatting. Hoewel mensen in kwetsbare bevolkingsgroepen, zoals kinderen en oudere vrouwen, een groter risico lopen op letsel bij auto-ongelukken dan mensen van middelbare leeftijd enmiddelgrote inzittenden, veiligheidsconcepten voor auto's zijn gebaseerd op huidige crashtestpoppen met een beperkt aantal vormen en maten die niet geschikt zijn
Deze biofidelic crashtestpoppen zijn ontwikkeld in samenwerking met de HTW Dresden onder leiding van prof. dr. Lars Hannawald en dr. Michael Weyde ontwikkelt en produceert technologie voortdurend volgens de nieuwste stand van de techniek in een speciaal ontworpen dummy-productie bij CTS. De speciale eigenschappen van de Biofidelic Dummy
Terwijl verbeteringen aan de zwangere crashtestdummy (de MAMA-2B gemaakt in 1996) doorgaan, 2002 fit Onderzoekers in de VS ontwikkelden crashsimulatiesoftware om een 5e percentieldummy te modelleren die is uitgerust met een virtuele baarmoeder, placenta en vruchtwater, en uterosacrale en circulaire ligamenten (Moorcroft, 2003).
Natuurlijk, de eerste malDe crashtest dummy werd geïntroduceerd in 1949, de eerste mannequin op kinderformaat kwam uit in 1994 en er was eerder dat jaar zelfs een crashtest eland. Maar er is nog steeds geen
Word de beste crashtester ooit en veel plezier! Stair Dummy Crash Test Simulator 3D kenmerken: • Etalagepop trap crashtest simulator. • Breed scala aan verschillende voertuigen en obstakels voor meer plezier. • Kleurrijke omgeving. • Verbazingwekkende 3D-graphics. Probeer de geweldige dummy-crashsimulator en breek alle stickman-mannequinbotten om het maximale te krijgen
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp