مقدمة لأنواع دمى حوادث السيارات

دمية اختبار التصادم مصنوعة من مجموعة متنوعة من المواد الخاصة ولها هيكل خاص وفقًا لمبادئ الهندسة.

نوع من معدات الاختبار الإنشائية. إن أهم متطلبات دمية اختبار التصادم هو القدرة على محاكاة الأضرار التي تلحق بجسم الإنسان في حادث تصادم سيارة بأكبر قدر ممكن من الواقعية والقدرة على تثبيت أنواع مختلفة من أجهزة الاستشعار لتسهيل جمع الإشارات المختلفة أثناء التصادم. . بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون دمى اختبارات التصادم قادرة على تحمل متطلبات الاستخدام المتكرر.

كيف ظهرت دمية اختبار التصادم؟

استخدمت دمى اختبار التصادم في الأصل في البحث والتطوير لمقاعد طرد ومظلات للطائرات. في وقت لاحق ، تم تطبيقه تدريجياً في مجال سلامة الاصطدام.ns السيارات.

تعتمد دمية اختبار التصادم على عدد كبير من اختبارات الجثث (وهذا أحد الأسباب التي تجعل لدمية اختبار التصادم دورة تطوير طويلة ومكلفة) ، والتي لا تتضمن فقط معلمات بنية الجسم ، ولكن أيضًا معلمات الاستجابة الميكانيكية المختلفة. تم تصميمه ومعالجته وتجميعه بناءً على كمية البيانات الكبيرة التي تم الحصول عليها أعلاه.

ما هي دمى اختبارات التصادم؟

بدأ تطوير دمى اختبارات التصادم في الستينيات ، وبعد أكثر من 50 عامًا من التطوير ، تم إنتاج أنواع مختلفة من دمى اختبارات التصادم. تنقسم دمى اختبار التحطم بشكل أساسي إلى دمى البالغين ودمى الأطفال من حيث حجم الجسم ؛ اعتمادًا على نوع الاصطدام ، يتم تقسيمهم إلى دمى تحطم أمامية ودمى تحطم جانبية.

من أجللماذا العارضات باهظة الثمن؟

سعر دمية اختبار اصطدام السيارة مرتفع جدًا. عارضة أزياء هجينة من الذكور Ⅲ 50 (حجم الجسم في الأساس توزيع طبيعي ، و 50 يعني أن حجم جسم عارضة أزياء يمكن أن يغطي 50٪ من حجم الجسم الكلي للذكور) يعادل أكثر من 100 جهاز iPhone 7s بسعر أكثر من 8000 يوان. يرجع السعر المرتفع أساسًا إلى ارتفاع تكلفة البحث والتطوير للدمية ، والعدد الكبير من الأجزاء ، والحاجة إلى حمل أجهزة استشعار مختلفة للاختبار. بأخذ Word-SID كمثال ، يحتفظ القزم بما يصل إلى 200 قناة استشعار. سعر المستشعر ونظام الاستحواذ المقابل وبرامج المعالجة كلها باهظة الثمن. والأهم من ذلك ، أن الدمى المستخدمة في تصادم السيارات محتكرة دوليًا. لذلك ، تحت تأثير العوامل المختلفة ، السعرمن دمية اختبار اصطدام السيارات لا تزال مرتفعة.

هل تستخدم العارضات الآن موحدة؟

في نظام تصنيف NCAP ، تستخدم دمية اختبار التصادم بشكل عام دمية Hybrid III ، والتي تم تطويرها بناءً على خصائص الجسم للأوروبيين والأمريكيين. عارضات عرض السيارات في بلدي المستخدمة في قواعد السلامة هي أيضًا عارضات عرض بحجم جسم الإنسان من سلسلة Hybrid IIIs في الدول الأوروبية والأمريكية.

هل استخدام C-NCAP للدمى الأجنبية مفيد لأفراد الطاقم الصينيين؟

بالنسبة لبرنامج C-NCAP ، عند اختبار نماذج مختلفة ، يتم استخدام دمية موحدة من سلسلة Hybrid III ، والتي لن تؤثر سلبًا على نتائج الاختبار. ومع ذلك ، فإن درجة الإصابة التي تعرضت لها العارضات بناءً على حجم جسم الإنسان الأوروبي والأمريكي في كوليسلا يمكن لأيونات السيارة أن تعكس بشكل كامل إصابات جسم الإنسان في الصين. وفقًا لبحث أجراه باحثون وطنيون ذوو صلة ، فإن خطر إصابة الرأس والرقبة في الدمية الصينية للذكور من الفئة المئوية الخمسين أعلى بكثير من تلك الموجودة في الدمية الأوروبية والأمريكية III المختلطة في المئة المئوية ، في حين أن مؤشر الإصابة عند صدر النموذج الصيني المئوي الخمسين أقل. . لذلك ، ما إذا كانت مؤشرات الإصابة لسلسلة دمى Hybrid III المستخدمة في C-NCAP قد تمثل أفراد الطاقم الصينيين تظل مفتوحة للتساؤل.

توقع

لا تزال الأبحاث حول العارضين الصينيين من الذكور جارية في الصين ، وخاصة جامعة تسينغهوا وجامعة هونان هي الأكثر تمثيلا. يُذكر أن جامعة تسينغهوا طورت الجيل الأول من العارضات بناءً على حجم جسم الإنسان.عين الرجال الصينيين. ومع ذلك ، من أجل استبدال دمى سلسلة Hybrid III حقًا في C-NCAP ، من الضروري ليس فقط تحسين مستوى جودة الدمى الصينية نفسها ، ولكن أيضًا لإنشاء مؤشرات تقييم صينية مجدية للإصابات البشرية وتقديم بيانات مرجعية عن تطوير نماذج جديدة. لا يزال الطريق طويلاً أمام صانعي السيارات لقبول أنواع جديدة من العارضات بناءً على حجم جسم الإنسان الصيني.

HOT NEWS

• مقدمة لمعلمات دمى اختبار السيارات شائعة الاستخدام
• مقدمة لأنواع دمى حوادث السيارات