Von Kristen Brown | Fakten geprüft von Rusha Shrestha | Herausgegeben von Brian McHugh | 3. Januar 2023, 15:12 Uhr fStop s - Caspar Benson/Getty s Die ersten weiblichen Crashtest-Dummies waren nicht...
'Weiblich „Crashtest-Dummies machen Autos für Frauen sicherer – Bloomberg Businessweek Solutions Wie macht man Autos für Frauen sicherer?“ Benutzen Sie Crashtest-Dummies, die einem schwedischen ähneln...
Sehen Sie sich das an, nur weil wir jetzt eine bessere Möglichkeit haben Die Auswirkungen von Unfällen auf den Körper von Männern und Frauen zu testen, bedeutet nicht, dass sich die Sicherheitsmerkmale von Fahrzeugen morgen ändern werden. Nirgendwo Gesetze...
7. Dezember 2022 Wissenschaftler in Schweden haben die weltweit erste weibliche Crashtest-Dummy hergestellt, die die Verkehrssicherheit widerspiegelt Unterschiede zwischen Männchen undweibliche Anatomie. : Unsplash/Jan Baborák Johnny Wood Autor, Forum Agenda Teilen: Unser Einfluss Das große Ganze Entdecken und beobachten Sie, wie sich Geschlechterungleichheit auf Volkswirtschaften, Industrien und globale Probleme auswirkt
In dieser Zeit der verschärften Kontrolle der Autohersteller haben Bundesbehörden Crashtests für Autos angeordnet. „Der moderne Crashtest-Dummy kam Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre auf den Markt“, sagte
Während sich die Sicherheit im Auto in den letzten Jahrzehnten erheblich weiterentwickelt hat, wurden „die Unterschiede zwischen Männern und Frauen wirklich nicht berücksichtigt“, sagte Christopher O'Connor, CEO von Smart News. .
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Viel Forschung goes in diese Dummies, bevor sie in Gebrauch genommen werden. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert.
Inmitten der Inflation und der steigenden Staatsverschuldung bittet Verkehrsminister Pete Buttigieg den Kongress, 20 Millionen US-Dollar für die Entwicklung weiblicher Crash-Dummies auszugeben Crashtest-Dummies für Autotests als Teil der
Während einer Anhörung letzte Woche zur Überprüfung der DeLauro – der führende Demokrat im mächtigen Bewilligungsausschuss – hat im Antrag des US-Verkehrsministeriums einen Haushaltsposten in Höhe von 145 Milliarden US-Dollar ausgewählt, der Mittel für die Entwicklung von Crashtest-Puppen bereitstellen würde, die eine kleine erwachsene Frau nachahmen wird bei den Fahrzeugsicherheitstests der Behörde verwendet.
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version des männlichen Dummys, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist es
21. Dezember 2021 um 15:13 Uhr EST. Crashtest-Dummies, wie diese von GM im Jahr 2010, sind männlich. (Bill O'Leary/Washington Post) Susan Molinari, eine Republikanerin aus New York, diente im US-Repräsentantenhaus
Während es verlockend ist zu glauben, dass das Setzen einer weiblichen Puppe auf dem Fahrersitz für Obwohl Crashtests automatisch zu Sicherheitsverbesserungen führen, die Frauen zugute kommen, ist die Realität komplexer. Die Verbesserung der Sicherheit für Frauen erfordert ein differenzierteres Verständnis des Problems – sowie des Zwecks und der Grenzen von Crashtestsmies (mehr dazu in
Der Crash-Dummy für Frauen fährt entweder als Beifahrer mit oder nimmt überhaupt nicht am Test teil. (Die weibliche Puppe sitzt bei einigen Seitenaufpralltests auf dem Fahrersitz.) Dies gilt auch dann, wenn Frauen laut FHWA fast 50 Prozent der Fahrer in den USA ausmachen. Änderung, Leider braucht es Zeit. Die Erstellung einer weiblichen Unfallpuppe wird
Bei den meisten Auto-Crashtests werden nur „männliche“ Dummies verwendet, was bedeutet, dass Fahrzeugunfälle für Frauen gefährlicher sind. Die schwedische Ingenieurin Astrid Linder hat eine neue „weibliche“ Crashtest-Dummy entwickelt.
Die Abgeordnete Rosa DeLauro, D-Conn. lobte den US-Verkehrsminister Buttigieg bei einer Anhörung im Kongress am Freitag für die Zuweisung von Ressourcendas „weibliche“ Crashtest-Dummies entwickeln wird.
Die weibliche Crashtest-Dummy wurde von Dr. Astrid Linder, der Direktorin für Verkehrssicherheit am Das schwedische Nationale Institut für Straßen- und Verkehrsforschung und ihr Team repräsentieren die
Hybrid II beinhaltete Anpassungen der Wirbelsäulen-, Schulter- und Knieanatomie. Ein paar Generationen von Crashtest-Dummies später ist der 1,70 m große und 70 kg schwere Mann immer noch der Fahrer in den meisten NHTSA- und IIHS-Crashtests mit Frontaufprallsicherheitsbewertung. Bei einigen Tests wurde schließlich ein weiblicher Dummy hinzugefügt, der jedoch nie repräsentativ für die durchschnittliche Größe und das durchschnittliche Gewicht war.
Die von der NHTSA am häufigsten verwendeten weiblichen Crashtest-Dummys sind einfach verkleinerte Versionen des male Crashtest-Dummies, obwohl weibliche Autofahrer bei Unfällen deutlich anfälliger für bestimmte Verletzungen sind, beispielsweise im Nacken- und Bauchbereich.
Das Unternehmen testet seit 1995 mit einem weiblichen Crashtest-Dummy, angefangen mit dem einzigen erhältlichen kleinen weiblichen Frontalaufprall-Dummy. Die Knochenstruktur ist charakteristisch und die Art und Weise, wie die
Verkehrsminister Pete Buttigieg hat eine neue Verwendung gefunden US-Steuergelder: weibliche Crashtest-Dummies. Die Abgeordnete Rosa DeLauro (D-CT) lobte Buttigieg für seine Bemühungen bei einer Anhörung des Verkehrsausschusses am Donnerstag. DeLauro bezeichnet die Einbeziehung weiblicher Dummies als „den Beginn des Kampfes für die Ungleichheit der Geschlechter bei Fahrzeugsicherheits- und Crash-Dummys“. - NHTSA">Man könnte viel von einem Dummy lernen. - NHTSA
Familie unterscheidet sich in Größe, Gewicht und Bewegung, jeder Crashtest-Dummy ist auch anders geformt. Die Schnullerfamilie der NHTSA reicht von Neugeborenen über 10-jährige Kinder bis hin zu kleinen Frauen und durchschnittlichen Männern. NHTSA ist auch an der weltweiten Entwicklung und Bewertung von Crashtest-Dummies beteiligt, die noch fortschrittlicher sind als die, die wir derzeit verwenden.
Norton stellte den Gesetzentwurf am Dienstag vor und beklagte sich darüber, dass die Bundesregierung derzeit nur männliche Crashtest-Dummies verwendet verlangt von den Automobilherstellern nicht, sowohl männliche als auch weibliche Dummies zu beschäftigen. „Frauen haben im Straßenverkehr die Gleichberechtigung erreicht, wenn es ums Autofahren geht, aber wenn es um Sicherheitstests geht, um ihre Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, sind sie nirgends
< h3>Crashtest-Dummies für Frauen werden jetzt regelmäßig verwendet">Crashtest-Dummies für Frauen werden jetzt regelmäßig verwendetDer Grund für die Verwendung weiblicher Dummies ist beispielsweise einfachs Lynda Tran, Sprecherin der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA): Studien zeigen, dass Frauen aufgrund kleinerer Knochen und geringerer Knochendichte einem höheren Risiko ausgesetzt sind, bei Unfällen Verletzungen oder den Tod zu erleiden als Männer. Ihre weniger muskulösen Hälse machen sie anfälliger für Schleudertrauma.
Dr. Astrid Linder und ihr Team in Schweden haben einen neuen Crashtest-Dummy entworfen, der einen Durchschnitt darstellt Frau, die sich mit der geschlechtsspezifischen Voreingenommenheit bei Fahrzeugsicherheitstests befasst. Das neue Modell wird dazu beitragen, Autos für Fahrerinnen auf der ganzen Welt sicherer zu machen. Crashtest-Dummies, die für Sicherheitsbewertungen verwendet wurden, basierten bisher auf der durchschnittlichen Körpergröße und dem durchschnittlichen männlichen Gewicht.
Die weiblichen Testpuppen, die Automobilhersteller verwenden, um das Gewicht der Fahrzeugsicherheit zu messen etwa 110 Pfund. Das miWarum laut einer neuen Studie der University of Virginia weibliche
Weder die NHTSA noch das IIHS verwendet den weiblichen Crashtest-Dummy bei Frontalaufprallunfällen. Seit 2003 verwendet die NHTSA bei Compliance-Tests einen kleinen weiblichen Dummy. Der sogenannte „5.
Die demokratische Abgeordnete Eleanor Holmes Norton (D.C.) hat am Dienstag ein Gesetz eingeführt, das Automobilunternehmen dazu verpflichtet, die Fahrzeugsicherheit mit Crashtest-Dummies zu testen, die männlichen Modellen nachempfunden sind und weibliche Körper. Zusätzlich zur Verbesserung der Sicherheit weiblicher Fahrer argumentierte der nicht stimmberechtigte Delegierte der Hauptstadt des Landes, dass der Schritt notwendig sei, um „g
Die überparteiliche Initiative „Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze“ Act erfordert Untersuchungen zum Geschlechtergefälle bei Fahrzeugunfalltests, aber der Gesetzgeber möchte, dass Minister Pete Buttigieg jetzt Maßnahmen ergreift, um das Verfahren zu schließen
Abgeordnete Eleanor Holmes Norton (D-DC) kündigte diese Woche ihre Absicht an, einen Gesetzentwurf einzuführen, der sowohl männliche als auch weibliche Auto-Crashtest-Dummies vorschreibt, nachdem sie behauptet hatte, dass „sie bei Sicherheitstests noch lange nicht die Gleichheit erreichen“. Sorgen Sie dafür, dass Frauen auf der Straße sicher sind. Die demokratische Kongressabgeordnete, die als Vorsitzende des Unterausschusses für
Auf der Website der NHTSA gibt es eine Liste von Crashtest-Dummies, die in regelmäßigen Tests oder Simulationen verwendet werden, darunter eine erwachsene Frau im 5. Perzentil mit einer Größe von 4 Fuß und 11 Zoll und einem Gewicht von 108 Pfund und
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