Démystifier les mannequins dessai consciencieux

IIHS est l'abréviation d'Insurance Institute for Highway Safety. En Europe et en Amérique, il y a chaque année des crash-tests très systématiques et professionnels, et l'indice de performance de sécurité obtenu est utilisé pour mettre en vedette les modèles de différents fabricants. Selon la division, ces indices de performance en matière de sécurité sont d'une grande aide pour les ventes d'automobiles et favorisent l'investissement de divers constructeurs automobiles dans la recherche sur la sécurité. La CNCAP chinoise estime que tout le monde en a entendu parler et en sait même beaucoup. À partir d'aujourd'hui, nous vous proposerons une série d'articles "Explorer les secrets du IIHS Collision Center aux États-Unis". Comme premier numéro, découvrons les mannequins de test de voiture.

HS VRC (Vehicle Research Center) est situé dans le centre Virginia, couvrant une superficie de 22 000 pieds carrés, a été mise en service en 1992 et possède trois pistes. Deux des pistes sont de 600 pieds de long et allow des camionnettes pleine grandeur pour accélérer à 80 km/h pour les essais de collision. La troisième piste mesure 200 pieds de long et peut effectuer des essais de collision à une vitesse inférieure de 25 mph. L'IIHS VRC a été la première installation d'essais de collision aux États-Unis à utiliser un système de propulsion à moteur hydraulique. L'utilisation d'azote hydraulique pour pousser le moteur hydraulique afin d'entraîner le câble peut accélérer le véhicule d'essai jusqu'à la vitesse de collision prédéterminée.

Étalonnage du mannequin d'essai automobile :

Marvin Hatchett, responsable du laboratoire d'étalonnage du mannequin d'essai automobile, a déclaré que pour s'assurer que l'état du mannequin est cohérent dans les deux tests, pour que la répétabilité du crash test soit atteinte, le mannequin doit être calibré après chaque crash.

L'étalonnage du mannequin de test automobile consiste principalement à calibrer les capteurs internes du mannequin. L'étalonnage du capteur est le processus d'utilisation d'instruments standard avec une plus grande précision pour calibrer le capteur, afin d'établir la relation correspondante entrefr la sortie et l'entrée du capteur. Dans le même temps, la relation d'erreur dans différentes conditions d'utilisation est également déterminée. Lors de l'étalonnage du mannequin, certains tests doivent être effectués, notamment : test de chute de la tête, test d'impact frontal, test d'impact au genou et test d'impact arrière.

La taille et le type de mannequins d'essai de voiture :

Les mannequins d'essai de voiture peuvent être divisés en trois types selon leurs utilisations : mannequin d'essai de voiture de collision frontale, mannequin d'essai de voiture de collision latérale, arrière Mannequin d'essai de voiture du ministère des Accidents. Les mannequins de test automobile varient également en taille, des mannequins de bébé de 6 mois aux mannequins adultes du 95e centile.

Dans le test de collision frontale, l'IIHS utilise le mannequin masculin Hybrid III du 50e centile, qui mesure 5 pieds 10 pouces (environ 177,8 cm) et pèse 172 livres (environ 78 kg). Ce mannequin d'essai automobile équivaut à un homme adulte de corpulence moyenne.

Dans les tests de collision latérale, l'IIHS utilise les mannequins de test de voitures hybrides III féminins du 5e centile. Il y a 20 à 40 capteurs à l'intérieur de ce mannequin. Ces capteurs include accéléromètres, dynamomètres, compteurs de déplacement (qui mesurent le déplacement des côtes), etc.

BioRid est un mannequin d'essai automobile pour le test du coup du lapin. Il a des articulations cervicales et des capteurs correspondants, et il peut fournir des données plus utiles sur les blessures de la colonne cervicale pour les occupants que le mannequin d'essai de voiture Hybird III pour les collisions frontales.

Le prix du mannequin d'essai de voiture :

Nous avons appris du laboratoire de crash automobile de Changan que le mannequin utilisé par Changan pour le test du coup de fouet cervical est d'environ 1 million de yuans. Un mannequin d'essai de voiture entièrement équipé coûte environ 200 000 $, selon l'IIHS. Il semble que les mannequins de test de voiture utilisés par l'IIHS soient encore plus chers.

La chose la plus importante dans le laboratoire d'accidents de voiture n'est pas la piste, ni le système de propulsion, mais les mannequins d'essai de voiture qui travaillent dur et n'ont aucun regret. Ce sont les données inestimables fournies par ces mannequins d'essai automobile qui ont permis à la sécurité automobile de s'améliorer tant ces dernières années.