Humanetics ist der weltweit führende Hersteller von anthropomorphen Testgeräten, passiver Sicherheitstechnologie und aktiver Sicherheitstestausrüstung. Unsere legendären Crashtest-Dummies werden weltweit von allen Automobilherstellern und Regulierungsbehörden für die Fahrzeugsicherheit eingesetzt, um bei der Entwicklung von Fahrzeugen zu helfen, die ihre Insassen bei einem Unfall schützen.
Lernen Sie die Familie der derzeit im Einsatz befindlichen Crashtest-Dummies der NHTSA kennen. Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält.
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Bewegungen des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls simuliert. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern zur Vorhersage eingesetztt die Verletzungen, die eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Der männliche THOR-AV-50M und der weibliche THOR-AV-5F verfügen über 3D- und 4D-Bilder Funktionen simulierter Verletzungen und integrierter Datenerfassungssysteme anstelle mehrerer Kabel, die sich auf die Funktionsweise der Dummies auswirken können...
Guter Crash Test-Dummy-Sensoren haben mehrere Gemeinsamkeiten. Im Einzelnen handelt es sich dabei um Folgendes: Fernauslösung, sodass Sie die Sensoren zwischen den Tests nicht entfernen und ersetzen müssen; Langlebig genug, um eine ständige Neukalibrierung zwischen den Tests zu vermeiden; XSENSORs Gold-Standard-Crashtest-Dummy-Technologie
Anthropomorphe Testgeräte (ATDs) oder Crashtest-Dummies der NHTSA werden häufig im Rahmen von Regulierungs- oder Verbrauchermetriktestprogrammen eingesetzt. Sie dienen auch der Forschung zu Fragen der Biomechanik, des Insassenschutzes und des Fahrzeugaufbaushworthiness.
Sierra Sam – der erste Crashtest-Dummy. Ob Sie es glauben oder nicht, bevor Crashtest-Dummies erfunden wurden, wurden bei Crashtests häufig Kadaver, Schimpansen, Schweine und andere Tiere verwendet. Diese Verwendung war aus offensichtlichen Gründen problematisch. Zum Glück wurden in den späten 1940er-Jahren Dummies (auch anthropomorphe Testgeräte genannt) entwickelt, und Sierra Sam war der
1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern beim Kauf neuer Fahrzeuge dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen zu treffen. 1996. Beginn der Prüfung und Bewertung von Fahrzeugen für den Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf ihre Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
Automobilsicherheitsbroschüre für bruchsicheres Triplex-Glas, das zur Standardausrüstung des F. gehörteAb 1928 wurden Windschutzscheiben des Modells A bestellt. Das Automobil ist eine revolutionäre Technologie. Die zunehmende persönliche Mobilität schuf neue wirtschaftliche, soziale und Freizeitmöglichkeiten und veränderte die amerikanische Landschaft. Doch mit den Vorteilen der Mobilität gingen dramatische neue Risiken einher. Automobile platziert
Der CRABI-Dummy wurde entwickelt, um Rückhaltesysteme für kleine Kinder in Automobilunfallumgebungen in allen Richtungen zu bewerten Aufprall, mit oder ohne Airbag-Interaktion. Die grundlegende Anthropometrie für dieses Testgerät wurde dem Bericht 85-23 des University of Michigan Transportation Research Institute entnommen.
Der Crashtest-Dummy, ein wichtiges Werkzeug für Auto-Crash-Sicherheitstests, ist von großer Bedeutung, um die Verletzungsbiomechanik der Insassen zu untersuchen und die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs zu verbessern. Der Artikel besteht hauptsächlich aus vierTeile: kurze Einführung in den Verletzungsmechanismus, frühe Experimente zur Erzielung einer biomechanischen Reaktion (Tierversuche, Leichentests und Tests an Freiwilligen) und
Bei keinem Test ist eine anthropometrisch korrekte weibliche Crashtest-Dummy erforderlich. Für den Sicherheitsgurttest, einen der Frontalkollisionstests und beide Seitenkollisionstests ist jeweils ein 50.
Crashtests erforderlich spezifisches Know-how, Ausrüstung und Systeme. Tech-Bel ist das einzige Unternehmen in Israel, das die Ausrüstung bereitstellen kann und über das Fachwissen verfügt, solche Tests zu entwerfen, zu planen und durchzuführen. In dieser Kategorie liefern wir folgende Ausrüstung: Hochgeschwindigkeitskameras. Crashtest-Dummies. Datenerfassungssysteme. Verschiedene Sensoren. Analysesoftware.
Ich musste NICHT sterben, also habe ich für Crashtests eine Klebebandpuppe von mir gemacht &BinP; andere Sachen! Lassen Sie mich wissen, ob Ihnen dieses Mini-Video gefallen hat, und ich werde versuchen, Ihnen...
Crashtest-Dummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die während eines Crashs entstehen. Jeder Dummy ist so konzipiert, dass er die Form, das Gewicht und die Artikulation eines menschlichen Körpers nachbildet. Hunderte Sensoren und WandlerDie im Dummy befindlichen Sensoren liefern lebensrettende Daten an Sicherheitstestingenieure und messen
KistlerB2bFrontend - Messsysteme und Sensoren | Kistler
Über unsere Tests. In den folgenden Beschreibungen wird erläutert, wie jeder unserer Fahrzeugtests durchgeführt wird und wie die Ergebnisse in Bewertungen umgesetzt werden. Das IIHS führt derzeit vier Aufprallsicherheitsbewertungen durch: Tests mit mäßiger vorderer Überlappung, kleine vordere Überlappung auf der Fahrerseite, kleine vordere und seitliche Tests auf der Beifahrerseite. Wir bewerten die Frontcrash-Prävention
Suchen Sie einen Ort, an dem Sie die Falltests durchführen können: einen Fall aus einer Höhe zwischen 0,7 und 1,2 Metern (m). Dies ist die Höhe, aus der Taschenrechner im täglichen Gebrauch in der Regel fallen. Wählen Sie einen Bereich mit hartem Boden: Fliesen, Beton oder Asphalt sind gute Optionen. Jede Art von echtem Holz oder HolzimitatEin Boden ist keine gute Option.
VINTAGE CRASH TEST-DUMMIES SLAM CYCLE TYCO 1991 Versiegelte Box Neu 59,99 $ Kaufen Jetzt + 14,60 $ Versand 22 Beobachter haben den In Reliable Crash Dummies Crash Cab Tyco 1992 mit unvollständiger Originalverpackung gesponsert. Gebraucht 38,25 $ Originalpreis: 45,00 $ 15 % Rabatt auf Jetzt kaufen + 15,75 $ Sponsoring-Versand
So sehr hat sich die Fahrzeugsicherheit seit den 1990er Jahren verbessert. Die australische Autosicherheitskommission ließ einen Toyota Corolla aus dem Jahr 1998 in einen Corolla aus dem Jahr 2015 krachen, um zu zeigen, wie viel sicherer das neue Auto ist. Wir alle
In Zusammenarbeit mit Sierra Engineering Co. schuf Alderson den Vorfahren aller Crashtest-Dummies mit dem passenden Namen Sierra Sam. Später entwickelte und verfeinerte Alderson das Konzept im Hinblick auf die Anwendung auf Automobiltests weiter, was zum bekannten Crashtest-Dummy-Mo führteDels werden heute noch verwendet. Alderson verstarb 2005 im Alter von 90 Jahren.
3. Bildgebungs- und Datenanalysearchitektur. Um einen Unfall und seine Auswirkungen zu analysieren, sind bei Crashtests zahlreiche Geräte wie Hochgeschwindigkeitskameras, Sensoren und Analysesoftware erforderlich. Kameras und Sensoren können entweder an Bord des zu testenden Fahrzeugs oder aus der Ferne angebracht werden, um Unfalldaten zu sammeln. Analyse dieser Daten und der gesammelten Daten
Q-Serie Q3s Dummy. Standard-Q3s ATD 020-0100. Zu Beginn der 1990er Jahre zeigten Statistiken, dass es bei der Konstruktion von Kinderrückhaltesystemen (CRS) in Fahrzeugen noch viel Raum für Verbesserungen gibt. Die vorhandenen Kinderpuppen der P-Serie, die zum Testen von CRS verwendet wurden, hatten ein einfaches Design und waren in ihrer Messfähigkeit begrenzt.
Extrem empfindlich. Ein moderner Crashtest-Dummy ist ein leistungsstarkes, dem menschlichen Körper nachempfundenes Messinstrument mit enormer Erfassungskapazität: Mit bis zu 200 Sensoren erfasst und kommuniziert er elektronisch, was er bei einem Crash erlebt. Diese Messpunkte sind über den gesamten Körper verteilt.
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 gekürzt auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtestpuppe. Obwohl die Agentur die University of Michigan
Survivor ist ein einzigartig gestalteter Rettungs- und Agility-Trainingsdummy. Er ist proportional gewichtet und so konzipiert, dass er eine realistische Rettung bewusstloser Opfer ermöglicht und die Fähigkeiten und Beweglichkeit jedes Einzelnen steigert Offizier oder Feuerwehrmann während der Ausbildung. Die Arme, Beine und der Kopf sind in a gestaltetArt und Weise, die die Gelenkbewegung eines
Tausende Autofahrer verdanken ihr Leben Crashtest-Dummies wie dem von Thatcham. Leider handelt es sich, wie auch bei anderen Euro NCAP-Testeinrichtungen, bei den meisten um Hybrid-3-Modelle, die auf Morphologien basieren
Q-Serie Q3 Dummy. Standard Q3 ATD 020-0001. Zu Beginn der 1990er Jahre zeigten Statistiken, dass es bei der Konstruktion von Kinderrückhaltesystemen (CRS) in Fahrzeugen noch viel Raum für Verbesserungen gibt. Die vorhandenen Kinderpuppen der P-Serie, die zum Testen von CRS verwendet wurden, hatten ein einfaches Design und waren in ihren Messmöglichkeiten begrenzt.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp