Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om te testen...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een ongeval.
elke crashtest en vul een checklist voor schade aan de dummy in (sectie 15, gegevensbladen) die is meegeleverd met de dummy-kalibratie na de test. Het COTR wordt geïnformeerd over de staat van de dummies, zodat er reserveonderdelen kunnen worden geleverd. De aannemer moet de dummies vóór elke crashtest kalibreren en de kalibratie na elke crashtest controleren. 8.
Documentatie dat de dummy voldoende duurzaam, herhaalbaar, reproduceerbaar en biofidel genoeg is om als testinstrument te worden gebruikt, in combinatie met geschikte letselcriteria om het letselpotentieel te beoordelen in een FMVSS-crashtest.
De dummy-instrumentatie gespecificeerd als vereist of optioneel in ISO-testprocedures voor crash-, slede- en OOP-testen is geverifieerd. DeDe in dit technische rapport aanbevolen dummy-instrumenten voor volwassenen bestaan uit alle instrumenten die nodig zijn voor ten minste één testprocedure.
De dummy-vertegenwoordiging van NHTSA varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. We streven er altijd naar om hun capaciteiten te verbeteren en de afgelopen jaren hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën de ontwikkeling van crashdummy’s helpen verbeteren. Wat we verwachten van deze dummy's in onze ...
Samenvatting. Antropomorfe testapparaten, gewoonlijk dummies genoemd, zijn mechanische vervangers voor het menselijk lichaam die in de auto-industrie worden gebruikt om de effectiviteit te beoordelen van beveiligingssystemen voor inzittenden die worden gebruikt bij het ontwerpen van nieuwe voertuigen. Deze mensenDeze proxy's zijn ontworpen om relevante menselijke fysieke kenmerken zoals lengte na te bootsen...
IIHS voert drie verschillende frontale crashtests uit: de gematigde overlap-fronttest (voorheen bekend als frontale offsettest), kleine overlaptest aan bestuurderszijde en kleine overlaptest aan passagierszijde. Testconfiguratie D met matige overlap voorkantTestconfiguratie met kleine overlap voorkant op rivieroever
Antropomorfe testapparaten (ATD's) of crashtestdummies WTORS Zoals weergegeven in figuur 3 zijn er bij UMTRI verschillende maten crashtestdummies verkrijgbaar, variërend van een 3-jarige tot een grote volwassen man.
Wegvoertuigen - Dummies voor het testen van beveiligingssystemen - Deel 2: Kinderdummies. ISO/TR 12349-2:2015 specificeert de crashtestdummy's voor baby's en kinderen die door ISO worden aanbevolen voor het evalueren van kinderzitjes bij frontale botsingen en interacties met voor- of zij-airbags als gevolg van positieverandering.
1. Voor nalevingsbepalingen met betrekking tot de naleving door een voertuig van de prestatie-eisen van norm nr. 208 (§ 571.208) met betrekking tot de deel 572-oefenpop, zie de “Effectieve kennisgeving” in subdeel E van dit deel. 2. De nomenclatuurwijzigingen in deel 572 staan hieronderer 69 FR 18803, 9 april 2004.
Crash-dummy's zijn gemaakt van plastic, rubber en metalen onderdelen en bevatten meetinstrumenten op belangrijke delen van het lichaam. Crashdummies worden regelmatig opnieuw gekalibreerd om ervoor te zorgen dat ze zich in de loop van de tijd consistent gedragen. Ontdek THOR-50M. Inschakelscenario. Het inschakelscenario is een test die is ontwikkeld om rijhulpsystemen te evalueren in...
Beschermingssystemen voor inzittenden moeten worden geëvalueerd onder Gebruik het meest biofidelity (mensachtige) hulpmiddel dat beschikbaar is: de crashtestdummy. Als de dummy gebaseerd is op een brede consensus, zal de introductie van de geharmoniseerde dummy het mogelijk maken om het aantal verschillende zijdelingse impactscenario's dat wereldwijd met verschillende dummy's wordt uitgevoerd, te verminderen.
Crashlaboratorium met ultramoderne faciliteiten bestaande uit geïnstrumenteerde crashtestdummy's en een intern dummy-kalibratiesysteem: Hybrid III AF5, AM50 en AM95; ES2, ES2-Re en SID-II's; BioRID-II; Q-serie kinderfopspeen samen met de P3-fopspeen; Ingebouwde data-acquisitiesystemen: 300 kanalen; Miniatuur hogesnelheidscamera's aan boord/buiten: 16 stuks.
Omdat de beoordeling een botsing tussen twee vergelijkbare voertuigen weergeeft, moet u voertuigen in dezelfde gewichtsklasse (plus of min 250 pond) vergelijken als u kijkt naar de sterbeoordelingen voor frontale botsingen en de algehele voertuigbeoordeling. Instrumenten meten de impactkracht op het hoofd, de nek, de borst, het bekken, de benen en de voeten van elke pop.
De WorldSID 50e percentiel-zij-impact-dummy voor mannen is een geavanceerde antropomorfeTestapparaat (ATD of crashtestdummy) dat mensachtige antropometrie en reactie op een botsing vertegenwoordigt. De dummy bevat uitgebreide hulpmiddelen voor het evalueren van de prestaties van voertuigveiligheidssystemen die zijn ontworpen om letsel bij zijdelingse botsingen te verminderen.
11 rue Franciscus van Pressensé. F-93571 La Plaine Saint-Denis Cedex. Frankrijk. Bescherming van inzittenden en kwetsbare weggebruikers, inclusief passieve veiligheidsbeoordeling (inclusief preconditionering van de voertuigveiligheid): functionele analyse, apparaat- en systeemevaluatie, virtuele tests, ongevalsanalyse, veiligheid na een ongeval.
De eerste generatie CX-9 kreeg een “slechte” beoordeling bij de kleine overlap-crashtest aan de bestuurderszijde. Tijdens de test had de dummy nauwelijks Kcontact met de airbag en botste uiteindelijk tegen het raamkozijn...
Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om te testen...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, afleidingen en krachtenen traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een ongeval.
elk stortte neerSt. en vul een checklist voor schade aan de dummy in (hoofdstuk 15, gegevensbladen) die bij de dummy-kalibratie na de test moet worden gevoegd. Het COTR wordt geïnformeerd over de staat van de dummies, zodat er reserveonderdelen kunnen worden geleverd. De aannemer moet de dummies vóór elke crashtest kalibreren en de kalibratie na elke crashtest controleren. 8.
Documentatie dat de dummy voldoende duurzaam, herhaalbaar, reproduceerbaar en biofidel genoeg is om als testinstrument te worden gebruikt, in combinatie met geschikte letselcriteria om het letselpotentieel te beoordelen in een FMVSS-crashtest.
De ISO-testprocedures voor crash-, slede- en OOP-testen zoalsVereiste of optioneel gespecificeerde dummy-instrumentatie is gecontroleerd. Het in dit technische rapport aanbevolen dummy-instrumentarium voor volwassenen bestaat uit alle instrumenten die nodig zijn voor ten minste één testprocedure.
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. We streven er altijd naar om hun capaciteiten te verbeteren en de afgelopen jaren hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën de ontwikkeling van crashdummy’s helpen verbeteren. Wat we verwachten van deze dummy's in onze ...
Samenvatting. Antropomorfe testapparaten, gewoonlijk dummies genoemd, zijn mechanische vervangers voor het menselijk lichaam die in de auto-industrie worden gebruikt om de effectiviteit van beveiligingssystemen voor inzittenden te testendie worden gebruikt bij de constructie van nieuwe voertuigen. Deze menselijke proxy's zijn ontworpen om relevante menselijke fysieke kenmerken zoals lengte na te bootsen...
IIHS voert drie verschillende frontale crashtests uit: de gematigde Overlap Front Test (voorheen bekend als frontale offsettest), test met kleine overlap aan bestuurderszijde en test met kleine overlap aan passagierszijde. Matige overlap Testconfiguratie voorzijde Kleine overlap Testconfiguratie voorzijde bestuurderszijde
Antropomorfe testapparatuur (ATD's) of crashtestdummies WTORS Zoals in In figuur 3 zijn verschillende maten crashtestdummy's verkrijgbaar bij UMTRI, van een 3-jarige tot een grote volwassen man.
Wegvoertuigen – Dummies voor het testen van beveiligingssystemen – Deel 2: Kinderdummies. ISO/TR 12349-2:2015 specificeert de crashtestdummy's voor baby's en kinderen die door ISO worden aanbevolen voor het evalueren van kinderzitjes bij frontale botsingen en interacties met voor- of zij-airbags als gevolg van positieverandering.
De eerste generatie CX-9 kreeg een slechte beoordeling bij crashtests aan de bestuurderszijde met kleine overlap. Tijdens de test kwam de dummy-barel in contact met de airbag en botste uiteindelijk tegen het raamkozijn...
IIHS gebruikt dummies die het 5e, 50e en 95e percentiel van Amerikaanse volwassenen vertegenwoordigen. De kleine dummy is 1,50 m hoog en weegt 50 kg, en de grote dummy is 1,80 m hoog en weegt 100 kg.
>De gemiddelde vrouw is sindsdien alleen maar groter (161,8 cm) en zwaarder (77,1 kg) geworden. meer dan 170 pond), waardoor het vermogen van de vrouwelijke dummy om het gemiddelde te representeren verder wordt beperkt...
De prestaties van Crash Dummy simuleren met FEA - Design WorldEen Crash dummy (echt hierboven, virtuele FEA model hieronder) heeft een complexe interne structuur en meerdere sensoren die tot 35.000 datapunten registreren bij een typische crash van 150 milliseconden. Een grote uitdaging bij de verdere ontwikkeling van fysieke crashdummies is de noodzaak om adequaat weer te geven hoe het menselijk lichaam reageert bij een auto-ongeluk.
WorldSID-50M. FE. De WorldSID-50M-dummy, een gemiddelde volwassen man van gemiddelde grootte, is een crashtest-dummy die wordt gebruikt om het risico op letsel voor Insas te beoordelenwordt gebruikt bij zijdelingse botsingen. Het is ontworpen als een standaard, regelgevend testinstrument en als onderzoeksinstrument voor een verscheidenheid aan impactomstandigheden. De antropometrie van de WorldSID-50M is gebaseerd op de UMTRI-gegevensset.
50e percentiel mannelijk antropomorf testapparaat (ATD of dummy), het ES -2re en de toevoeging van een vrouwelijke mannequin uit het 5e percentiel (SID-IIs) aan de testprocedures. FMVSS #214 werd ook aangepast met een nieuwe testconditie, de schuine paal. In de laatste regel zei het bureau dat het zou evalueren
De allereerste crashtestdummy was ontworpen om dingen te doen als schietstoelen in gevechtsvliegtuigen van de luchtmacht, en het Amerikaanse leger voert tot op heden nog steeds onderzoek uit door Wayne State...
1. Reikwijdte – Om testresultaten van verschillende crashtestfaciliteiten te vergelijken, moeten gestandaardiseerde coördinatensystemen voor crashtestdummy's, voertuigconstructies en laboratoriumapparatuur worden gedefinieerd. Bovendien moeten de geregistreerde polariteiten voor verschillende transduceruitgangen worden gedefinieerd ten opzichte van de positieve richtingen van de overeenkomstige...
Voor het geval je het gemist hebt: Momenteel is de Hybrid III (M) de meest gebruikte crashtestdummy in Amerika. Dit model, waarvan de oorsprong teruggaat tot 1986, vertegenwoordigt een 50e percentiel voor volwassenen...
Testdummies, de antropomorfe testapparatuur is ontworpen om trauma met stompe kracht te weerstaan, maar doet dit om informatie te verzamelen die nodig is om de ernst van het trauma te begrijpenh zijn de krachten waaraan een lichaam kan worden blootgesteld bij een ongeval. Velen zijn uitgerust met een reeks sensoren om de intensiteit van verschillende krachten te meten.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp