Onze legendarische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze overleven buitengewone valpartijen met een onwrikbare betrouwbaarheid.
De veilige systeembenadering is een datagestuurde, holistische en rechtvaardige benadering van verkeersveiligheid die volledig rekening houdt met de behoeften van alle gebruikers. Anticipeert op mogelijke fouten van automobilisten en andere weggebruikers en reguleert de impactkrachten tot een niveau dat het menselijk lichaam kan verdragen.
De nieuwste generatie crashtestdummies van de fabrikantrs van veiligheidstestapparatuur De humane geneeskunde richt zich op verbeterde biofideliteit of zelfs op een menselijker ontwerp als een nauwkeurigere weergave van vrouwen...
www.NHTSA.gov/VRTC DE FEITEN Wist je dat? Crashtestdummies helpen niet alleen bij het verbeteren van veiligheidsgordels, airbags en kinderbeveiligingssystemen, maar zijn ook belangrijk voor het verbeteren van de volgende veiligheidsvoorzieningen. Hoofdsteunen. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zijn hoofdsteunen niet alleen bedoeld voor comfort.
In 2015 kondigde het plannen aan om zijn 5-Star Safety Rating Program te updaten en autofabrikanten aan te moedigen auto's te produceren met betere bescherming tegen botsingen en nieuwe technologieën voor het vermijden van botsingen om meer levens te redden en verwondingen bij passagiers en voetgangers te verminderen. 2016
De resultaten van crashtests worden meestal gepubliceerd als een sterbeoordeling voor een beter begrip. Lees ook: Zijn autonome auto's echt veiliger dan die door mensen worden bestuurd Auto's? Auto's? Crashtestapparatuur. Afgezien van de Deze tests gebruiken speciale apparatuur om echte ongelukken na te bootsen en gegevens over de gebeurtenis te verzamelen. 1. Crashdummies
Toen ik sprak met EuroNCAP, een Europese organisatie die autoveiligheidsbeoordelingen voor consumenten verstrekt, zei dat ze sinds 2015 gebruikte mannelijke en vrouwelijke dummy's bij zowel frontale botsingstests als
De normen voor crashtests voor voertuigen vereisen slechts het testen van twee varianten van crashtestdummy's voor volwassenen: een mannelijk 50e percentiel en een vrouwelijk 5e percentiel. Automobielbedrijven zijn niet verplicht om veiligheidsresultaten te testen in crashtestmodellen die representatief zijn voor de gemiddelde vrouwelijke proporties of niet-gemiddelde lichaamsgroottes en fysiologische kenmerken.
Natuurlijk wordt er naast crashtestdummies ook veel apparatuur gebruikt om te testen de veiligheid van een auto, zoals obstakels, lichten, camera's en een verscheidenheid aan sensoren.
Sledetests stellen ingenieurs in staat de dynamische omstandigheden van verschillende crashscenario's op volledige schaal te reproduceren, en zezijn niet-destructief. Meestal zijn er maar een paar voertuigcomponenten nodig om dit uit te voeren. Terwijl de zijdelingse glijtests worden uitgevoerd, versnelt de katapult voertuigonderdelen en dummies langs een rail. De wagenversnelling is vele malen hoger.
Dit is een feit. Sinds de jaren zeventig zijn crashtestdummy's gewend aan Dummies test voertuigveiligheid. En hier is nog een feit. Deze dummies zijn gemodelleerd naar mannen, alleen mannen - gemiddelde mannelijke bouw, gemiddeld mannelijk gewicht.
Humanetics Safety is de pionier op het gebied van veiligheidssystemen die worden gebruikt in de automobiel-, ruimtevaart-, defensie- en transportsector. Het bedrijfis de marktleider in het ontwerp en de productie van de iconische Crash Test Dummies, 's werelds meest biofidelity antropomorfe testapparatuur, en een toonaangevende leverancier van actieve veiligheidstestoplossingen, crashtestapparatuur en kalibratieplatforms die worden gebruikt om menselijke
De onderstaande foto toont een busje dat klaar is om te crashen. De dummy's worden in de auto geplaatst en op hun plaats gezet. Alle instrumenten op de auto en dummy's zijn aangesloten en Er wordt ballast aan de auto toegevoegd zodat het gewicht van het crashtestvoertuig – en de gewichtsverdeling – gelijk is aan dat van een volledig beladen voertuig.
De in Cleveland geboren Samuel Alderson (1914-2005) heeft crashtestdummy's voor de auto-industrie gemaakt en verbeterdDit verbetert de veiligheid van de bestuurder drastisch. Samuel W. Alderson is het genie dat dummies slim heeft gemaakt. De
Cronn zegt dat crashtestdummy's, die bij de meeste veiligheidstests worden gebruikt, het mannelijk lichaam vertegenwoordigen, waarbij het meest voorkomende model 5, 9 inch en 170 pond is. Om de effecten van een ongeval op een vrouwelijk lichaam te testen, wordt een verkleinde versie van de mannelijke representatieve pop gebruikt.
De Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act van 2012 geeft NHTSA de opdracht een regelgevingsproces te starten om de federale veiligheidsnorm nr. 208 voor motorvoertuigen te wijzigen , "Occupant Impact Protection" om een waarschuwingssysteem voor de veiligheidsgordels achterin te vereisen. NHTSA startte in 2013 een regelgevingsproces dat hiermee nog steeds wordt voortgezetm
Rapport waarin (1) de typen crashtestdummy's worden geïdentificeerd die door NHTSA worden gebruikt in de Federal Motor Vehicle Safety Standards en het New Car-evaluatieprogramma, ( 2) hoe elk type testdummy wordt getest met betrekking tot de zitpositie, en (3) alle crashtestdummy's die de administratie momenteel actief evalueert voor toekomstig gebruik in de FMVSS of NCAP.
Extreem gevoelig. Een moderne crashtestdummy is een krachtig meetinstrument naar het voorbeeld van de mens. Lichaam met enorme registratiecapaciteit: Met maximaal 200 sensoren registreert en verzendt hij elektronisch wat hij ervaart bij een botsing. Deze meetpunten zijn over het hele lichaam verdeeld.
Crashtests vereisen specifieke knowhow, uitrusting, enzen systemen. Tech-Belist is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur kan leveren en over de expertise beschikt om dergelijke tests te ontwerpen, plannen en uitvoeren. In deze categorie leveren wij de volgende apparatuur: Hogesnelheidscamera's. Crashtest-dummies. Systemen voor gegevensverzameling. Diverse sensoren. Analysesoftware.
NHTSA kondigt aan dat het bureau zijn The 5-Star Safety Rating Program overneemt, luidt een nieuw tijdperk van veiligheid in en moedigt autofabrikanten aan om auto's te ontwikkelen met een betere crash bescherming en nieuwe technologische innovaties die levens redden. Het bureau brengt een revolutie teweeg in de manier waarop het auto's crashtests uitvoert en voertuigen evalueert om een nog hoger veiligheidsniveau te bereiken.
Consumer Reports vraagt zich af: Onderzoekers weten al tientallen jaren dat vrouwen een groter risico lopen om te overlijden of gewond te raken bij een auto-ongeluk. Sindsdien hebben onderzoekers begrepen dat mannelijke en vrouwelijke lichamen zich anders gedragen bij ongevallen, tenminste in het begin van de jaren tachtig, maar het merendeel van het veiligheidsbeleid en -onderzoek vindt plaats op het gebied van de automobielsector.Ik ben nog steeds niet op het lichaam gericht.
Het budget van de NHTSA werd verlaagd van 259 miljoen dollar in 1979 naar een bezuiniging van 211 miljoen dollar in Amerikaanse dollars 1987. Eén van de slachtoffers was de gemiddelde vrouwelijke crashtestpop. Hoewel het bureau de Universiteit van Michigan accepteerde
BNCAP is de Indiase aanpassing van het Global New Car Assessment Program (GNCAP), dat dient als een wereldwijd toegepast paradigma voor het bepalen van de veiligheid van een voertuig in een bepaald geval van een crash.
1. Beschikken over een relevant bachelordiploma. De eerste stap op weg naar het worden van crashtestingenieurbehaalt een bachelordiploma in een verwante discipline. Veel crashtestingenieurs hebben een diploma in relevante vakgebieden, zoals biomechanica of werktuigbouwkunde. De organisatie die in de VS gevestigde technische programma's accrediteert is de Crash Test Dummy Accreditation Board - IEEE Spectrum">Anatomie van een Crash Test Dummy - IEEE Spectrum
Deze familie van dummy's is ontworpen voor gebruik bij het simuleren van frontale crashtests impacts: auto's die rechtstreeks tegen andere auto's botsen, bomen, muren - dat soort dingen. Ook in de 40 crashtestcatalogus van Denton
Frontale botsingen, hoofdletsel, borstbotsingen en De belasting op een dijbeen is van cruciaal belang. Deze drie metingen bepalen hoe groot de kans is dat u ernstig gewond raakt bij een ongeval. Bij een frontale botsingstest wordt de beoordeling skala met sterren die worden toegekend op basis van de kans dat u ernstig gewond raakt. Vijf sterren – 10% of minder. Vier sterren – 11% – 20%.
"Mash ze of smash ze: niets doet ze echt pijn! " Begin jaren negentig introduceerde Tyco Crash Dummies, een ongebruikelijke speelgoedlijn gemodelleerd naar de PSA-serie van de National Highway Traffic Safety Administration, waarin Vince en Larry, twee pratende crashtestdummies, het belang verkondigden van het dragen van autogordels tijdens hun gekke escapades.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp