Huidige crashtestdummies Gereglementeerde crashtestdummy's zijn gedocumenteerd in 49 CFR Part 572; ‘Antropomorfe testapparatuur’. Deze crashtestdummies worden gebruikt om motorvoertuigen en motorvoertuiguitrusting te testen op naleving van de FMVSS. De ontwerp- en prestatiecriteria uiteengezet in 49 CFR Part 572 zullen worden
1. De technische term voor een crashtestdummy is ‘Antropomorf testapparaat’. Centrum (TRC). NHTSA heeft een contract met TRC voor het gebruik van haar testfaciliteiten en ondersteunend personeel.
De BIORID-II 50th Percentile Male Rear Impact Dummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of Crash Test Dummy) dat mensachtige antropometrie en reactie op een impact biedt. De dummy beschikt over uitgebreide instrumenten en een volledig gelede ruggengraat om de rijprestaties te verbeterenHet beoordelen van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigstoelen die zijn ontworpen voor crashtestdummies evolueert langzaam naar een nauwkeuriger weergave van de nieuwste generatie crashtestdummies van de fabrikant van veiligheidstestapparatuur. Humanetics richt zich op verbeterde biofideliteit of een meer mensachtig ontwerp, evenals een nauwkeurigere weergave van vrouwelijke ...
Vooral als het om voertuigveiligheid gaat, bieden crashtests diepgaande inzichten in het gedrag van een voertuig en zijn componenten, en laten ook zien hoe een botsing mogelijk gevolgen kan hebben voor de inzittenden van het voertuig. In testseries om de veiligheid van voertuigen te controleren, wordt gebruik gemaakt van crashtestdummies waarin speciaal gemaakte sensoren zijn geïnstalleerd.
De geïnstrumenteerde dummy's zijni CED worden vervaardigd door de Amerikaanse fabrikant HUMANETICS, een wereldleider in het ontwerp, de productie en de levering van crashtestdummy's die mensen getrouw nabootsen. Het bedrijf levert zelfs kalibratieapparatuur, crashsensorinstrumentatie, softwaremodellering en actieve veiligheidstestapparatuur.
De CRABI-dummy is ontwikkeld om kinderzitjes te evalueren bij auto-ongelukken. in alle richtingen van de botsing, met of zonder airbag-interactie. De basisantropometrie voor dit testapparaat is afkomstig uit rapport 85-23 van het Transportation Research Institute van de Universiteit van Michigan.
De positie van de dummy ten opzichte van het deurkozijn, het stuur en het instrumentenpaneel paneel na deUit de crashtest blijkt dat de overlevingsruimte van de bestuurder zeer goed behouden bleef. De voor- en zijairbags werkten goed samen om te voorkomen dat het hoofd in de buurt kwam van stijve structuren of externe voorwerpen die letsel konden veroorzaken.
Crashlaboratorium met ultramoderne faciliteiten bestaande uit geïnstrumenteerde crashtestdummy's en een interne dummy kalibratiefaciliteit: Hybrid III AF5, AM50 en AM95; ES2, ES2-Re en SID-IIs; BioRID-II; Q-serie kinderfopspenen samen met de P3-fopspeen; Ingebouwde data-acquisitiesystemen: 300 kanalen; Miniatuur hogesnelheidscamera's aan aan boord en aan boord: 16 stuks.
Bob en zijn partner Craig Morgan hebben een reputatie opgebouwd in de crashtestindustrie voor het produceren van sensoren en testdummy's met een hoog vakmanschap, betrouwbaarheid en duurzaamheid geworden algemeen beschouwd als de uitvinders van de dummy-loadcel voor de crashtest. De door Denton ontworpen en gebouwde instrumenten hebben acceptatie gevonden in meer industrieën dan alleen
Een nieuwe reeks crashtests heeft aangetoond dat iets hogers snelheden waren voldoende mogelijk om het risico van de bestuurder op ernstig letsel of overlijden te vergroten. “We hebben deze crashtests uitgevoerd om de impact van
werd getroffen door een dergelijk batterijsysteem bij een volledig voertuigongeval. Het belangrijkste probleem is de zorg voor de veiligheid van het testpersoneel, de faciliteit en de testapparatuur, aangezien de structurele en chemische reactie eenr Batterij bij dynamische sledetests en crashtests is niet algemeen bekend. Zo'n veilige testomgeving is nu
Coördinaten: 40,3°N 83,55°W. Het Transportation Research Center (TRC) is het grootste multi- -autotestlocatie voor gebruikers. Het wordt beheerd door TRC Inc. Het centrum beslaat 4.500 hectare in East Liberty, Ohio, ongeveer 65 kilometer ten noordwesten van Columbus, Ohio. Deze 4.500 hectare ligt tussen het hoofdterrein van TRC en een landweg/ATV
Crashtestwerk | verdeeld Hoe een crashtest werkt Geplaatst in het voertuig brengen onderzoekers er verf op aan. Op de lichaamsdelen van de dummy's die het meest waarschijnlijk geraakt worden bij een ongeval, worden verschillende kleuren verf aangebracht. knieën, gezicht en delen van de pop.Omdat de beoordeling een botsing tussen twee vergelijkbare voertuigen weergeeft, moet u, als u kijkt naar de sterbeoordelingen voor frontale botsingen en de algemene beoordeling van het voertuig, voertuigen in dezelfde gewichtsklasse vergelijken (plus of min 250 pond). ). Instrumenten meten de impactkracht op het hoofd, de nek, de borst, het bekken, de benen en de voeten van elke pop.
Reproduceer hoogfrequente schokpulsen. MGA Research heeft een aantal stevige kerncompetenties ontwikkeld. Deze omvatten: menselijke bescherming, veiligheidsprestaties, duurzaamheid, betrouwbaarheid, levenscyclus, impact op het milieu, fabrieksontwikkeling en apparaatontwikkeling. Robotverwerkingsruimte. MGA-onderzoeksmedewerker. Testen van de levenscyclus. Robotverwerkingsruimte.
CRABI. Serie. Standaard CRABI 6MO ATD 910420-000. Standaard CRABI 12MO ATD 921022-000-H. Standaard CRABI 18MO ATD 930910-000. De kinder ACRABI (Child Restraint and Airbag Interaction) van TD is ontworpen om beveiligingssystemen voor baby's te evalueren in auto-ongelukomgevingen in alle botsrichtingen, met of zonder airbag-interactie.
Crashlaboratorium met ultramoderne faciliteiten, bestaande uit. Geïnstrumenteerde crashtestdummy's en intern dummy-kalibratiesysteem: Hybrid III AF5, AM50 en AM95; ES2 ES2-Re en SID-II's; BioRID-II; Q-serie kinderfopspeen: samen met P3; Ingebouwde data-acquisitiesystemen: 300 kanalen; Miniatuur ingebouwde/buitenboordcamera's: 16 stuks.
De prototypedummy werd in een niet-positieve positie ingebouwd airbagtests en driepuntsgordeltests om de duurzaamheid en bruikbaarheid ervan te evalueren. De prototype-dummy heeft aanvaardbare biofideliteit, herhaalbaarheid en duurzaamheid aangetoond en het ontwerp is goedgekeurd voor productie door de SAE Hybrid III Dummy Family Task Grouphmigt.
Promotie van de werking die de verwachtingen van de bezoekers overtreft. Doel van de dummyproductie voor antropomorfe testapparatuur. Antropomorfe test apparaatdummy als meetapparaat (de individuele specificiteit van de dummy wordt verminderd en het is prestatieniveaubeheer) Reproduceerbaarheid (duurzaamheid, betrouwbaarheid, onderhoud van de dummy) Reproduceerbaarheid Eigenaardummy
De Acura TLX is opnieuw ontworpen voor het modeljaar 2021. Actiefoto tijdens de frontale crashtest met kleine overlap. Uit de positie van de dummy ten opzichte van het deurkozijn, het stuur en het instrumentenpaneel na de crashtest blijkt dat de overlevingsruimte van de bestuurder zeer goed behouden bleef.
De positie van de dummy ten opzichte van het stuur en de instUit de Rumenttafel blijkt na de crashtest dat de overlevingsruimte van de bestuurder goed behouden bleef. Uitgesmeerde vetverf laat zien waar het hoofd van de dummy tijdens het terugveren de B-stijl, de dakrails en de hoofdsteun raakte.
4 Slimme kleding en slee-crashtest. Om de dynamische drukverdeling die tijdens een standaard sledecrashtest op het lichaamsoppervlak van een crashdummy wordt uitgeoefend, te monitoren, werd een prototype van slimme kleding met geïntegreerde PLC-arrays op maat gemaakt voor een Hybrid III driepuntsgordel, een gereguleerd antropometrisch testapparaat in de auto-industrie.
Er werd een frontale crashtest met 64 km/u offset uitgevoerd met de THOR-NT en Hybrid III om onderzoek dit Reacties van beide dummy's in een ongevalsituatie waarbij zowel vervorming als rotatie enz. betrokken zijnmsums.
Frontcrashtest: "Hoe goed de veiligheidsgordels en airbags samenwerken om de beweging van de pop of dummy's te controleren." Zijcrashtest: "In in dit geval houden we ons vooral bezig met Hoofd
Bedrijfsprofiel. Sunrise Instruments (SRI) is een technologiebedrijf dat gespecialiseerd is in de ontwikkeling van zesassige kracht-/koppelsensoren voor het testen van loadcellen in de auto-industrie en het machinaal slijpen door robots. Wij bieden oplossingen voor krachtmeting en krachtcontrole om robots en machines de mogelijkheid te geven nauwkeurig te voelen en te handelen.
In plaats van een echte bestuurder simuleerde een crashtestdummy het echte ongeval. Het was hetzelfde als die die gebruikt worden door NHTSA voor het testen van personenvoertuigen. Er zaten drie computergestuurde robots in de racewagen van de volgende generatie. Maar na de tests begonnen geruchten te circuleren dat de schade aan de poppen erop duidde dat een menselijke bestuurder bij het ongeval was omgekomen.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp