Démystifier les mannequins dessai de voitures qui travaillent dur

IIHS est l'abréviation de l'Insurance Institute for Highway Safety. Chaque année en Europe et dans les Amériques, des tests de collision systématiques et professionnels sont effectués. Ces indices de performance en matière de sécurité sont d'une grande aide pour les ventes d'automobiles, ce qui a favorisé l'investissement de divers constructeurs automobiles dans la recherche sur la sécurité. La CNCAP chinoise estime que tout le monde en a entendu parler et même en sait beaucoup à ce sujet. Nous vous proposons dès aujourd'hui une série d'articles sur les "Secrets du IIHS Collision Center aux États-Unis". Comme premier numéro, jetons un coup d'œil au mannequin d'essai de voiture.

IIHS VRC (Vehicle Research Center) est situé dans le centre de la Virginie et couvre une superficie de 22 000 pieds carrés. Il a été mis en service en 1992 et dispose de trois pistes. Deux des pistes mesurent 600 pieds de long et permettent aux camionnettes pleine grandeur d'accélérer à 50 mph pour les essais de collision. La troisième piste mesure 200 pieds de long et est capable d'effectuer un test de collision inférieur à 25 mph. L'IIHS VRC a été la première installation d'essais de collision aux États-Unis à utiliser un système de propulsion à moteur hydraulique. L'utilisation d'azote hydraulique pour propulser un moteur hydraulique afin d'entraîner un câble accélère le véhicule d'essai jusqu'à une vitesse de collision prédéterminée.

Étalonnage du mannequin d'essai automobile :
Marvin Hatchett, responsable du laboratoire d'étalonnage du mannequin d'essai automobile, a déclaré que pour s'assurer que l'état du mannequin est cohérent entre les deux tests, de sorte que la répétabilité du crash test est atteint, et le mannequin doit être calibré après chaque crash.
L'étalonnage du mannequin de test automobile consiste principalement à calibrer les capteurs internes du mannequin. L'étalonnage du capteur est le processus d'utilisation d'un instrument standard avec une plus grande précision pour mesurer le capteur, afin d'établir la relation correspondante entre la sortie du capteur et l'entrée. Dans le même temps, la relation d'erreur dans différentes conditions d'utilisation est également déterminée. Lors de l'étalonnage du mannequin, certains tests doivent être effectués, notamment : test de chute de la tête, test de choc frontal, test de choc au genou, test de choc arrière.

Taille et type de mannequin d'essai de voiture :
Le mannequin d'essai de voiture peut être divisé en trois types selon l'objectif : mannequin d'essai de voiture de collision frontale, mannequin d'essai de voiture de collision latérale, mannequin d'essai de voiture de collision arrière mannequin d'essai de voiture Département des mannequins d'essai de voiture de collision. Les mannequins de test de voiture varient également en taille, d'un mannequin de bébé de 6 mois à un mannequin adulte du 95e centile.
Lors du test de collision frontale, l'IIHS a utilisé un mannequin masculin Hybrid III du 50e centile, mesurant environ 177,8 cm (5 pieds 10 pouces) et pesant environ 78 kg (172 livres). Ce mannequin d'essai automobile équivaut à un homme adulte de corpulence moyenne.
Dans les tests d'impact latéral, l'IIHS utilise un mannequin de test de voiture hybride III féminin du 5e centile. Ce mannequin a 20-40 profils à l'intérieur de

Capteurs. Les capteurs ci-dessus comprennent des accéléromètres, des dynamomètres, des compteurs de déplacement (mesure du déplacement des côtes), etc.
BioRid est utilisé pour le coup de fouet cervical. Le mannequin d'essai de voiture, qui a des articulations de la colonne cervicale et des capteurs correspondants, peut fournir des données plus utiles sur les lésions de la colonne cervicale des occupants que le mannequin d'essai de voiture Hybird III pour l'impact frontal.

Prix du mannequin d'essai de voiture :
Nous avons appris précédemment au Changan Automobile Crash Laboratory que le mannequin utilisé dans le test du coup du lapin de Changan est d'environ 1 million de yuans. L'IIHS indique qu'un mannequin de test de voiture entièrement équipé coûte environ 200 000 dollars américains. Il semble que les mannequins de test de voiture utilisés par l'IIHS soient encore plus cher.

La chose la plus importante dans le laboratoire de collision automobile n'est pas la piste, ni le système de propulsion, mais les mannequins d'essai consciencieux et impénitents. Les gens. Ce sont les données inestimables fournies par ces voitures. des mannequins de test qui ont fait progresser la sécurité automobile ces dernières années.

En savoir plus sur les mannequins de test de voiture : http://manikin.cn/productlist/list -5-1.html