Crash Test Dummies De Cellbond ATD Story Watch on Een crashtest dummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dat is ontworpen om nauw te correleren met de afmetingen en kenmerken van het menselijk lichaam. Crashtestdummies kunnen de bewegingen van een echt mens simuleren tijdens een impactcrashtest.
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij voertuigongevallen te meten. Crashtestpoppen simuleren menselijke reacties op impact, versnelling, doorbuiging, kracht en traagheidsmoment die optreden tijdens een crash.
Farmington Hills, MI Fabrikant*, servicebedrijf $ 25-49,9 miljoen 2010 100-199 Fabrikant: Crashtestdummies; Service: Ontwerp Leverancier bekijken Kies Gesac, Inc. Boonsboro, MD Fabrikant* Minder dan $ 1 miljoen 2009 1-9 Zal ik zeggen dat ze Manu gebruikenfaTrainer hardware en software voor dummies voor crashtesten. Bekijk leveranciers Selecteer Denton ATD, Inc.
Crashtesten vereisen specifieke expertise, apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur en expertise kan leveren om dergelijke tests te ontwerpen, te plannen en uit te voeren. In deze categorie leveren wij de volgende apparatuur: High speed camera's. dummy's voor crashtests. systemen voor data-acquisitie. Diverse sensoren. analyse software.
De nieuwste crashtestdummies zitten boordevol sensoren en nieuwe technologie en kunnen $ 1 miljoen kosten. Grote autofabrikanten en leveranciers kunnen wagenparken hebben van tientallen dummy's. Nieuwe dummy's zijn...
De nieuwste crashtestdummies zitten boordevol sensoren en nieuwe technologie en kunnen $ 1 miljoen kosten. Grote autofabrikanten en leveranciers kunnen wagenparken hebben van tientallen dummy's. Nieuwe dummies zijn...
IAV. Al meer dan 30 jaar werkt IAV samen met autofabrikanten aan voertuigsoftware, alternatieve aandrijfsystemen, verbrandingsmotoren en meer. Het bedrijf leidt crashtests in Gifhorn, Duitsland op een baan van 427 voet, inclusief paalcrashtests, zijdelingse crashtests en botsingstests van achteren en van voren.
Diversificatie van lichaamstypes. Een fabrikant van crashtestdummy's en een traumachirurg werken samen om voertuigen veiliger te maken. Er worden nieuwe crashtestdummies ontwikkeldondertekend om meer afgestemd te zijn op de Amerikaanse bevolking. De dummy's verschillen op twee manieren: sommige zijn groter, wegen meer dan 250 pond, en andere hebben een carrosseriestructuur
Cellbond's toegewijde team van ervaren ingenieurs heeft het bedrijf in staat gesteld om al bijna 35 jaar toonaangevend te zijn op het gebied van ontwerp, ontwikkeling en productie van passieve veiligheidstestproducten en -apparatuur.
Humanetics maakt hun eigen vrouwelijke crashtestdummy genaamd THOR-5F, die 150 sensoren bevat die gericht zijn op het aanpakken van de specifieke kwetsbaarheden die vrouwen tegenkomen in een ongeluk. Voorheen waren vrouwelijke crashdummy's in wezen gewoon kleinere mannelijke dummies die geen rekening hielden met hoe verschillende lichamen reageren bij een crash.
Crashtestdummy's werden in 1949 ontwikkeld in opdracht van de Amerikaanse luchtmacht om het uitwerpen te testenstoelen voor vliegtuigen gemonteerd op door raketten aangedreven rails. "Sierra Sam" was de eerste pop. De auto-industrie gebruikte later hetzelfde type dummy om heupgordels en schoudergordels te ontwikkelen.
Crashtestdummy. zelfstandig naamwoord dum mijn | ˈkrash, ˈtest, ˈdə-mē 1: Een levensgroot model van een persoon dat wordt gebruikt bij tests om te zien wat er met mensen gebeurt als een auto betrokken raakt bij een ongeval. De persoon in bovenstaande definitie is een man. De meeste crashtestdummy's zijn gebaseerd op een mannelijk lichaam, terwijl vrouwen zijn gebaseerd op een echte
Humanetics maakt hun eigen vrouwelijke crashdummy genaamd de THOR- 5F die 150 sensoren bevat die gericht zijn op het aanpakken van de specifieke kwetsbaarheden die vrouwen tegenkomen bij een ongeval. Hij zegt dat vrouwelijke crashdummies van oudsher in wezen gewoon kleinere mannelijke youcams waren die geen rekening hielden met hoe verschillende lichamen reageren bij een crash.
Tegenwoordig zijn de meeste fopspenen er in één vorm, maar voor verschillende volwassen maten, van klein tot zwaar. De eerste vrouwelijke crashtestdummy werd in 2012 in Zweden gemaakt. Hij hoeft niet mee te doen aan de crashtest. We hebben afwisseling nodig in crashtestdummies.
Een nieuwe serie crashtestdummies genaamd THOR is al zes tot tien jaar beschikbaar, maar moet nog officieel goedgekeurd door NHTSA- of IIHS-veiligheidsclassificatiesystemen. Dat zegt Chris O'Connor, President en CEO van Humanetics, het bedrijf dat THOR en andere crashtestpoppen maakt.
Diversificatie van lichaamstypes. Een maker van een crashtestdummy en een traumachirurg hebben de handen ineen geslagen om een voertuig te bouwen dat minder veilig is. Er worden nieuwe crashtestdummy's ontworpen om beter aan te sluiten bij de Amerikaanse bevolking. De fopspenen verschillen op twee manieren: sommige zijn groot
Crashtestdummies werden voor het eerst ontwikkeld in de jaren 40 voor de Amerikaanse luchtmacht om te testen schietstoelen van vliegtuigen. De Sierra Engineering Company en Alderson Research Laboratories creëerden de eerste dummy. De mensachtige die ze creëerden, heette Sierra Sam. Mensen waren echter nog steeds terughoudend om veiligheidsuitrusting te dragen, aangezien minder dan 20% van de Amerikanen
De Crash Test Dummies droegen was een Canadese rockband uit Winnipeg, Manitoba. De band is het meest herkenbaar aan Brad Roberts (zang, gitaar) en zijn kenmerkende bas-baritonstem. De bandleden zijn door de jaren heen gevarieerd, maar hun bekendste bezetting bestond uit Roberts, Ellen Reid (co-vocals, keyboards) en Brads broer Dan Roberts
Crashtestdummy's werden in opdracht van de Amerikaanse luchtmacht ontworpen om schietstoelen te testen voor vliegtuigen die op raketrails zijn gemonteerd. "Sierra Sam" was de eerste pop. De auto-industrie gebruikte later hetzelfde type dummy om heupgordels en schoudergordels te ontwikkelen.
Er is dus behoefte aan crashtestdummy's die niet alleen zijn gemodelleerd naar mannelijke lichamen om autorijden veiliger te maken voor mensen die geen mannen zijn. De Zweden hebben nu 's werelds eerste anatomisch correcte CWomen's rashtest-dummy, ontworpen om fabrikanten te helpen voertuigen te maken die zowel mannen als vrouwen beschermen.
The latestcrashtestdummy's zitten boordevol sensoren en nieuwe technologie en kunnen $ 1 miljoen kosten. Grote autofabrikanten en leveranciers kunnen wagenparken hebben van tientallen dummy's. Er worden ook nieuwe dummy's gemaakt om
Diversificatie van lichaamstypes. Een fabrikant van crashtestdummy's en een traumachirurg werken samen om voertuigen veiliger te maken. Er worden nieuwe crashtestdummy's ontworpen om beter aan te sluiten bij de Amerikaanse bevolking. De dummy's verschillen op twee manieren: sommige zijn groter, wegen meer dan 250 pond, en andere hebben een carrosseriestructuur
Crashtestst dummies werden voor het eerst gebruikt in de jaren 1940 voor de Amerikaanse luchtmacht, ontworpen om schietstoelen van vliegtuigen te testen. De Sierra Engineering Company en Alderson Research Laboratories creëerden de eerste dummy. De mensachtige die ze creëerden, heette Sierra Sam. Mensen waren echter nog steeds terughoudend om veiligheidsgordels te dragen, omdat minder dan 20% van de Amerikanen
Hybrid II met verstelbare ruggengraat en schouder knie anatomie. Een paar generaties crashtestpoppen later is de man van 5'7", 171 pond nog steeds de bestuurder in de meeste NHTSA- en IIHS-botsveiligheidstests voor frontale botsingen. Uiteindelijk werd aan sommige tests een vrouwelijke pop toegevoegd, maar die was nooit representatief voor gemiddelde lengte en gewicht.
De familie van de Hybrid III crashtestdummy's. Op 21 oktober 1914 werd de Amerikaanse ingenieur Samuel W. Alderson Hij is vooral bekend geworden door zijn ontwikkeling van de crashtestdummy, een apparaat datt werd in de laatste helft van de 20e eeuw veel gebruikt door autofabrikanten om de betrouwbaarheid van autogordels en andere veiligheidsvoorzieningen te testen
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp