Mary Louise Kelly von NPR spricht mit der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder, die das Projekt zur Erstellung des Prototyps für den ersten Crash leitete Testpuppe nach dem Vorbild des durchschnittlichen Frauenkörpers.
Dank der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder ist die Crashtestpuppe entstanden Nach dem Vorbild des durchschnittlichen weiblichen Körpers wurde nun eingeführt. Sie trägt den Namen SET 50F und ist der erste weibliche Crashtest-Dummy der Welt
Von Sebastian Blanco Veröffentlicht: Nov 6, 2022 Insurance Institute for Highway Safety Bei Frauen ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie bei einem Unfall sterben oder verletzt werden, höher, und ein Grund könnte sein, dass wir Unfallautohersteller eingesetzt haben Endlich kommen weibliche Crashtest-Dummies zum Einsatz
Autohersteller nutzen endlich zum ersten Mal weibliche Crashtest-Dummiese in 60 Jahren Automobiltests. Der erstmals Ende 2022 entwickelte Crashtest-Dummy SET 50F wurde von Schweden entworfen
Von Kristen Brown | Fakten geprüft von Rusha Shrestha | Herausgegeben von Brian McHugh | 3. Januar 2023, 15:12 Uhr fStop Images - Caspar Benson/Getty Images Die ersten weiblichen Crashtest-Dummies waren nicht...
21. Dezember 2021 um 15:13 Uhr. EUROPÄISCHE SOMMERZEIT. Crashtest-Dummys, wie dieser von GM im Jahr 2010, sind männlich. (Bill O'Leary/Washington Post) Susan Molinari, eine Republikanerin aus New York, diente im US-Repräsentantenhaus
Jetzt haben schwedische Forscher eine Crash-Attrappe entwickelt, die den weiblichen Körper besser darstellt, schreibt Shiona McCallum von BBC News. Ihr Dummy ist 5 Fuß 3 groß und wiegt etwa 137 Pfund, laut
Laut Trusted Choice kostet die Herstellung des einfachsten Crashtest-Dummys etwa 130.000 US-Dollar. Von dort aus müssen sie sowohl von Automobilherstellern als auch von Prüfstellen mit allen notwendigen Sensoren zur Datenaufzeichnung bestückt werden. Eine vertrauenswürdige Quelle berichtet, dass die Hinzufügung der Sensoren den Preis schnell auf rund 200.000 US-Dollar ansteigen lässt.
Bei einer letzten Anhörung In einer Woche, in der der Haushaltsantrag des Verkehrsministeriums in Höhe von 145 Milliarden US-Dollar geprüft wurde, wählte DeLauro – der führende Demokrat im mächtigen Bewilligungsausschuss – einen Posten im umfangreichen Budget aus, der Mittel für die Entwicklung von Crashtest-Puppen bereitstellen würde, die eine kleine erwachsene Frau nachahmen , das bei den Fahrzeugsicherheitstests der Agentur verwendet werden kann.
Hybrid II beinhaltete Anpassungen an der Wirbelsäule, Schulter- und Knieanatomie. Ein paar Generationen von Crashtest-DummiesSpäter ist der 1,70 m große und 70 kg schwere Mann immer noch der Fahrer in den meisten NHTSA- und IIHS-Crashtests mit Frontaufprallsicherheitsbewertung. Bei einigen Tests wurde schließlich ein weiblicher Dummy hinzugefügt, der jedoch nie repräsentativ für durchschnittliche Größe und Gewicht war.
Amid Aufgrund der Inflation und der steigenden Staatsverschuldung bittet Verkehrsminister Pete Buttigieg den Kongress, im Rahmen seiner Abteilung 20 Millionen US-Dollar für die Entwicklung weiblicher Crash-Dummies für Autotests auszugeben
von Matt Posky. 7. November 2022 15:45 Uhr Teilen. Ein schwedisches Ingenieursteam hat angeblich den ersten weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt. Aber was steckt eigentlich hinter der Herstellung eines menschlichen Analogons für Crashtests und warum gibt es nicht mehr weibliche Versionen von Dummies, die technisch gesehen schon seit über 70 Jahren existieren?
Aktuelle CrAschetest-Dummies Geregelte Crashtest-Dummies sind in 49 CFR Part 572 dokumentiert; „Anthropomorphe Testgeräte“. Mit diesen Crashtest-Dummies werden Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugausrüstung auf Konformität mit dem FMVSS getestet. Die in 49 CFR Part 572 festgelegten Design- und Leistungskriterien sollen
Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert. Die Familie der NHTSA-Schnuller reicht von Neugeborenen über 6-jährige Kinder bis hin zu kleinen Frauen und durchschnittlichen Männern.
Bei keinem Test ist ein anthropometrisch korrekter weiblicher Crashtest-Dummy erforderlich. Der Sicherheitsgurttest, einer der Frontalkollisionstests und beide Seitenkollisionstests geben alle an, dass ein 50.
Frauen sterben bei einem Autounfall häufiger und werden schwerer verletzt als Männer. Dennoch verwenden die Aufsichtsbehörden bei fast allen Crashtests weiterhin Crashtest-Dummies, die auf männlichen Körpern basieren – obwohl etwa die Hälfte aller US-Fahrer Frauen sind. Es ist nicht an der Zeit, die Sicherheit von Frauen dadurch zu gewährleisten, dass weibliche Crashtest-Dummies vorgeschrieben werden. Machen Sie mit
Verkehrsminister Pete Buttigieg hat eine neue Verwendung für US-Steuergelder gefunden: weibliche Crashtest-Dummies. Die Abgeordnete Rosa DeLauro (D-CT) lobte Buttigieg für seine Bemühungen bei einer Anhörung des Verkehrsausschusses am Donnerstag. DeLauro bezeichnet die Einbeziehung weiblicher Dummies als „den Beginn des Kampfes für die Ungleichheit der Geschlechter bei Fahrzeugsicherheit und Unfällen.
1. Juni 2021, 13:28 Uhr ET. Schriftgröße: Demokratisch Washington, D.C., Abgeordnete Eleanor Holmes Norton hat am Dienstag einen Gesetzentwurf vorgelegtwürde erfordern, dass Auto-Crashtest-Dummies sowohl männliche als auch weibliche Modelle verwenden. „Wenn es ums Autofahren geht, sind Frauen auf der Straße gleichberechtigt, aber wenn es um Sicherheitstests geht, um ihre Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, sind sie es.“
14. November 2022 um 11:15 Uhr. Sicher, der erste männliche Crashtest-Dummy wurde 1949 eingeführt, die erste Schaufensterpuppe in Kindergröße kam 1994 auf den Markt und früher war sogar ein Crashtest-Elch im Einsatz
Bei den meisten Autounfalltests werden nur „männliche“ Dummies verwendet, was bedeutet, dass Fahrzeugunfälle für Frauen gefährlicher sind. Die schwedische Ingenieurin Astrid Linder hat einen neuen „weiblichen“ Crashtest-Dummy entwickelt
Tatsächlich ist die Verwendung weiblicher Crashtest-Dummys bei den meisten Tests nicht vorgeschrieben. Der von Dr. Linder& entwickelte Crashtest-Dummy#39;s versucht dies zu korrigieren. Der von ihrem Team entwickelte Dummy ist
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist ein verkleinerte Version des männlichen Exemplars, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund)
Rep. Eleanor Holmes Norton (D-DC) kündigte diese Woche ihre Absicht an, einen Gesetzentwurf vorzulegen, der sowohl männliche als auch weibliche Autounfalltest-Dummies vorschreibt, nachdem sie behauptet hatte, dass „sie bei weitem nicht die Gleichstellung erreichen“, was Sicherheitstests betrifft, um die Sicherheit von Frauen im Straßenverkehr zu gewährleisten. Die demokratische Kongressabgeordnete, die als Vorsitzende des Unterausschusses fungiert
Der erste auf Frauen ausgerichtete Crashtester hatte ihn Es kam erst 2011 auf und sein Körperbau repräsentierte nur 5 % der Frauen, da sie 1,60 Meter groß waren108 Pfund schwer – die ungefähren Ausmaße eines 12-jährigen Mädchens. Und
Der weibliche Crash-Dummy fährt entweder als Beifahrer mit oder nimmt gar nicht am Test teil. (Die weibliche Puppe sitzt bei einigen Seitenaufpralltests auf dem Fahrersitz.) Dies gilt auch dann, wenn Frauen laut FHWA fast 50 Prozent der Autofahrer in den USA ausmachen. Veränderungen brauchen leider Zeit. Die Schaffung eines weiblichen Crash-Dummys wird
Die demokratische Abgeordnete Eleanor Holmes Norton (D.C.) hat am Dienstag ein Gesetz eingeführt, das dies vorschreibt Automobilunternehmen testen die Fahrzeugsicherheit mithilfe von Crashtest-Dummies, die sowohl männlichen als auch weiblichen Körpern nachempfunden sind. Zusätzlich zur Verbesserung der Sicherheit weiblicher Fahrer argumentierte der nicht stimmberechtigte Delegierte, der die Hauptstadt des Landes vertritt, dass dieser Schritt notwendig sei, um „g
“ voranzutreibenUm die Sicherheit für Frauen zu verbessern, ist mehr als nur ein weiblicher Crashtest-Dummy erforderlich. Weibliche Crashtest-Dummys haben viel Aufmerksamkeit erregt, aber es bedarf noch viel mehr, um Fahrzeuge für Frauen sicherer zu machen. Von Jessica Jermakian. 15. September 2022. Bei jedem Crashtest repräsentiert ein Dummy die unterschiedlichsten menschlichen Körpertypen. Von Jessica Jermakian
Sensoren machen mehr als 200.000 US-Dollar des 250.000 US-Dollar teuren Hybrid III aus. Körper auf Rahmen. Endlich gibt es eine anständige weibliche Crashtest-Dummy. Diese Woche ist es wahrscheinlicher, dass Sie ein Reh treffen.
Weder die NHTSA noch das IIHS verwenden den weiblichen Unfall Testdummy bei Frontalaufprallunfällen. Seit 2003 verwendet die NHTSA bei Compliance-Tests eine kleine weibliche Puppe. Die sogenannte „5.
Norton stellte den Gesetzentwurf am Dienstag vor und beklagte sich darüber, dass die Bundesregierung derzeit nur männliche Crashtest-Dummies verwende und von den Autoherstellern nicht verlange, sowohl männliche als auch weibliche Dummies einzusetzen. „Frauen haben im Straßenverkehr die Gleichberechtigung erreicht, wenn es ums Autofahren geht, aber wenn es um Sicherheitstests geht, um ihre Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, sind sie nirgendwo hin
Das Unternehmen testet seit 1995 mit einem weiblichen Crashtest-Dummy, angefangen mit dem einzigen verfügbaren kleinen weiblichen Frontalaufprall-Dummy. Die Knochenstruktur ist charakteristisch und die Art und Weise, wie der< /p>
Aber seit Beginn der Tests gab es keinen repräsentativen weiblichen Crashtest-Dummy. Tesla hat dieses Jahr auf den Start verzichtet Preis des ModelZiel war es, menschliche Körper bei Unfällen nachzuahmen und zu zeigen, wo Autos sicherer gemacht werden müssen. Es handelt sich auch um riesige Investitionen – eine absolute Herausforderung.
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