Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Bewegungen des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls simuliert . Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Humanetics ist der weltweit führende Hersteller von anthropomorphen Testgeräten, passiver Sicherheitstechnologie und aktiver Sicherheitstestausrüstung. Unsere legendären Crashtest-Dummies werden weltweit von allen Automobilherstellern und Regulierungsbehörden für die Fahrzeugsicherheit eingesetzt, um bei der Entwicklung von Fahrzeugen zu helfen, die ihre Insassen bei einem Unfall schützen. Unsere Crashtest-Dummies werden auch von Verteidigungs- und Luft- und Raumfahrtunternehmen zum Testen verwendet.
64 Audio-CD 1.338 $ Liste: 17,99 $ KOSTENLOSE Lieferung bei Versand durch im Wert von 25 $. momentan nicht auf Lager. Weitere Kaufoptionen 10,07 $ (12 gebrauchte &Ampere; Neue Angebote) MP3-Musik Hören Sie mit Music Unlimited oder kaufen Sie MP3 für 9,99 $ CRASH TEST DUMMIES DEMO-LITIONS RECORDINGS 1996-97 von Crash Test Dummies 7 Audio-CD 2550 $ 4,49 $ Lieferung 8. - 11. September
Der WorldSID 50. Perzentil-Seitenaufprall-Dummy für Männer ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy umfasst umfangreiche Instrumente zur Bewertung der Leistung von Fahrzeugsicherheitssystemen, die darauf ausgelegt sind, Verletzungen bei Seitenaufprallunfällen zu mindern.
Ein Crashtest-Dummy ist ein hochentwickeltes anthropomorphes Testgerät (ATD), das so konzipiert ist, dass es eng mit den Abmessungen und Eigenschaften des menschlichen Körpers korreliert. Crashtest-Dummies können die Bewegungen eines echten Menschen bei Aufprall-Crashtests simulieren.
Dieser Crashtest stellt für einige Sicherheitsgurt- und Airbag-Designs eine Herausforderung dar, da sich die Insassen bewegensowohl nach vorne als auch zur Seite des Fahrzeugs. Beim fahrerseitigen Test mit kleiner Überlappung vorne fährt ein Fahrzeug mit 40 Meilen pro Stunde auf eine starre Barriere zu. Auf dem Fahrersitz sitzt eine Hybrid-III-Puppe, die einen durchschnittlich großen Mann darstellt.
10 Thomas, Irvine, CA 92618 USA. Tel.: (949) 465-0900. Crashtest-Dummies sind mit Crashtest-Sensoren ausgestattet, die am Hauptteil montiert sind Körpergelenke und Gliedmaßen sowie ein Datenerfassungssystem, das in der Lage ist, Aufprallgeschwindigkeit, Brustverlagerung, Verzögerungsraten und hochfrequente Kräfte aufzuzeichnen, die zu verschiedenen Zeitpunkten auf die Testpuppe ausgeübt werden.
Entwicklung neuer Crashtest-Dummies. THOR (Testgerät für menschliches Insassenrückhaltesystem) – In der Entwicklung und Evaluierung haben diese fortschrittlichen Dummies eine menschenähnlichere Reaktion erzieltam gesamten Körper (Nacken, Brust, Schulter, Wirbelsäule, Oberschenkel/Becken, Unterschenkel und Bauch) sowie Fortschritte in der Instrumentierung, die bei der Beurteilung fortschrittlicherer Rückhaltesysteme helfen werden.
Das beliebteste Dummy-Modell, das derzeit von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bei Frontalunfällen verwendet wird, ist der Hybrid III, ein direkter Nachkomme von Hybrid I. Der ursprünglich in den 1970er Jahren gebaute Hybrid III misst 1,70 m und wiegt 75 kg (ungefähr die Größe eines durchschnittlichen erwachsenen Mannes). Aber es gibt nichts Durchschnittliches an diesem Dummy.
Der in Cleveland geborene Samuel Alderson (1914-2005) schuf Crashtest-Dummys für die Autoindustrie und verbesserte damit die Fahrersicherheit drastisch. Samuel W. Alderson ist das Genie, das Dummies schlau gemacht hat.
Crashtest-Dummiessind so konstruiert, dass sie die menschliche Physiologie nachahmen und annähern, was ein menschlicher Körper bei einem Unfall aushält. Die Dummys sind durchgehend mit Sensoren ausgestattet, die es den Crashtest-Ingenieuren ermöglichen, genau zu sehen, welchen Kräften der Dummy ausgesetzt war und wie stark diese Kräfte waren. In Crashtest-Dummies steckt viel Ingenieursarbeit.
Wüste. An Bord waren drei Crashtest-Dummys, um die Auswirkungen des Absturzes auf den menschlichen Körper zu verstehen. • Die NASA evaluiert den THOR-Dummy als potenzielles Gerät für die Insassensicherheitsstandards der nächsten Generation von Raumfahrzeugen. • Im Jahr 2008 verglich das Programm Fight Science die Kraft von Schlägen und Tritten mit einem Hybrid-III-Dummy.
Humanetics bietet auch die patentierte iCrash-Technologie an, die Crashtestgeräte mit vollständig integrierten Datenerfassungssystemen bietet. Das iCrash-Portfolio umfasst: iDummy, iVehicle, iWall, iTrolley und iPole. ATD’S: Der Crash Test Dummy ist ein kalibriertes Testinstrument, mit dem das Verletzungspotenzial von Personen bei Fahrzeugunfällen gemessen wird. Es simuliert menschliche
Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie entstand ein Crash-Erkennungsgerät – ein mechanischer Crashtest-Dummy, bekannt als anthropometrisches Testgerät (ATD). Wenn der Dummy physikalischen Größen ausgesetzt wird, wie z B. Kraft, Beschleunigung und Geschwindigkeit während eines Autounfalls, sollte die mechanische Reaktionskurve genau an die erhaltenen Daten angepasst werdened
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist ein Eine verkleinerte Version des männlichen Modells, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist es
führte zur Gestaltung und Entwicklung eines Testgeräts zur Beurteilung von Ganzkörpertraumata in verschiedenen Rückhalteumgebungen für Insassen. Abbildung 1 zeigt ein Bild des neuen fortschrittlichen Frontalcrashtest-Dummys mit dem Namen THOR (Test Device for Human Occupant Restraint).. Derzeit wurden zwei Dummies hergestellt und
Humanetics Safety ist der Pionier von Sicherheitssystemen, die in den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Transport eingesetzt werden. Das Unternehmen ist Marktführer bei der Entwicklung und Herstellung des Kultmodells Crashtest-Dummies, die biofidelsten anthropomorphen Testgeräte der Welt und ein führender Anbieter von Testlösungen für aktive Sicherheit, Crashtest-Geräten und Kalibrierungsplattformen, die verwendet werden, um sicherzustellen, dass Menschen
Laut einem aktuellen CNBC-Bericht „How Crash Test Dummies Evolved to Cost $1 Million“ sind 51 % der Fahrer Frauen. Da viele Branchen immer noch keine Tests mit ATDs auf der Grundlage der weiblichen Biotreue durchführen, gibt es sie immer noch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Fahrern und Passagieren jeder Größe. Tatsächlich zeigen Statistiken, dass Frauen 17–19 % häufiger betroffen sind.
Kleine Geschwindigkeitserhöhungen können enorme Auswirkungen auf das Unfallergebnis haben, wie neue Crashtests der AAA Foundation for Traffic Safety, des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und Humanetics zeigen. Die Sicherheitsorganisationen führten Unfälle mit drei verschiedenen Aufprallgeschwindigkeiten (40, 50 und 56 Meilen pro Stunde) durch. Sie fanden, dass die etwas höheren Geschwindigkeiten ausreichten.
In Nr Für den Test ist ein anthropometrisch korrekter weiblicher Crashtest-Dummy erforderlich. Der Sicherheitsgurttest, einer der Frontalkollisionstests und beide Seitenkollisionstests legen alle eine 50.
Das New Car Assessment Program (NCAP) der National Highway Traffic Safety Administration hat das 5-Sterne-Sicherheitsbewertungsprogramm ins Leben gerufen, um Verbrauchern Informationen über t zu bietenDer Aufprallschutz und die Überschlagsicherheit von Neufahrzeugen gehen über die bundesrechtlichen Anforderungen hinaus. Ein Stern ist die niedrigste Bewertung; Fünf Sterne sind die höchste Bewertung.
Der männliche Dummy für das 50. Perzentil und das 5. Perzentil Laut der NHTSA werden weibliche Dummys verwendet, um durchschnittlich große Erwachsene und kleinere Insassen darzustellen, aber der durchschnittliche Mann ist nicht mehr vertreten.
Derzeit verwendet das 5-Sterne-Bewertungsprogramm für Fahrzeugsicherheit der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nicht für alle Arten von Crashtests den weiblichen Crashtest-Dummy der Behörde auf dem Fahrersitz . Und die weibliche Crashtest-Dummy der NHTSA stellt keine durchschnittliche Frau dar.
Autoreisen bergen immer ein gewisses Risiko. Crashtests helfen dabei, Sicherheitssysteme zu entwickeln und Verbraucher zu informieren, wodurch ein Teil dieses Risikos verringert wird. Während es verschwenderisch erscheinen mag, Autos gegen Wände oder gegeneinander zu fahren, sind die Daten, die diese Tests liefern, von unschätzbarem Wert. In den 1980er Jahren lautete der Slogan: „Von einem Dummy kann man viel lernen.“
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar gekürzt Millionen im Jahr 1987. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtest-Dummy. Obwohl die Behörde die auf Crashtests basierende Bewertung des Verletzungsrisikos für Erwachsene der University of Michigan und die auf Crashtests basierende Bewertung von akzeptierte Verletzungsrisiken für Erwachsene und
Um die am stärksten gefährdeten Kinderpopulationen beim autonomen Gehen zu berücksichtigen, haben wir den Crashtest-Kinderdummy (Q3) ausgewählt. Es beträgt 1,05 m ( (3'5'') ) groß und wiegt 15 kg (33 lb) 39 . Dieser
Der Dummy, der manchmal stellvertretend für Frauen verwendet wird, ist ein Eine verkleinerte Version des männlichen Modells, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist es
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