Познакомьтесь с семейством манекенов для краш-тестов NHTSA, которые в настоящее время находятся в эксплуатации. Разнообразная группа манекенов помогает нам понять и измерить движение человеческого тела во время аварии и увидеть, как оно соотносится с различными функциями безопасности автомобиля. В эти манекены вкладывается много исследований, прежде чем они будут использованы.
Макеты для краш-тестов с акселерометрами, датчиками силы и тензодатчиками помогли автопроизводителям не допустить роста числа погибших. Однако исследователи из Университета Уэйк Форест…
В отчете обсуждается история создания и использования манекенов, физические различия между ними. мужчины и женщины и соответствующие различия вРезультаты краш-тестов, усилия по краш-тестам с использованием
Автомобиль Lexus с технологией автоматического торможения избегает столкновений с манекеном для краш-тестов во время демонстрации безопасности в Consumer Technology Выставка CES 2022 в январе. Фотограф: Итан
Бюджет NHTSA был сокращен с 259 миллионов долларов в 1979 году до 211 миллионов долларов на средний женский манекен для краш-тестов в 1987 году. Хотя агентство использует Мичиганский университет
Макеты для краш-тестов с акселерометрами, датчиками силы и тензодатчиками помогли автопроизводителям не допустить роста числа погибших. Однако исследователи из Университета Уэйк Форест...
Ein Лобовое столкновение является наиболее распространенным типом ДТП со смертельным исходом. Большие успехи были достигнуты в области лобовой защиты, во многом благодаря программе краш-тестов, которую Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) инициировала в конце 1970-х годов, и оценке ударопрочности, которую IIHS начал в 1995 году.
Большинство манекенов, которые в настоящее время используются в краш-тестах, основаны на манекене весом 171 фунт, 5 футов 9 дюймов, впервые стандартизированном в Согласно отчету, 1970-е годы. Сегодня, как было сказано, средний показатель...
1993. Начали использовать 5-звездочную систему оценки безопасности, чтобы помочь потребителям принимать обоснованные решения о безопасности при покупке новых автомобилей. 1996 г. Начались испытания и оценка транспортных средств на предмет защиты от бокового удара.2000 г. Начались испытания автомобилей на устойчивость к авариям с опрокидыванием, которые более опасны, чем другие виды аварий. 2003.
Краш-тестовые манекены используются для изучения последствий аварий для людей. Современные манекены содержат более 200 датчиков данных, которые инженеры используют для анализа последствий воздействия на отдельные части тела. Фото предоставлено: Джон Райли/Getty sСемейство манекенов для краш-тестов Audi С 1950-х годов манекены для краш-тестов превратились из отдельных манекенов в целые семьи.
По данным IIHS, «вероятность смерти водителя в автомобиле, получившем хорошую оценку в тесте на умеренное перекрытие, составляет 46 %. меньше при лобовом столкновении по сравнению с водителем автомобиля с плохой оценкой». Левая сторона в краш-тестахe это число возрастает до ошеломляющих 70%. В общем, звездный рейтинг NHTSA 4 или более и «хороший» или «лучший» рейтинг безопасности являются
Макеты для краш-тестов с акселерометрами, датчиками силы и тензодатчиками помогли автопроизводителям не допустить роста числа погибших. Тем не менее, исследователи из Университета Уэйк Форест выяснили...
Лобовое столкновение — наиболее распространенный вид аварий со смертельным исходом. Большие успехи были достигнуты в области лобовой защиты, во многом благодаря программе краш-тестов, которую Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) начала в конце 1970-х годов, и оценке ударопрочности, которую IIHS начал в 1995 году. Forbes
Согласно отчету, большинство манекенов, которые в настоящее время участвуют в краш-тестах, основаны на 171 фунте и 5 футах.9-дюймовый манекен, впервые стандартизированный в 1970-х годах. Сегодня, как было сказано, средний показатель...
1993. Начали использовать 5-звездочную систему оценки безопасности, чтобы помочь потребителям принимать обоснованные решения о безопасности при покупке новых автомобилей. 1996 г. Начались испытания и оценка транспортных средств на предмет защиты от бокового удара. 2000 г. Начались испытания автомобилей на устойчивость к авариям с опрокидыванием, которые более опасны, чем другие виды аварий. 2003.
По данным IIHS, «водитель транспортного средства, получивший рейтинг «Умеренный» по результатам кругового теста, составляет 46 баллов. На % меньше вероятность умереть при лобовом столкновении по сравнению с водителем автомобиля с плохим рейтингом. При краш-тесте с левой стороны это число подскакивает до ошеломляющих 70%.В общем, звездный рейтинг NHTSA 4 или более, а также «хороший» или «самый высокий» рейтинг безопасности
ни очень полезны Выводы и представленные этические дилеммы. Манекены для краш-тестов были впервые разработаны в 1949 году. Первые созданные манекены использовались для испытаний катапультных кресел в США. Воздушные силы. Sierra Sam был первым манекеном для краш-тестов, прикрепленным к механическим салазкам на рельсах.
Макеты для краш-тестов с акселерометрами, датчиками силы и тензодатчиками помогли автопроизводителям не допустить роста числа погибших. Тем не менее, исследователи из Университета Уэйк Форест...
Лобовое столкновение — наиболее распространенный тип ДТП со смертельным исходом. Большой прогресс был достигнут в лобовой защите в соотв.восемь, во многом благодаря программе краш-тестов, которую Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) начала в конце 1970-х годов, и оценкам безопасности при столкновении, которые IIHS начал в 1995 году.
5-звездочная рейтинговая программа безопасности оценивает, как автомобили ведут себя в краш-тестах. NHTSA проводит лобовые, боковые испытания и тесты на опрокидывание, потому что эти типы являются причиной большинства аварий на дорогах Америки. Сценарий фронтального краш-теста:
Макеты для краш-тестов имеют алюминиевый и стальной каркас и пластиковые ребра, имитирующие человеческую грудь. Стандартный манекен может стоить до 400 000 долларов. Суставы манекена были спроектированы таким образом, чтобы имитировать гибкость человеческих суставов, которые растягиваются и сгибаются. Средний манекен для краш-теста можетдо 80 датчиков в комплекте.
Первые созданные манекены использовались для испытаний катапультных кресел в самолетах США. Воздушные силы. Sierra Sam был первым манекеном для краш-тестов, прикрепленным к механическим салазкам на рельсах. Этот же тип манекена позже использовался автомобильной промышленностью для разработки плечевых и поясных ремней.
Манекен, который иногда используется для обозначения женщин, представляет собой уменьшенную версию мужчины размером примерно с 12-летнего ребенка. девочка. При росте 149 см (4 фута 8 дюймов) и весе 48 кг (7st 5 фунтов)
Оба теста два манекена SID-II, представляющие маленьких (5-й процентиль) женщин или 12-летних детей, положительны на сиденье водителя и на заднем сиденье позади водителя.один D. IIHS был первым в Соединенных Штатах, кто использовал этот манекен меньшего размера в тесте информации для потребителей.
5-звездочная рейтинговая программа безопасности оценивает, как автомобили ведут себя в краш-тестах. NHTSA проводит лобовые, боковые испытания и тесты на опрокидывание, потому что эти типы являются причиной большинства аварий на дорогах Америки. Сценарий фронтального краш-теста:
Макеты для краш-тестов имеют алюминиевый и стальной каркас и пластиковые ребра, имитирующие человеческую грудь. Стандартный манекен может стоить до 400 000 долларов. Суставы манекена были спроектированы таким образом, чтобы имитировать гибкость человеческих суставов, которые растягиваются и сгибаются. Средний манекен для краш-тестов может содержать до 80 датчиков.
Первые созданные манекены использовались для испытаний катапультируемых кресел в самолетах США. Воздушные силы. Sierra Sam был первым манекеном для краш-тестов, прикрепленным к механическим салазкам на рельсах. Этот же тип манекена позже использовался в автомобильной промышленности для демонтажа плечевых и поясных ремней.
Манекен, который иногда используется для обозначения женщин, представляет собой уменьшенную версию мужчины размером примерно с 12-летнего ребенка. девочка. При росте 149 см (4 фута 8 дюймов) и весе 48 кг (7,5 фунтов)
Даже если вы Не желая увеличивать количество краш-тестов, проводимых для каждого транспортного средства, простое введение лучшего набора репрезентативных манекенов было бы шагом вперед — в настоящее время 5 из 7 NHTSA
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp