Een crashtestdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dat is ontworpen om nauw te correleren met de afmetingen en eigenschappen van het menselijk lichaam. Crashtestdummies kunnen de bewegingen van een echt mens simuleren tijdens een impactcrashtest.
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij voertuigongevallen te meten. Crashtestpoppen simuleren menselijke reacties op impact, versnelling, doorbuiging, kracht en traagheidsmoment die optreden tijdens een crash.
certificatietesten volgens ASTM F2656. Wanneer een fabrikant van veiligheidshekken of veiligheidshekken ASTM F2656-certificering voor hun fysieke veiligheidsproducten verkrijgt, moeten ze worden getest door een geaccrediteerd en erkend onafhankelijk laboratorium. Deze testfaciliteiten hebben de nnodige ervaring om de operationele gereedheid van veiligheidssystemen succesvol te kunnen beoordelen.
Een crashtestdummy - algemeen bekend als Anthropomorphic Test Dummies (ATD's) - is een uiterst nauwkeurig autotestapparaat dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij gesimuleerde voertuigongevallen te meten. Het simuleert de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van gewrichten en ledematen van een menselijk lichaam bij een verkeersongeval.
ATD'S: De Crash Test Dummy is een gekalibreerd testinstrument voor het meten van de kans op letsel van mensen bij voertuigongevallen. Het simuleert de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en momenten die tijdens een ongeval ontstaan. verandering in de pop zorgen voor de fysieke niveaus die de pop ervaart.
certificatietesten volgens ASTM F2656. Wanneer een vangrail of evtfety gate-fabrikant ASTM F2656-certificering zoekt voor hun fysieke veiligheidsproducten, ze moeten worden getest door een geaccrediteerd en erkend onafhankelijk laboratorium. Deze testfaciliteiten hebben de ervaring die nodig is om de operationele gereedheid van veiligheidsapparatuur met succes te beoordelen.
Een crashtestdummy - algemeen bekend als Anthropomorphic Test Dummies (ATD's) - is een uiterst nauwkeurig autotestapparaat dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij gesimuleerde voertuigongevallen te meten. Het simuleert de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van gewrichten en ledematen van een menselijk lichaam bij een verkeersongeval.
ASTM-testen voor rubber hebben vele doeleinden, waaronder: Het meten van het gedrag van een rubbermateriaal onder gecontroleerde omstandigheden, zoals: B. een bepaald temperatuurbereik om te observeren. Voorbeelden zijn ASTM D1329, ASTM D573 en ASTM D395. Om de weerstand van een rubberen m te metenmateriaal voor verschillende soorten slijtage. Voorbeelden zijn ASTM D5963 en ASTM D624.
Crashtests vereisen specifieke knowhow, apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur en expertise kan leveren om dergelijke tests te ontwerpen, te plannen en uit te voeren. In deze categorie leveren wij de volgende apparatuur: High speed camera's. dummy's voor crashtests. systemen voor data-acquisitie. Diverse sensoren. analyse software.
Ze bestelden de eerste crashtestdummy. Een moderne testdummy kan tot $ 400.000 kosten en bevat een duizelingwekkende hoeveelheid elektronica. Maar ook met simpele vette verf kunnen stootpunten bepaald worden. Geproduceerd door Sierra Engineering Company in samenwerking met Alderson Testing Laboratories (eigendom van Samuel Alderson, die een
5.2 De penetratiegraad van de barrière betekent niet dat een slagboom functioneert onder alle terreincondzoals beoordeeld, naderingsroutes en topografie. Bovendien vereist deze testmethode alleen incrementele steekproeven op een specifieke impactlocatie en daarom kunnen niet alle impactpunten worden getest en gevalideerd voor penetratiebeoordeling.
Een crashtestdummy - algemeen bekend als Anthropomorphic Test Dummies (ATD's) - is een uiterst nauwkeurig autotestapparaat dat wordt gebruikt om het letselpotentieel van mensen bij gesimuleerde voertuigongevallen te meten. Het simuleert de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van gewrichten en ledematen van een menselijk lichaam bij een verkeersongeval.
Als een fabrikant van vangrails of veiligheidshekken ASTM F2656-certificering wil verkrijgen voor hun fysieke veiligheidsproducten, moeten ze worden getest door een geaccrediteerde en erkend onafhankelijk laboratorium. Deze testfaciliteiten hebben de ervaring die nodig is om de operationele gereedheid van veiligheidsequitrusting.
ASTM-testen voor rubber hebben vele doeleinden, waaronder: Het meten van het gedrag van een rubbermateriaal onder gecontroleerde omstandigheden, zoals: B. een bepaald temperatuurbereik om te observeren. Voorbeelden zijn ASTM D1329, ASTM D573 en ASTM D395. Om de weerstand van een rubbermateriaal tegen verschillende soorten slijtage het best te meten. Voorbeelden zijn ASTM D5963 en ASTM D624.
Deze familie van dummy's is ontworpen voor gebruik in crashtests die frontale botsingen simuleren: auto's die recht op andere auto's botsen, bomen, muren rijden – zoiets. Ook in Denton's catalogus van 40
Ze bestelden de eerste crashtestdummy. Een moderne testdummy kan meer dan $ 400.000 kosten en bevat een duizelingwekkende hoeveelheid elektronica. Maar ook met simpele vette verf kunnen stootpunten bepaald worden. Vervaardigd door Sierra Engineering Company in samenwerking metAlderson Testing Laboratories (eigendom van Samuel Alderson, een
5.2 De penetratiegraad van een barrière betekent niet dat een barrière onder alle omstandigheden op de locatie, zoals beoordeelde werken, naderingsroutes en topografie. Bovendien vereist deze testmethode alleen incrementele steekproeven op een specifieke impactlocatie en daarom kunnen niet alle impactpunten worden getest en gevalideerd voor penetratiebeoordeling.
Een crashtestdummy - algemeen bekend als Anthropomorphic Test Dummies (ATD's) - is een uiterst nauwkeurig autotestapparaat dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij gesimuleerde voertuigongevallen te meten. simuleert de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van gewrichten en ledematen van een menselijk lichaam bij een verkeersongeval.
Wanneer een vangrail of poortfabrikant verkrijgt ASTM F2656-certificering voorhun fysieke veiligheidsproducten, moeten ze deze bij een geaccrediteerd en erkend onafhankelijk laboratorium laten testen. Deze testfaciliteiten hebben de ervaring die nodig is om de operationele gereedheid van veiligheidsapparatuur met succes te beoordelen.
Deze familie van dummy's is ontworpen voor gebruik in crashtests die frontale botsingen simuleren: auto's die recht op andere auto's botsen, bomen, muren rijden – zoiets. Ook in Denton's Catalogus van 40
5.2 Barrièrepenetratieclassificatie betekent niet dat een barrière zal presteren onder alle locatieomstandigheden en benaderingen zoals beoordeeld routes en topografie. Bovendien vereist deze testmethode alleen incrementele steekproeven op een specifieke impactlocatie en daarom kunnen niet alle impactpunten worden getest en gevalideerd voor penetratiebeoordeling.
Ze bestelden de eerste crash proefpop. Een mode kan zo veel Een testdummy kost $ 400.000 en bevat een duizelingwekkende hoeveelheid elektronica. Maar ook met simpele vette verf kunnen stootpunten bepaald worden. Geproduceerd door Sierra Engineering Company in samenwerking met Alderson Testing Laboratories (eigendom van Samuel Alderson die een
Geweldig document zou worden herkend door BBC meer dan 65 jaar geschiedenis van het belangrijkste onderdeel in crashtests - dummies - menselijke vertegenwoordigers in tests voor veiligere auto's meet de kans op menselijk letsel bij gesimuleerde voertuigongevallen. Het simuleert de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van gewrichten en ledematen van een menselijk lichaam bij een verkeersongeval.
Als een fabrikant wanneer vangrails of veiligheidshekken ASTM F2656-certificering behalenvoor hun fysieke veiligheidsproducten moeten ze worden getest door een geaccrediteerd en erkend onafhankelijk laboratorium. Deze testfaciliteiten hebben de ervaring die nodig is om de operationele gereedheid van veiligheidsapparatuur met succes te beoordelen.
Deze familie van dummy's is ontworpen voor gebruik in crashtests die frontale botsingen simuleren: auto's die recht op andere auto's botsen, bomen, muren rijden – zoiets. Ook in Denton's catalogus van 40
Ze bestelden de eerste crashtestdummy. Een moderne testdummy kan meer dan $ 400.000 kosten en bevat een duizelingwekkende hoeveelheid elektronica. Maar ook met simpele vette verf kunnen stootpunten bepaald worden. Geproduceerd door Sierra Engineering Company in samenwerking met Alderson Testing Laboratories (eigendom van Samuel Alderson, die een
Hybrid II zou hebben, inclusief aanpassingen aan de wervelkolom, schouder enknie anatomie. Een paar generaties crashtestdummies later is de 5'7, 171 pond man nog steeds de bestuurder in de meeste NHTSA- en IIHS-crashtests voor frontale botsingen. Aan sommige tests werd uiteindelijk een vrouwelijke dummy toegevoegd, maar deze was nooit representatief voor de gemiddelde lengte en het gemiddelde gewicht.
Volgens een betrouwbare bron stijgt de prijs al snel tot ongeveer $ 200.000 door de sensoren toe te voegen. Vanderbilt University meldt echter dat een GM-ingenieur bevestigde dat de dummy's die ze testten elk ongeveer $ 500.000 kosten. Een van de belangrijkste voordelen van de dummy van GM is dat hij volgens ZDNet meer dan 10.000 keer per seconde gegevens kan verzenden.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp