Kongress drängt Biden-Regierung zu weiblichen Crash-Dummies. Der Kongress sagt, dass die Biden-Regierung nur langsam neue, realistischere weibliche Crashtest-Puppen einführt. Ein Problem:...
Flipboard. Mary Louise Kelly von NPR spricht mit der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder, die das Projekt zur Entwicklung des Prototyps des ersten Crashtest-Dummys leitete, der dem durchschnittlichen Unfall einer Frau nachempfunden ist...
Kann die weltweit erste weibliche Crashtestpuppe das Autofahren für Frauen sicherer machen? 7. Dezember 2022. Wissenschaftler in Schweden haben den weltweit ersten weiblichen Crashtest-Dummy hergestellt, der die Unterschiede zwischen der männlichen und weiblichen Anatomie widerspiegelt. Bild: Unsplash/Jan Baborák.
Von Kristen Brown| Fakten geprüft von Rusha Shrestha | Herausgegeben von Brian McHugh | 3. Januar 2023, 15:12 Uhr fStop Images – Caspar Benson/Getty Images Die ersten weiblichen Crashtest-Dummies waren nicht...
Das Australasian New Car Assessment Program führt Crashtests durch, bewertet und bewertet die Sicherheit neuer Fahrzeuge. Geschäftsführerin Carla Hoorweg sagte, dass zur „Dummies-Familie“ von ANCAP zwei Crashtest-Dummies der NHTSA gehörten | NHTSA
Die Familie der NHTSA-Schnuller reicht von Neugeborenen über 6-jährige Kinder bis hin zu kleinen Frauen und durchschnittlichen Männern. Wir sind stets bestrebt, ihre Fähigkeiten zu verbessern, und in den letzten Jahren haben fortschrittliche biomechanische Forschung und Messtechnologien dazu beigetragen, die Entwicklung von Crash-Dummys zu verbessern. Was wir von diesen Dummies in unserem lernen
Angesichts der Inflation und der steigenden Staatsverschuldung sagte TranSportminister Pete Buttigieg bittet den Kongress, im Rahmen seiner Abteilung 20 Millionen US-Dollar für die Entwicklung weiblicher Crash-Dummies für Autotests auszugeben
Weder die NHTSA noch das IIHS verwenden den weiblichen Crashtestdummy bei Frontalaufprallunfällen. Seit 2003 verwendet die NHTSA bei Compliance-Tests einen kleinen weiblichen Dummy. Der sogenannte „5 auf dem Fahrersitz, obwohl Untersuchungen darauf hindeuten, dass bei Frauen ein höheres Risiko besteht, getötet oder erheblich verletzt zu werdenn ein Autounfall. Besorgniserregend ist, dass im Jahr 2018 in den USA 8.500 Frauen bei Autounfällen ums Leben kamen, wobei 61 Prozent der Frauen in
steckten Daher wurde von Humanetics auch für den Thor-Dummy ein 5. Perzentil-Weibchen-Dummy entwickelt. Dieser neue ATD, der Thor-5F, Abbildung 1, bietet eine verbesserte Biotreue im Vergleich zum Hybrid III 5th Female (HIII-5F). Mit einer Größe von ca. 1,51 m und einem Gewicht von ca. 47,5 kg entspricht der Thor-5F in etwa dem 5. Perzentil der Crash Test Dummies der NHTSA | NHTSA
Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert. Die Familie der NHTSA-Dummies reicht von Neugeborenen über 6-jährige Kinder bis hin zu kleinen Frauen und durchschnittlichen Männern.
NHTSA verwendet in unserem Compliance-Frontaltestprogramm eine weibliche Crashtestpuppe“, sagte ein Sprecher der NHTSA. (IIHS) Die Regierung stellte FOX eine Aufschlüsselung der verwendeten Tests zur Verfügung
Weder die NHTSA noch das IIHS verwenden den weiblichen Crashtestdummy bei Frontalaufprallunfällen. Seit 2003 verwendet die NHTSA einen kleiner weiblicher Dummy während des Compliance-Tests. Der sogenannte „5 die repräsentativ für Frauen sind, insbesondere auf dem Fahrersitz, auch wenn Untersuchungen darauf hindeuten, dass die Wahrscheinlichkeit bei Frauen höher istbei einem Autounfall getötet oder schwer verletzt zu werden. Besorgniserregend ist, dass im Jahr 2018 in den USA 8.500 Frauen bei Autounfällen ums Leben kamen, wobei 61 Prozent der Frauen in
steckten Daher wurde von Humanetics auch für den Thor-Dummy ein 5. Perzentil-Weibchen-Dummy entwickelt. Dieser neue ATD, der Thor-5F, Abbildung 1, bietet eine verbesserte Biotreue im Vergleich zum Hybrid III 5th Female (HIII-5F). Mit einer Größe von ca. 1,51 m und einem Gewicht von ca. 47,5 kg entspricht der Thor-5F in etwa dem 5. Perzentil von
NHTSA informierte die Mitglieder darüber, dass sie die Entwicklung neuer, fortschrittlicherer weiblicher Crashtest-Dummies zur Verwendung im New Car Assessment Program und den Federal Motor Vehicle Safety Standards beschleunigt haben, mit dem Ziel, eine Bekanntmachung darüber herauszugeben Vorgeschlagene Regelsetzung im Jahr 2023.
Der Dummy repräsentiert das 5. Perzentil der Frauen in den 1970er Jahren, was bedeutet, dass 95 % der Frauen größer waren als er. Es ist 4 Fuß 11 groß und wiegt 108 Pfund – nach heutigen Maßstäben etwas kleiner.
Derzeit Das 5-Sterne-Programm zur Fahrzeugsicherheitsbewertung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) verwendet nicht für alle Arten von Crashtests die weibliche Crashtest-Dummy der Behörde auf dem Fahrersitz. Und die weibliche Crashtest-Dummy der NHTSA stellt keine durchschnittliche Frau dar. Dies trotz der Tatsache, dass Studien zeigen, dass im Jahr 2018
In seiner jetzigen Form das New Car Assessment Program, das 5 festlegt Star Safety-Ratings verwenden keine weibliche Puppe auf dem Fahrersitz für Front- oder Seitenaufpralltests.
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987 gekürzt. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtestpuppe. Obwohl die Agentur den Repräsentanten der University of Michigan
Rep.“ Rosa DeLauro, D-Conn., erregte am Donnerstag Aufsehen, als sie während einer Kongressanhörung die Notwendigkeit von „weiblichen Dummies“ bei Autounfalltests betonte. Während der Anhörung des Haushaltsausschusses des Repräsentantenhauses zum Haushalt des Verkehrsministeriums nutzte DeLauro ihre Zeit, um das Transportwesen zu loben Die Initiativen von Minister Pete Butigieg zur Beseitigung der „Geschlechterungleichheit“ unter Unfallopfern.
Anthropometrisches Testgerät THOR 5F - der biofidelste weibliche Crashtest-Dummy der Welt. Das erste Gerät, das auf die Physiologie von Frauen ausgerichtet ist und nicht...
Die demokratische Abgeordnete Eleanor Holmes Norton (D.C.) hat am Dienstag ein Gesetz eingeführt, das Automobilunternehmen dazu verpflichtet, die Fahrzeugsicherheit mit Crashtest-Dummies zu testen, die sowohl männlichen als auch weiblichen Körpern nachempfunden sind. Zusätzlich zur Verbesserung der Sicherheit von Frauen Fahrer, der nicht stimmberechtigte Delegierte, der die Hauptstadt des Landes vertritt, argumentierte, der Schritt sei notwendig, um „g
voranzutreiben Darüber hinaus zeigte eine Studie der University of Virginia aus dem Jahr 2019, dass die Wahrscheinlichkeit, bei einem Frontalaufprall schwer verletzt zu werden, für eine weibliche Insasse um 73 % höher ist als für einen männlichen Insassen.
Aktuelle Tests verwenden keine für Frauen repräsentativen Crashtest-Dummies, insbesondere auf dem Fahrersitz, obwohl Untersuchungen darauf hindeuten, dass Frauen ein höheres Risiko haben, getötet zu werden oder bei einem Autounfall schwer verletzt. Erschreckenderweise 8,500 Frauen kamen 2018 in den USA bei Autounfällen ums Leben, wobei 61 Prozent der Frauen in
Typ waren Einfluss auf das Unfallergebnis. Die in Crashtests verwendeten Dummies werden ausgewählt, um Sicherheitsbedenken auszuräumen, die in Feld- und Testdaten unter Berücksichtigung der Demografie der Insassen, der Sitzpositionen der Insassen sowie der Richtung und Geschwindigkeit des Aufpralls festgestellt wurden. Erwachsene Frau Der Hybrid III 5. Perzentil Erwachsener weiblicher Frontal-Crash-Test-Dummy
Der WorldSID 50. Perzentil-Seitenaufprall-Dummy für Männer ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy umfasst umfangreiche Instrumente zur Bewertung der Leistung von Fahrzeugsicherheitssystemen, die darauf ausgelegt sind, Verletzungen bei Seitenaufprallunfällen zu mindern.
Auf der Website der NHTSA gibt es eine Liste der Absturzursachenst-Dummies, die in regelmäßigen Tests oder Simulationen verwendet werden, darunter eine erwachsene Frau im 5. Perzentil mit einer Größe von 4 Fuß und 11 Zoll und einem Gewicht von 108 Pfund, und
Cronn sagt, dass Crashtest-Dummies, die in den meisten Sicherheitstests verwendet werden, den männlichen Körper darstellen sollen, wobei das häufigste Modell 1,70 m groß und 170 Pfund schwer ist. Um die Auswirkungen eines Unfalls auf einen weiblichen Körper zu testen, wird eine verkleinerte Version des männlichen Dummys verwendet.
Dieses Memo schlägt drei Maßnahmen für die NHTSA und das Verkehrsministerium vor, um Ungleichheiten bei den Fahrzeugsicherheitsergebnissen zu beseitigen: (i) Aktualisierung der Sicherheitsstandardanforderungen, um eine 50. Perzentil-Crashtest-Dummy für Frauen einzuschließen, (ii) Implementierung ein bundesstaatliches Steueranreizprogramm für Unternehmen, um eine größere Vielfalt an Fahrzeuginsassen einzubeziehen
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