Flipboard. Mary Louise Kelly von NPR spricht mit der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder, die das Projekt zur Entwicklung des Prototyps für den ersten Crashtest-Dummy nach dem Vorbild der durchschnittlichen Frau leitete...
In der Vergangenheit war der weibliche Teil von Crashtest-Dummy-Szenarien ein kleinerer männlicher Dummy (ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen), der offensichtlich nicht die meiste Leistung bringt genaue Daten....
Von Sebastian Blanco Veröffentlicht: 6. November 2022 Insurance Institute for Highway Sicherheit Bei Frauen ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie bei einem Unfall sterben oder verletzt werden, höher, und ein Grund dafür könnte sein, dass wir Crash-Dummys verwendet haben...
4. November 2022 Automobilhersteller müssen die Fahrzeugsicherheit lediglich mit Cr testenAschenpuppen, die Männern nachempfunden sind. fStop Images – Caspar Benson über Getty Images Im Vergleich zu Männern sind Frauen 17...
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach nur Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Beweglichkeit des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls simuliert. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version Größe des männlichen Exemplars, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) handelt es sich um
Crashtest-Dummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die während eines Crashs entstehen. Jeder Dummy ist zum Modellieren konzipiertdie Form, das Gewicht und die Artikulation eines menschlichen Körpers. Hunderte von Sensoren und Wandlern im Inneren des Dummys liefern lebensrettende Daten für Sicherheitstestingenieure und messen
Der WorldSID 50. Perzentil-Seitenaufprall-Dummy für Männer ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy verfügt über umfangreiche Instrumente zur Bewertung der Leistung von Fahrzeugsicherheitssystemen, die darauf ausgelegt sind, Verletzungen bei Seitenaufprallunfällen zu mindern.
Ein Team schwedischer Ingenieure hat endlich einen weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt, berichtete BBC News. Dieser Dummy wurde so konzipiert, dass er den Körper einer durchschnittlichen Frau darstellt und damit der historischen Geschlechtervoreingenommenheit bei Fahrzeugsicherheitstests Rechnung trägt. Damit dieser weibliche Crashtest-Dummy jedoch die Autosicherheit für Frauen verbessert, müssen die Aufsichtsbehörden zunächst
Crashtest-Dummies, die das 5. Perzentil „weiblich“ nach Größe und Gewicht (1,50 m, 49 kg) darstellen sollten, wurden ab 1966 entwickelt, dies ist jedoch nur der Fall Verkleinerte Versionen des standardmäßigen, mittelgroßen Mannes und nicht auf der weiblichen Bevölkerung modelliert. Daher stellt der 5. Perzentil-Dummy nicht den Durchschnitt dar: 1) weibliche Geometrie, z. B.
Ein Mangel an weiblichen Crashtest-Dummies kann dazu führen, dass junge Fahrerinnen, die in Autounfälle verwickelt sind, häufiger ins Krankenhaus eingeliefert werden, obwohl die Wahrscheinlichkeit dafür bei Männern bis zu doppelt so hoch ist auf der Straße sein
Auf der Website der NHTSA gibt es eine Liste von Crashtest-Dummies, die bei regelmäßigen Tests verwendet werden oder Simulationen, darunter ein 5. Perzentil erwachsenes Weibchen mit einer Körpergröße von 4 Fuß und 11 Zoll und einem Gewicht von 108 Pfund, und
Autos wurden mit Auto-Crashtest-Dummies entworfen, die auf dem „durchschnittlichen“ Mann basieren. Auch bei Auffahrunfällen sind Frauen einem höheren Risiko ausgesetzt. Wir haben weniger Muskeln an Hals und Oberkörper, was dazu führt, dass
das Testgerät für die Rückhaltung menschlicher Insassen ( THOR) ist ein fortschrittlicher Crashtest-Dummy, der für den Frontalaufprall entwickelt wurde. Ursprünglich in einer 50. Perzentil-Männchenversion (THOR-50M) veröffentlicht, wurde 2017 eine weibliche 5. Perzentilversion (THOR-05F) als Prototyp entwickelt (Wang et al., 2017) und mit Biofidelity-Subsystemtests verglichen
21. Dezember 2021 um 15:13 Uhr. EUROPÄISCHE SOMMERZEIT. Crashtest-Dummys, wie dieser von GM im Jahr 2010, sind männlich. (Bill O'Leary/Washington Post) Susan Molinari, eine Republikanerin aus New York, diente im US-Repräsentantenhaus
Der Schnuller, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version des männlichen Schnullers, etwa so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist es
Ein schwedisches Team Ingenieure haben den ersten Crashtest-Dummy entwickelt, der auf den Körper einer durchschnittlichen Frau abgestimmt ist. Seit den 1970er-Jahren werden Crashtest-Dummys - Mechaniker...
Der Schnuller, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version des männlichen Schnullers, etwa so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist sie
Maria Weston Kuhn. „Frauen haben bei einem Frontalzusammenstoß ein um 73 Prozent höheres Verletzungs- und ein um 17 Prozent höheres Risiko, getötet zu werden als Männer“, erklärt Kuhn. Dies sei unvermeidlich, argumentiert sie, seitdemDie Crashtest-Dummies, die im New Car Assessment Program des US-Verkehrsministeriums verwendet werden, das Fahrzeuge auf ihre Sicherheit testet und bewertet, sind
Weder die NHTSA noch das IIHS verwenden den weiblichen Crashtest-Dummy bei Frontalaufprallunfällen. Seit 2003 verwendet die NHTSA bei Compliance-Tests eine kleine weibliche Puppe. Der sogenannte „5.
Das folgende Video zeigt, wie der Dachfestigkeitstest durchgeführt wurde. In diesem Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerdrückt normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
Während einer Anhörung letzte Woche DeLauro – der Spitzendemokrat – prüft den Budgetantrag des Verkehrsministeriums in Höhe von 145 Milliarden US-DollarRat im mächtigen Bewilligungsausschuss – wählte einen Posten im umfangreichen Budget aus, der Mittel für die Entwicklung von Crashtest-Dummies bereitstellen würde, die eine kleine erwachsene Frau nachahmen und bei den Fahrzeugsicherheitstests der Agentur verwendet werden können.
Sierra Sam – der erste Crashtest-Dummy. Ob Sie es glauben oder nicht, bevor Crashtest-Dummies erfunden wurden, wurden bei Crashtests häufig Kadaver, Schimpansen, Schweine und andere Tiere verwendet. Diese Verwendung war aus offensichtlichen Gründen problematisch. Zum Glück wurden in den späten 1940er Jahren Dummies (auch bekannt als anthropomorphe Testgeräte) entwickelt, und Sierra Sam war das
Anthropomorpher Testdummy. Code of Federal Regulations, Titel 49, Kapitel V, Teil 572, Unterabschnitt B. Federal Register 38 (142). 1. August 1973. Google Scholar Foster JK, Kortge JO, Wolanin MJ. Hybrid III – ein biomechanisch basierter Crashtest-Dummy. 21. Stapp Car Crash ConfErenz. SAE 770938, Oktober 1977.
Neue „weibliche“ Puppe verspricht eine sicherere Zukunft. Nachdem nun die neue Crash-Dummy für Frauen entwickelt wurde, können Forscher mit dem 1,70 Meter großen und 137 Pfund schweren Gerät die Verletzungsmuster „durchschnittlicher“ Frauen untersuchen und Autohersteller dazu anregen, noch sicherere Fahrzeuge zu entwickeln. Derzeit sind Frauen aufgrund einer Reihe von Faktoren einem größeren Risiko bei Unfällen ausgesetzt.
Weibliche Crashtest-Dummies werden in einigen FMVSS-Tests (Federal Motor Vehicle Safety Standards) verwendet, aber es handelt sich dabei um alte Designs, die vor 40 Jahren entwickelt wurden, sagte Chris O'Connor, Präsident und CEO von Humanetics, gegenüber VERIFY in eine E-Mail. Humanetics ist der größte Hersteller von anthropomorphen Testgeräten (ATDs), allgemein bekannt als Crashtest-Dummies.
Entwicklung eines neuen CrashtestsDummies. THOR (Testgerät für die Rückhaltung menschlicher Personen) – In der Entwicklung und Evaluierung haben diese fortschrittlichen Dummies eine menschenähnlichere Reaktion im gesamten Körper (Hals, Brust, Schulter, Wirbelsäule, Oberschenkel/Becken, Unterschenkel und Bauch) sowie Weiterentwicklungen erzielt in Instrumenten, die bei der Bewertung fortschrittlicherer Rückhaltesysteme helfen werden.
Ein Crashtest-Dummy hilft uns, vorherzusagen, ob eine Person wird bei einem Unfall verletzt. Obwohl es sich um ein hochentwickeltes Werkzeug handelt, ist es eine grobe Darstellung der Komplexität des menschlichen Körpers. Wenn wir einen Test durchführen, muss ein einzelner Dummy – aus Metall, Vinyl und Gummi gefertigt und mit Sensoren ausgestattet – für eine vielfältige Population von Menschen einspringen, auf die der Crash-Dummy abzielte Schutz weiblicher Autofahrer – BBC News
Forscher in Schweden stehen kurz vor der Fertigstellung eines branchenweit ersten durchschnittlichen weiblichen Crashtest-Dummys. Erfahren Sie mehr über die wesentlichen Informationen, die wir auf Ihrem Gerät speichernLaster, damit unsere Webseiten funktionieren.
Der von Dr. Linder entwickelte Crashtest-Dummy versucht dies jedoch zu korrigieren. Der von ihrem Team entwickelte Dummy ist durchschnittlich 162 cm groß und wiegt 62 kg. Lesen Sie auch
Anthropometrisches Testgerät THOR 5F – der biofidelste weibliche Crashtest-Dummy der Welt. Das erste Gerät, das eher auf die Physiologie von Frauen ausgelegt ist als...
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