Analyse de limpact du conduit dair de conditionnement de lair de la voiture et de

La plupart des voitures ont désormais des systèmes conditionnés par l'air, ce qui améliore non seulement le confort de la voiture, mais améliore également la sécurité de la voiture. Lors de la conception du système de conditionnement de l'air automobile, de nombreux facteurs doivent être pris en compte: la vitesse du vent de la position de la tête du passager dans la cabine passager doit être uniforme et stable, et le débit d'air est à peu près stable entre 0,15 ～ 0,40 m / s; La proportion du volume d'air doit être légèrement plus grande que le côté du Pilote CO, représentant environ 52% du volume d'air total; en même temps, la différence de vitesse du vent entre les sorties d'air ne devrait pas dépasser la plage de 2M / s, sinon le champ de température et la distribution du champ de vitesse dans la cabine passager apparaîtront. Uniforme, générant du vortex, qui n'est pas propice à l'air dans la cabine. Parmi eux, les voies respiratoires de conditionnement de l'air de la conditionnement de l'air automobile sont l'un des composants importants du système de climatisation automobile. Son niveau de conception affecte directement la rationalité du tissu de débit d'air dans la voiture, affectant ainsi le confort de chaleur des occupants. Analyser les conduits d'air de conditionnement de l'air et évaluer si la conception du système de conditionnement de l'air est raisonnable, ce qui a une signification d'ingénierie très importante pour améliorer le confort thermique des occupants.

À l'heure actuelle, avec le développement rapide des ordinateurs et de la technologie numérique, l'analyse de simulation CFD est effectuée par le flux d'air dans le canal d'air conditionné à l'air et des mesures d'amélioration sont soumises au système de conduits d'air. Il existe également de nombreuses recherches sur le confort de chaleur de la méthode CFD. En 2007, Huo Changhong et Liu Jiangbo de Jianghuai Motor Company ont analysé la distribution du flux de sortie d'une armoire de voiture à carte légère dans une cabine de carte légère avec la méthode CFD et ont amélioré la structure de la gamme. En 2008, Wu Jinyu et Chen Jiangping de l'Université de Shanghai Jiaotong 4 ont examiné l'analyse CFD de HVAC (H

VAC) et le champ interne du canal d'air. L'influence du volume d'alimentation aérienne et la méthode d'amélioration. Littérature 5 Utilisation de CFD pour analyser l'écoulement du flux de gaz dans HVAC, et considérez trois modes: mode de soufflage, mode de gel et mode de soufflage. En 2010, Tao Qiming et Xu Zhibao de Jianghuai Motor Company 6 ont utilisé la méthode CFD pour analyser le flux interne d'un certain climatiseur de voiture pour éliminer l'écoulement interne des canaux de vent de gel et amélioré sa structure de spoiler interne. La séparation de Les sorties aériennes sont plus raisonnables. En 20111, Yang Guoping de l'Université d'ingénierie et de technologie de Shanghai 7 a établi un modèle de girouette de voiture à l'aide de la méthode CFD et a amélioré l'uniformité de chaque sortie en améliorant les performances du canal d'air central. Cependant, dans l'étude des prédécesseurs, lorsque le système de conduits d'air de conditionnement de la conditionnement a été amélioré, la plupart d'entre eux ont amélioré le système de conduits d'air et n'ont pas pris en compte l'ensemble du système de conditionnement de l'air lors de la simulation du confort de chaleur de la cabine de la cabine. Sur la base de cela, dans le texte, lors de l'amélioration du système des voies respiratoires de la climatisation, 40 points d'échantillonnage ont été sélectionnés par la méthode expérimentale de la DOE (DesignOfExperment), un modèle de surface de réponse de troisième ordre a été établi et l'algorithme génétique a été optimisé pour optimiser le troisième ordre d'ordre Modèle de surface de réponse. Prenez le système de climatisation et la cabine d'occupation dans son ensemble, ajoutez le modèle du conducteur et considérez la chaleur du compartiment d'occupant completConfort.